Si te he entendido. Solo continuaba tu historia.
Lo que sucede, es quela gente está convencida de que esta bajada ha sido por el impuesto de matriculación, y eso no es así.
Los precios han bajado por una promoción de kawa:
1.-) Web de kawa--> nos ADELANTAMOS a la nueva cormativa CO2
2.-) Si fuera por el impuesto, habrían bajado todos los medelos, no solo algunos, ya que no sería una decisión de kawa sino del ministerio de hacienda.
Todas las casas se están apresurando a homologar los niveles de emisiones de CO2 de sus motos, porque en la ficha de las motos este dato NO VIENE, sino las emisiones de CO. No hay que saber mucha química para no confundir los dos datos.
¿Quienes han hecho los deberes? solamente los de Triumph. Os dejo un enlace:
http://www.dailymotos.com/noticia/trium ... gama/15291
Cuando las casas hayan homologado los emisiones, entonces sí que bajarán los impuestos.
HAsta la rocketIII, con 2300cc, tres cilindros y 142CV, se queda con un nivel de emisiones que correponde al tramodel 4,75% de impuesto de matriculación. La vn 900 se quedará con el 4,75, o con el 0%
De ahí mi afirmación del post anterior:
¿QUIERES UNA VULCAN BARATA? ENCÁRGALA AL CONCESIONARIO, PERO QUE NO LA MATRICULEN. EL PRECIO FRANCO FÁBRICA HABRÁ BAJADO 750€.
ESPERAS UNOS DÍAS, Y UNA VEZ HOMOLOGADAS LAS EMISIONES, LA MATRICULAS, YA SIN IMPUESTO DE MATRICULACIÓN: OTROS 750€ DE AHORRO......
PRECIO FINAL DE LA MOTO: 7000€.
Y para los que os pueda resultar extraño comprar motos sin matricular, os diré que es muy normal cuando quieres una moto para circuito, tanto de asfalto como de cross o de trial. ¿Por qué no una vulcan?
...que es lo suyo.
