Tercera parte (en esta parte estoy ahora).
Como no le gustaba la situación del velocímetro ni el cuadro de indicaciones, ni corto ni perezoso directamente quitó el cuadro de pilotos y cambió de situación el velocímetro.
He estado buscando la forma menos traumática de colocar un cuadro de indicadores , y lo mejor que he encontrado es cambiar el velocímetro completo.
Quizás sea la forma menos custom de hacerlo, pero si más versátil y más segura de hacerlo.
Para ello he utilizado este velocímetro, también comprado en ebay:
http://www.ebay.es/itm/272184715719?_tr ... EBIDX%3AIT
Para ello le fabriqué un soporte en chapa que con unos abarcones del tamaño más pequeño lo sujeté al manillar, entre medias de las dos torretas.
.
Para haceros una idea del tamaño del sistema aquí tenéis una foto con un palillo mondadientes en la escala como referencia para imaginar el tamaño:
En la imagen donde se ve colocado el velocímetro en la moto, se observa el viejo en la parte de abajo, junto al pie izquierdo. La situación es muy mala para poder vigilar la velocidad.
En estros momentos lo tengo ya situado en la moto y he echado los cables de una manera provisional para probar el sistema. Digo de forma provisional porque estoy esperando unas clavijas para poder hacerlo desmontabley quitarlo si hiciera falta para alguna reparación. Pondré fotos.
Se han recuperado todos los indicadores con sus correspondientes dibujos, intermitentes, luz larga, alta temperatura y para la baja presión de aceite he utilizado el indicador de fallo motor (EFI), que además por propio diseño eléctrico de la moto, cuando se produce la baja presión tmabién se enciende la alta temperatura.
Para la velocidad utiliza una sonda igual que los de las bicis, un imán de neodimio que lo pegaré con epoxi (Nural) a la llanta y una sonda que lee el campo magnético cada vez que pasa por ella.
Este velocímetro al igual que el de las bicicletas se debe programar dándole la longitud de la circunferencia de la rueda. En el caso de la vulcan la rueda es 100/90-19 indica que es 19" de diámetro (48,26cm). y de ancho 100 mm Diámetro total de rodadura: 58,26cm multiplicado por pi (3,1416) da una longitud de circunferencia de 183,03 cm por lo que hay que programar en el velocímetro 1830,3.
El velocímetro tiene también indicador de marcha, que en nuestro caso no se utiliza nada más que la posición N, pues el resto de posiciones no tenemos cable de retorno de velocidad, la moto no tiene sensores.
Tiene también indicador de combustible, tampoco nos vale pues no tiene aforador y la reserva es por válvula. No obstante , tengo pensado bricoñapa de instalación de un aforador.
También tiene cuenta revoluciones, he mandado la señal directamente de las bobinas, pero no sirve.
Según pone las instrucciones el funionameiento es por impulsos de onda cuadrada de 12V, y las bobinas se les ataca por la centralita por negativo. Estudiaré circuito electrónico de conversión.
Los puntos de conexión son los siguientes, localizados en el conector del cuadro de pilotos:
La integración completa queda según el esquema siguiente, donde se ve mucho más claro al estar en pdf:
https://db.tt/FI8gWupR
Por lo pronto, aquí tenéis esquema eléctrico de la moto
DIBUJADO POR MI COMPLETAMENTE, en español y seccionado por circuitos, 100% legible:
https://db.tt/VU7RYOkR
(Tuto incompleto. Continuará)
:)