FORO VOCS

Bueno pues nada señores, se vende a partir de ahora una 1600 classic tourer con un puñado de extras, está preciosa siempre en garaje y tal y tal mejor verla ya colgare las afoticos. PORQUE VAMOS LA 1700 VOYAGER ME TENGO QUE HACER CON ELLA PERO YA!!!!!!!!!!!! ES PRECIOSA LA JOIA. Enhorabuena a los de kawa. Aunque se tiene que poner en una pasta tambien eh!!!!

HOSTIAS, YO QUIERO UNAAAAAAAAAAA
Voy a seguir jugando a la ONCE, A LA LOTERÍA Y A TODO LO "JUGABLE"

¡¡¡Una de esas tiene que ser mía!!!

Joe, a mi Perdido me tiene frita con la Voyager.................. No para de repetirme las prestaciones, para reyes le regalare una hucha, para que ahorre...........en los proximos 10 años.

P.D: Pero que bonitasssssssssssssssssss

Todo un acierto la gama nueva, aunque un poco tardío.

1ª nota discordante a mi no me gusta la tourer 1700 esas malotas le quedan Fatal el faro tendria que ser un poco mas grande, también es verdad que espero que en la realidad mejore.

Me gusta más la 1600 classic que la 1700....sobre todo la de Mooootxiiiii....jajajajajaja.

Vamos que nos vamos........... NOS APUNTAMOS A LA VENTA 1600 CLASSIC.........SIEMPRE EN GARAJE.........ETC..ETC.. NEGRA PRECIOSA... FACILMENTE TRANSFORMABLE EN LA DE MOTXI, solo hay que comprar las cintas cromaditas.... y empezar a pegar

QUE BONITAS LAS 1700

itzi-kickapoo escribió:Vamos que nos vamos........... NOS APUNTAMOS A LA VENTA 1600 CLASSIC.........SIEMPRE EN GARAJE.........ETC..ETC.. NEGRA PRECIOSA... FACILMENTE TRANSFORMABLE EN LA DE MOTXI, solo hay que comprar las cintas cromaditas.... y empezar a pegar

QUE BONITAS LAS 1700

me la cambias por una 800 para ti y algo mas de pasta???????

itzi-kickapoo escribió:Vamos que nos vamos........... NOS APUNTAMOS A LA VENTA 1600 CLASSIC.........SIEMPRE EN GARAJE.........ETC..ETC.. NEGRA PRECIOSA... FACILMENTE TRANSFORMABLE EN LA DE MOTXI, solo hay que comprar las cintas cromaditas.... y empezar a pegar

QUE BONITAS LAS 1700

Cagonla ¿solo eso?

¡Yo os compro no un paquete de cintas de esas sino dos! y empiezo a pegar a quien haga falta en "cuanti" que me lo digáis.

Ale podéis dejarme la moto limpia que ahora paso a por ella.

Pues si que es bonita la jodida Voyager de los coj....,


Estos de Kawa se han copiado de mi moto , tiene lo mismo, maleta central trasera y carenado completo, les voy a pedir derechos de imagen y de la propiedad intelectual por el diseño, ya está, lo tengo claro, le voy a pedir una Voyager como compensación, ¿creeis que colará?.


De lo que he podido leer asi por encima, de lo que mas me gusta es el Overdrive, cosa que le falta a mi Tourer.


Saludos.

Esto ya son palabras mayores, yo me quedo con la limpia y lasa, para hacerle mis cosillas... puede ser una seria candidata para un futuro...

Que burrada la voyager...tengo unas preguntas.. ¿Que es eso del overdrive? y otra.. si según las especificaciones en la página americana de Kawasaki la 1700 Nomad tiene un peso de 372 kilitos ¿Cuanto pesará la Voyager? ¿Llevará o se le podrá poner marcha atras? Porque si no es así culaquiera mueve esta bicha.

Overdrive es un nombre comercial que le dan a una marcha más larga para vender más vehículos. No és ni más ni menos que una 5 marcha pero al sonar a "overdrive" pues como que parece que lleva más tecnoñogia.....y venden más.

Pues buscando en internet dice:
"Se conoce como over drive; un cambio adicional que traen las transmisiones automáticas; y, que ayuda a que el vehículo se desplace a mayor velocidad, con menos revoluciones de motor"
Y yo que soy nulo en mecanica pregunto ¿esto significa que es una moto con cambio automatico?

Una explicacion mucho mas completa referida a los coches
http://www.automecanico.com/auto2002/overd.html

Yo tuve durante muchos años coches automáticos y tenian overdriv (Ford explorer era uno de ellos). y era eso, una (en este caso 6ª) marcha adicional. Pero que yo sepa no estamos hablando de cambios automáticos.

Traducción hecha con google de la pçagina de USA... Ok pero la marcha atras?

Diseñado para los corredores que establecer sus lugares de interés turístico más allá del horizonte, la nueva Kawasaki Vulcan ® 1700 ® Voyager ofrece todo lo necesario para una cómoda de larga distancia de gira con o sin un pasajero. Kawasaki del primer vestido-V-Twin de gira motocicleta, el nuevo Voyager ofrece un gran marco de montaje frontal carenado y parabrisas, amplio almacenamiento, un nuevo 1700, mucho tiempos, refrigerado por líquido, V-Twin y un motor compacto, marco ligero.

El buque insignia de la Voyager es también cargado con la última tecnología. Su equipamiento estándar incluye la primera Kawasaki totalmente electrónica Válvula sistema (ETV), Kawasaki Coactive avanzada tecnología de frenado (K-ACT), control de crucero y función de multi-instrumentación con un sistema de audio que compatible con iPod ®, reproductores de MP3 y otros sistemas.

El crucero de la tecnología de vanguardia es encabezado por la sofisticada Kawasaki nueva Kawasaki Coactive avanzada tecnología de frenado (K-ACT) que permite la ejecución de los corredores controlados, equilibrado de frenado. Disponible en el ABS equipado Voyager, el nuevo sistema está diseñado para complementar el corredor de frenado de los insumos, y utiliza válvulas de control para la distribución de la cantidad ideal de fuerza de frenado para detener el máximo rendimiento.

Con el aporte de presión y sensores de velocidad, el freno de ecus envía a las direcciones de motor impulsado por bombas hidráulicas por lo que entregar la cantidad de presión a la pinzas de freno. Esta velocidad sensible proporciona un sistema progresivo de separación de compromiso y entrega que siente un natural a la ciclista. Con el dispositivo de frenado antibloqueo (ABS), función incorporada en el K-ACT, las ruedas se les impide el bloqueo hasta, incluso en el marco de arduos de frenado.

Para el máximo control estricto en las esquinas y cuando la ejecución de maniobras de estacionamiento, K-ACT coactive la función no realiza cuando se inicia el frenado a velocidades inferiores a 12 mph y la función ABS es desconectado automáticamente a velocidades inferiores a 4 mph. Dos potentes delanteros de 300 mm con frenos de disco de cuatro calibradores de pistones y un único disco de freno trasero con un pistón de dos zapata proporcionar a la interrupción del músculo.

Más tecnología única se encuentra en la nueva Kawasaki totalmente electrónico del acelerador sistema de válvula que hace su debut en el nuevo Voyager. Trabajo con el resto del sistema de inyección de combustible, la válvula del acelerador electrónico ofrece una suave y natural respuesta del motor. También ayuda a la ECU para entregar un ultra-precisos de medición de combustible y la ingesta de flujo de aire al motor y ayuda a dar información precisa en frío del motor de control de velocidad de ralentí, la reducción de la fatiga y el corredor una "natural" del acelerador se siente.

El sistema utiliza dos sensores; un acelerador sensor de posición (EPA) sobre el cuerpo del acelerador y un sensor de posición del acelerador (TPS) en el acelerador. Ambos de estos sensores de alimentación de datos a la ECU, lo que a su vez se ajusta el acelerador con placas exigentes de precisión. El sistema es capaz de funcionar sobre un conjunto de datos por sí solo, ofreciendo redundancia en el improbable caso de un sensor de fracaso.

El Voyager de la luz, el compacto tiene un marco de diseño nuevo 1700 V-twin del motor sobre la base de que de la Vulcan 2000. Sin embargo, se utiliza un único generales de levas en cada culata, en lugar de push-rod accionado OHV acuerdo. Esto permite mayor revoluciones y aceleración rápida de los nuevos motores - la prestación de rendimiento superior que pasa a velocidades de carretera. El nuevo motor de compresión y aumento de los desplazamientos y tiempos largos de diseño de manera importante a par y la potencia ganancias de más de su predecesor.

Esto no es V-Twin de antaño. El Voyager del sistema de inyección de combustible, como los de uso en la Kawasaki Ninja 650R ® y Vulcan 900 motocicletas, utiliza un sensor en lugar de los habituales de tres de menos complejidad y el peso. Además de las evidentes ventajas de FI, como la mejora de la economía de combustible, el sistema también permite la fácil manos-off de calentamiento y de control de ralentí.

El Voyager de la FI y de gases de escape estén sintonizados al entregar su máximo par motor y caballos de fuerza superior en rpm - ideal para abrir su hoja de entorno operativo. Más refinamiento de turismo proviene del embrague, que cuenta con seis muelles y la amortiguación progresiva en tres fases de amortiguación para la entrega de par más suave y más fácil pasar de los grandes motores de 1700 en virtud de la aceleración dura.
Kawasaki la última tecnología innovadora es igual imprescindible viajar con características como control de crucero y una de seis velocidades con sobremarcha transmisión quinta y sexta marchas. El control de crucero está convenientemente desde el lado derecho del manillar y se puede activar entre el 30 y 85 mph en tercera velocidad o superior. Separación es fácilmente utilizando la palanca de freno, palanca de embrague, el pedal del freno trasero o el cierre de la válvula.

La nueva de seis velocidades de transmisión de características de overdrive y un super fuerte de fibra de carbono la correa de transmisión. El alto quinto y sexto artes contribuyen a caballo relajado y mejor economía de combustible a velocidades de carretera. La nueva unidad de fibra de carbono tiene un cinturón de 40 por ciento mayor resistencia a la tracción de las unidades de Kevlar actual, y le permite utilizar un fino y ligero cinturón de 28mm que ayuda a mantener la anchura de la Voyager a un mínimo.

El Voyager suministros superior de protección del viento y los elementos gracias a un gran marco de montaje parabrisas delantero y carenado, así como escudos pierna. Montaje del carenado el marco de las transferencias del viento buffeting a la bicicleta en lugar de los manillares, reduciendo la fatiga sobre el conductor los viajes largos. El flujo de aire a las extremidades inferiores se pueden ajustar a través de las rejillas de ventilación en la pierna escudos.

Nada debe ser dejado atrás gracias a la concordancia de color, montadas en principio 13,2 gal (50L) con cerradura tronco - lo suficientemente grande como para encajar dos grandes toda la cara cascos - y el sellado y con cerradura, apertura superior alforjas ofrecer otro 8,6 gal ( 38L) de cada volumen. Además de este amplio almacenamiento, el Voyager también tiene cerradura cajas de guantes por adelantado proporciona un lugar para almacenar pequeños objetos y accesorios. Un jugador toma el iPod (accesorio opcional iPod conector necesario) está situado en el lateral izquierdo de la guantera.

Cómodo asiento para el conductor y un pasajero debe viajar en una bicicleta y el Voyager ofrece de nuevo con asientos de felpa de lujo que están esculpidos para todos los días de solaz. Contribuir a larga distancia de la comodidad de los pasajeros es un respaldo de lujo integrado de pasajeros con barras y piso para el conductor y pasajero.

Fomento de la equitación comodidades para el siguiente nivel son los instrumentos y radio incorporada en el Voyager el estilo clásico de la consola del automóvil. La imagen se ve reforzada por la clásica fuente usada en la gran ronda de marca de la instrumentación y la radio que recuerda a la de 8-pista de los jugadores de la década de 1960.

Mezcla con la retro analógico marca es una función multi-pantalla LCD en el centro de la consola de instrumento. Es controlada por los interruptores en el derecho manejar y cuenta con un indicador de posición de marcha, reloj, odómetro, doble viaje metros, y el resto de la gama media de consumo de combustible.

El auricular de intercomunicación-compatible, 40W, dos altavoces de audio cuenta con un sistema de tres bandas (FM / AM / LX) de radio que también es compatible con un iPod, un sintonizador de radio XM o una unidad de radio CB. El sistema de audio (iPod y) puede ser operado por un controlador integrado en el manillar izquierdo. Además de volumen, el corredor puede ajustar los graves, agudos y balance de los niveles del sistema.

El Voyager también presenta un refrigerado por agua alternador con las tierras raras imanes que produce un impresionante 48,5 amperios de potencia eléctrica, suficiente para poder añadir-sobre los sistemas de navegación y otros accesorios eléctricos que enriquecen turismo moderno. La Voyager tiene una conveniente encendedor de cigarrillos del estilo de poder en el puerto de guión y dos tomas de corriente bajo el asiento - ideal para conectar eléctricamente calentada chalecos.

Los diseñadores fueron capaces de infundir la abundancia de la tecnología en la nueva Vulcan 1700 Voyager con la presencia y el atractivo visual se espera de un buque insignia de Kawasaki. Al igual que el salpicadero, el Voyager de la carrocería sigue la década de los 60 Muscle Car inspiración con su estudio de la curvatura muscular. La meticulosa atención al detalle y la exquisita artesanía gastado tanto en la carrocería y el motor se refiere se revela en la forma contorneada que ves bien desde cualquier ángulo y agradable como son al tacto como lo son para los ojos.

Diseñado desde el principio a ser como la luz y delgado como sea posible, la nueva columna vertebral única bastidor de doble cuna utiliza la mínima cantidad de falsos partes de metal y una reducción de 4,4 libras y un 40 por ciento de aumento en rigidez. Con un asiento más corto a la cabeza de dirección a distancia, el nuevo chasis ligero es más compacto y más corto en general con la correspondiente disminución de la distancia entre ejes. La fácil de llegar a fin de facilitar el manillar de baja velocidad de maniobra y contribuir a una mayor corredor confianza y comodidad.

Añadir a la luz y el fácil manejo del nuevo diseño de chasis son los nuevos componentes de la suspensión, que se sintonizan para que coincida con la Vulcan 1700 Voyager de la gira de rendimiento. Doble ajustable trasera de aire choques proporcionar 3,1 pulgadas de viaje, e incluyen aire ajustable muelle y el rebote de ajuste para garantizar un viaje cómodo se siente con singular configuración de la Voyager. Por adelantado, una gran horquilla de 45mm ofrece cuatro posiciones de ajuste precarga, 5.5 pulgadas de viaje y promueve la información de dirección precisa.

El Voyager en los nuevos rollos de nueve habla emitidos ruedas, que utilizan neumáticos sin cámara y complementar su nuevo estilo muscular. Montado en el atractivo ruedas son 130/90 delante un neumático radial y uno de ancho, 170/70 neumático trasero radial. Estos no son los neumáticos de tamaño gigante que puede "aburrida" la manipulación, pero fornido treads que ofrecen buena tracción, buen viaje y buen estilo.

Ofreciendo una elegante alternativa a los tradicionales V-Twin tourers, la nueva Vulcan 1700 Kawasaki Voyager combina la fiabilidad con el rendimiento, confort y comodidades que de larga distancia de gira corredores demanda.

Viene a decir más o menos lo que yo he dicho. Una marcha adicional mas larga (quinta).
Realmente el overdrive deberia de tener (supongo será así n este modelo) nua relación de cambios más larga que una 5ª marcha normal pués no se trata de apurar el motor a altas revoluciones para coger mayor velocidad sinó de todo lo contrario, mantener la velocidad que tenia la marcha anterior peró con unar revoluciones bajas, lo más cercanas posible al par del motor. Evidentement si aceleramos con el overdrive no deberiamos alcanzar velocidades mayores (seria lo esperado) porque no tendria suficiente fuerza para vencer el roze del aire.

Mé gusta toda la línea 1700, especialmente la Voyager y me gusta que haya variedad. Mi enhorabuena a Kawasaki