FORO VOCS

la mia era del 92 por carretera al principio me hacia unos 200 kilómetros asta la reserva y velocidad yo en la carretera madrid de zaragoza la e puesto a 200klm/h de marcador mio y de un opel kadet 1.8 frisco la en 500 a sido y sera una moto dura durisima una custom pero mucho de deportiva saludos

bueno apañeros,al final solte los carburadores y los limpie por que creo que los del taller solo la pusieron lo del vacuometro y no desmontaron ni limpiaron nada, sorprendentemente no habia nada de oxido ni sucio dentro de ellos (teniais que haber visto como estaba la gasolina cuando la compre) y la he puesto a 140 pero subiendole de vueltas en 5 que parecia que iba a reventar, cuando hablais de que pilla 170 es de esa manera o solo con meter 6ª a 80 o 100 y acelerar sube rapido? siento que esto se este alargando tanto pero es que me jode que no vaya bien, gracias a todos por vuestra paciencia

Hola,

Lógicamente nos referíamos a ir en 6ª. He pensado que es muy posible que a lo mejor pierdas compresión por desgaste de segmentos. Llega un momento en que hay que cambiarlos debido al kilometraje o simplemente a un uso inadeuado anteriormente, si ocurre esto se pierde compresión y con ello velocidad. Mira a ver que te vean en el taller la compresión de los cilindros, si fuera esto hay que cambiar los segmentos.
No estaría de más que te miraran también las válvulas y te hicieran un reglaje de taqués. Unas válvulas mal regladas pueden ser también síntoma de poca potencia.

No se me ocurre otra cosa, lo mejor es que la lleves al mecánico y le haga una buena revisión, porque esa moto aunque sea una custom, monta un motor deportivo, el mismo que lleva la KLE o la GPZ y te aseguro que da para mucho más.

Un saludo.

El domingo hice la prueba y la puse a 130 en 5ª y cambie a 6ª aunque le quedaba algo mas de puño en 5ª.En 6ª se mantenia entre 140 y 150 en llano y aunque le quedaba puño le costaba acelerar, en mi caso la mia va corta de mezcla, por que lo quise asi, para que no consumiera tanto , el chicle de alta es
dos puntos mas grande que el original .Cuando la compre entraba en reserva a 160-170 Km y el domingo a los 170 reposte y aun le quedaban 3 litros de combustible.

Tu caso es raro , yo no entiendo mucho de mecanica , pero miraria las cosas mas tonta ,mira que el embrage tenga la horgura de 2-3 mm si tienes flecos en mi caso con viento en contra me embraga la moto y patina en alguna ocasion, mira que la bujia sea la correcta prueba con las dos que te permite la moto,
hay una que es mas fria que la otra y responde mejor en alta , la pipa de la bujia echale crc para electronica, el aceite si es muy viscoso puede que le quite algo de vida,si has echo alguna modificacion electrica faros ,intermitentes , puños ..etc desconectalos no sea que el alternador no de suficiente carga y le falte chispa.En mi caso un mecanico me puso las bujias de la EN classic y la moto andaba menos y el filtro estaba sucio y se notaba.

Haber si ahy suerte y das con ello y nos lo cuentas ,a mi me tienes intrigado

Un saludo Jose

ok comprobare lo de las bujias, probablemente las cambie, ya que no se de cuando estan ni como y les dire que me comprueben la compresion, (aunque arranca a la primera al toque) en el embrague no llevo nada puesto y no me ha hecho nunca el amago de patinar, instalaciones electricas no tiene ninguna que no sea de serie y el filtro de aire lo volvi a mirar a ver si estaba sucio o mojado pero no, esta perfecto, lo unico eso de los chiclès que quiza los cambio el anterior dueño, yo no entiendo mucho pero si es esa pieza dorada con agujeritos en esta tenia 3 + 2 osea separados y del mismo diametro (que creo que los hay de menos a mas) en total tenia 9 en la parte superior y 6 en la inferior, gracias por las respuestas, ire esta semana a hacer esas comprobaciones de compresion y cambiar bujias

Aunque el filtro este limpio si cambias las bujias limpia el filtro con agua y jabon (Fairy) lo secas con un paño de algodos o panel de cocina y dejalo una noche
para que se seque totalmente umedecelo en aceite del mismo que le hechas a la moto , aunque hay aceites expeciales para esto(poca cantidad de aceite).
Cuando lo cambies pruebala , cuando quites la bujia vieja dime de que color esta si esta negra con carbonilla ,marron oscuro,o si esta negra pero muy deteriorada. Ya le preguntare a un colega ya me dira que puede ser segun este la bujia.
Suerte
Un saludo Jose

Bueno señores y señoras pues despues de tanto tiempo creo que ya esta solucionado el problema, al final lleve la moto al taller de un conocido y parece que ya va bien, la he puesto a 150 en un cacho (habia trafico y no pude probar mas) y ya no parece fallar lo unico que ahora parece que al soltar gas petardea mas que antes (no se si sera bueno o malo pero me encanta) el consumo no se si habra mejorado todavia no he tenido tiempo de gastar un deposito, y las ruedas que las tenia cristalizadas y no se que tenian que me hacia temblar el manillar en curvas tambien solucionado con las comander nuevas, aparte de que se nota el agarre en una simple rotonda, lo que le he hecho por si alguien lo quiere como referencia.

bujias ngkdr8ea 2 3.22
cubierta michelin comander tras 1 128.52
cubierta michelin comander del 1 94.52
gestion neumaticos 2 2.28
bote acido limpieza carburador 1 12.00
mano de obra 3.90 97.50
total 395.86

y esta vez si desmontaron los carburadores pieza a pieza por que estube con el cuando lo hizo

el taller esta en san andres del rabanedo en leon por si a alguien le interesa aqui esta el numero: 987846588

un saludo a todos y gracias por vuestras respuestas

Esta bien saberlo , lo de los petardeos es de que esceso de gasolina que no se quema en el cilindro y se quema fuera, limpia el filtro del aire por que esta corta de aire , si sigue asi llevala al mecanico a que te ajuste la mezcla.

Un saludo Jose