FORO VOCS

Kephren escribió:Motxi, en mi caso en particular, voy sólo... mi mujer no quiere oír hablar de motos, así que para qué quiero la voyager??

Si son ciertos ésos números, la 1700 classic parte de 14.099€ y la 2000 parte de 14.850€... sinceramente, tú que harías??? Además, ahora en la 2000 te ahorras el impuesto de matriculación...

Para aquellos que salen en pareja, pues nada, adelante...

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Entu caso concreto amigo..................cuankiera de las dos.la 1700 classic (por ser ahora mismo actual y mas moderna) y la 2000.cualkiera de las dos seria ideal para ti.eso si,supongo ke logicamente esto lo tendras clarito en cuanto te subas a estas dos bellezas.entonces si ke sabrás ke sales con la ke mejor te biene.oye, y la meinstreak? no te mola? a esta si ke la considera la mejor para andar uno solo sin duda alguna.(opinion mia personal claro) en si esta makina trae unos componentes ke se mea la perra,ademas de ser ideal para uno solo.al final estoy seguro ke decidiras sabiamente amigo.suerte en tu eleccion.vsssssssss

Denizen escribió:
chini57 escribió:Según esta ficha técnica,la voyager pesa un pelin más que la 2.000-Si le añades pasajero,y viaje largo,pues ya me diras...
V¨sssssssssssssssss

Kawasaki Vn1700 Voyager

--- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS ---

Motor Bicilindrico en V, 4 tiempos, 8 valvulas, SOHC
Refrigeración Líquida
Cilindrada 1.700 cc
Diámetro / Carrera 102 x 104 mm
Relación de compresión 9.5 : 1
Potencia máxima 73 Cv / 5.000 r.p.m.
Par máximo 136 Nm / 2.750 r.p.m.
Sistema de alimentación Inyección electrónica de combustible: Ø 42 mm x 2
Encendido Digital
Arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter sem-iseco
Embrague Multidisco húmedo manual
Transmisión 6 velocidades, retorno
Transmisión final Correa
Transmisión primaria 1,515 (50/33)
1ª Velocidad 3,077 (40/13)
2ª Velocidad 1,900 (38/20)
3ª Velocidad 1,407 (38/27)
4ª Velocidad 1,143 (32/28 )
5ª Velocidad 0,967 (29/30)
6ª Velocidad 0,806 (29/36)
Relación de reducción final 2,250 (72/32)

--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---

Chasis Doble cuna, acero
Ancho de vía 30º / 177 mm
Angulo de dirección (izq/der) 35º / 35º
Suspensión delantera Horquilla telescópica
Diámetro barras
45 mm
Recorrido 140 mm
Suspensión trasera Basculante con doble amortiguador de aire

Amortiguador en extensión: 4 clics

Recorrido 80 mm
Freno delantero Discos dobles, 4 pistones dobles
Diámetro
300 mm
Freno trasero Disco individual, pistón doble
Diámetro
300 mm
Sistema de frenada Coactiva K-ACT
Neumático delantero 130/90 B16 M/C 67H
Neumático trasero 170/70 B 16 M/C 75 H

--- DATOS GENERALES ---

Distancia entre ejes n.d.
Distancia al suelo n.d.
Altura del asiento 725 mm
Capacidad del depósito 20 Litros
Peso en vacío 380 kg
Cumple la normativa n.d.
Es que ni en la ficha técnica hay acuerdo. Mira ésta, 373 kg en vacío.

http://www.motoadiccion.com/motos/nueva ... yager.html

En definitiva, según vaya de equipada la VN2000 (para poderla equiparar a la Voyager de forma más real) la diferencia de peso a favor o en contra no va ser de más de 5 ó 6 kg, es decir, la marcha atrás sigue siendo algo que vendría muy bien, que creo era el tema que criticaba chini57.

Al final, una VN2000 bien equipada con pantalla estilo HD con radio y altavoces integrados, derivabrisas, barras, faros auxiliares antiniebla, maletas rígidas y baúl rígido, se pone con un peso por encima de los 400 kgs en orden de marcha. No creo que la Voyager pese mucho más, más bien al contrario. Por lo tanto, chini57 va bien encaminado, la marcha atrás vendría muy bien. Otra cosa es en marcha normal, la VN2000, por tener más motor, sale beneficiada en viajes largos respecto a la Voyager. La 2000, aún equipada como he puesto más arriba (no deja de ser una modificación para hacerla más rutera), no tiene la elegante línea de la Voyager, que ya nació así. A mí me parece que la han hecho muy bonita, pero es cierto que con ese precio más de uno se inclinará por otra marca.

V'sss

----------------Toy contigo amigo totalmente.ahora mismo me voy a comer una galleta y brindaré con media copita de anís a tu salud.(me acabo de levantar jejeje) lo dicho...... voy pa la despensa.vsssssssssss

motxilito escribió:Toy contigo amigo totalmente.ahora mismo me voy a comer una galleta y brindaré con media copita de anís a tu salud.(me acabo de levantar jejeje) lo dicho...... voy pa la despensa.vsssssssssss

V'sss

Efectivamente,la linea de la voyager es bonita,como también lo es la de la LT,Goldwing,H.D;pero sigue siendo cara,y una persona que con anterioridad haya tenido como es mi caso una 1.600 ,que por diversos motivos,rapidez,falta de aparcamiento (por ej. en una concentración)en un momento dado,la he dejado"mal aparcada",y que haya necesitado (sufrido en su brazos y riñones) Dios y ayuda para moverla,pues la VOYAGER adolece de algo que las otras tres si tienen MARCHA ATRAS.Si la vulcan la tuviese,entonces SÍ sería una moto competitiva,de lo contrario,como es mi caso,me decantaria por una de las otras tres.Yo creo,desde mi punto de vista,que en este tipo de motos,tan importante es cuando vas en marcha que cuando estás parado,porque no siempre puedes aparcar donde quieres,y tienes que hacerlo donde puedes. Con esto quiero decir( siempre desde mi modesto opinión),que a la Kawasaki, le puede salir el tiro por la culata en cuanto a la voyager.

chini57 escribió:Efectivamente,la linea de la voyager es bonita,como también lo es la de la LT,Goldwing,H.D;pero sigue siendo cara,y una persona que con anterioridad haya tenido como es mi caso una 1.600 ,que por diversos motivos,rapidez,falta de aparcamiento (por ej. en una concentración)en un momento dado,la he dejado"mal aparcada",y que haya necesitado (sufrido en su brazos y riñones) Dios y ayuda para moverla,pues la VOYAGER adolece de algo que las otras tres si tienen MARCHA ATRAS.Si la vulcan la tuviese,entonces SÍ sería una moto competitiva,de lo contrario,como es mi caso,me decantaria por una de las otras tres.Yo creo,desde mi punto de vista,que en este tipo de motos,tan importante es cuando vas en marcha que cuando estás parado,porque no siempre puedes aparcar donde quieres,y tienes que hacerlo donde puedes. Con esto quiero decir( siempre desde mi modesto opinión),que a la Kawasaki, le puede salir el tiro por la culata en cuanto a la voyager.

Totalmente de acuerdo, Kawa puede haberse equivocado por no incluir marcha atrás, o incluso un inversor. De todas formas siempre cabe la posibilidad de montarle un winch eléctrico, como algunos TT, pero en la parte de detrás, así podemos sacar la moto marcha atrás si hemos tenido problemas de aparcamiento, je, je, je, ...

V'sss

Pues bonita es como la que mas............o mas.
Pero aunque me duela decirlo,por 300 euros menos
(si si, he diho menos) he visto anunciadas Goldwing
nuevas.Eso si ,tambien digo que son paralelas(importadas).

Si esos son los precios finales oficiales, los importadores se van a hacer de oro teniendo en cuenta los precios oficiales en dólares.

http://vocs.org/foro/viewtopic.php?t=15264

Si una moto con paridad euro-dólar sale unos 2000 euros más barata traida paralelamente... estas ni te cuento. Tendrán que estar al tanto los interesados.

Olá amigos.
Ainda não sei os preços em Portugal.
Para eu saber as diferenças entre Portugal e Espanha, pergunto.

Quanto custam actualmente as 1600 em Espanha?

Hola amigos.
Todavía no sabemos los precios en Portugal.
Porque yo sé las diferencias que existen entre Portugal y España, me pregunto.

¿Cuánto cuesta ahora el 1600 en España?

Perdido escribió:
sigfadhir escribió:Bueno, pues ya tenemos precios y fecha de las 1700....

Disponible a partir del 15 de Abril y a un precio de...

Classic: 14.099€
Classic Tourer ABS: 16.699€
Classic Tourer: 16.399€
Voyager: 20.299€

...asi que, ya podeis hacer calculos, por si os cuadra....

Imagino que tus fuentes son fiables?

20.000€ ¿tamos locos o que?

Son los precios oficiales publicados por Palmeto, lo único que se le puede restar es el descuento que hacen a los socios Vocs.

Denizen escribió:
chini57 escribió:Sigo diciendo que sin marcha atras,el precio final es caro.Si la incorporara,y costara lo mismo, otro gallo cantaría,pero mover los kilos que pesa en vacio,pues como pilles cualquier altibajo...,en eso( marcha atras) le gana la competencia.
Pesa más o menos como la VN2000, que tampoco lleva marcha atrás. En foros USA comentan que la Voyager pesa unas 830 libras en orden de marcha (unos 377 kgs tal cual va de serie, es decir, con mogollón de cosas) y la VN2000 pesa unas 840 libras en orden de marcha (unos 384 kgs sin accesorios). Hay que tener cuidado de no aparcar de morro en un sitio con cuesta y sin salida hacia delante. Si hay que ir marcha atrás, a poco que haya pendiente te complicas la vida de mala manera. Se agradecería en ambas la marcha atrás, pero para eso somos moteros de pro, fuertotes donde los haya y no nos achantamos por unos kilitos de nada.

V'sss

Según el catalogo oficial de Kawa la Voyager 406 kg, y la 2000 pesa 380 kg.

La marcha atrás es imprescindible, pensar en mover la 900 con un paquete de 124 kg.

malosky escribió:
Perdido escribió:
sigfadhir escribió:Bueno, pues ya tenemos precios y fecha de las 1700....

Disponible a partir del 15 de Abril y a un precio de...

Classic: 14.099€
Classic Tourer ABS: 16.699€
Classic Tourer: 16.399€
Voyager: 20.299€

...asi que, ya podeis hacer calculos, por si os cuadra....

Imagino que tus fuentes son fiables?

20.000€ ¿tamos locos o que?
Son los precios oficiales publicados por Palmeto, lo único que se le puede restar es el descuento que hacen a los socios Vocs.

¿que descuento es ese?

nomad-portugal escribió:Olá amigos.
Ainda não sei os preços em Portugal.
Para eu saber as diferenças entre Portugal e Espanha, pergunto.

Quanto custam actualmente as 1600 em Espanha?

Hola amigos.
Todavía no sabemos los precios en Portugal.
Porque yo sé las diferencias que existen entre Portugal y España, me pregunto.

¿Cuánto cuesta ahora el 1600 en España?

La verdad colega, es ke ahora mismo en ESPAÑA creo ke ya no kedará ninguna VULCAN 1600. normalmente costaban 13000 euros.las ultimas ke kedaban(y ke todavia podria kedar alguna.....) se vendieron a 8500 euros.un precio de derribo para semejante makina. vsssssssssss

¡¡¡¡Atención!!!! ..... Volviendo a la cuestión de los precios oficiales en España,
tengo buenas noticias:

Esta tarde he estado en el conce de Zaragoza y me ha dicho que estos precios
(los que nos ha facilitado el compañero sigfadhir) aunque son los oficiales, están
cargados con el 14.75 % de Matriculación por cuestiones de contaminación, y que
es muy posible que quiten o rebajen ese impuesto. La VN2000 actualmente sólo
paga el 4.75 % por ese mismo concepto.

En caso de quitar el 14.75 % con que están gravados sus precios (recordemos que
la VN900 no paga nada), estos quedarían así:

Classic: 12.287 €
Classic Tourer ABS: 14.552 €
Classic Tourer: 14.291 €
Voyager: 17.690 €

¡¡¡Esperemos que sea así, ya que esto es más coherente!!!

VOYEUR escribió:¡¡¡¡Atención!!!! ..... Volviendo a la cuestión de los precios oficiales en España,
tengo buenas noticias:

Esta tarde he estado en el conce de Zaragoza y me ha dicho que estos precios
(los que nos ha facilitado el compañero sigfadhir) aunque son los oficiales, están
cargados con el 14.75 % de Matriculación por cuestiones de contaminación, y que
es muy posible que quiten o rebajen ese impuesto. La VN2000 actualmente sólo
paga el 4.75 % por ese mismo concepto.

En caso de quitar el 14.75 % con que están gravados sus precios (recordemos que
la VN900 no paga nada), estos quedarían así:

Classic: 12.287 €
Classic Tourer ABS: 14.552 €
Classic Tourer: 14.291 €
Voyager: 17.690 €

¡¡¡Esperemos que sea así, ya que esto es más coherente!!!

Ojalá sea así, como tú dices. Alguno que yo me sé va a alegrarse un montón y yo también si se anima a comprarla. Gracias por las buenas noticias, cruzaremos los dedos para que, en todo caso, aún sean más bajos los precios.

V'sss

Tengo ke admitir ke no os entiendo del todo.amos aver colegas.recordais cuanto costaba la VN 1600 TOURER?16.000 EUROS. 13.000 LA 1600 a secas. la 2000 cuello de toro y la tourer costaban lo mismo. una mas motor, la otra bastante mas ekipamiento.esta VOYAGER está muy por encima de la anterior TOURER. entonces. resulta ke segun vosotros el precio de 20.000 es desproporcionado. mas y mejor motor y un ekipamiento digno de las mejores cruiser del mercado. o yo ando perdido.o vosotros no recordais el año en ke vivimos. cambiando de tercio.los cv no te dan tiro sobre una motocicleta.te kedarias sin embrague cosa rápida.el tiro te los da el par motor.los tractores raramente sobrepasan de los 90cv. ala a hora insultarme ke voy reuniendo petardos para TOLEDO.sus vais a enterar desdichados de vosotros.alguno va a terminar en los pirineos sin kererlo panda de lechuguinos y facinerosos. p.d. lo esclusivo se paga. y esta makina respira esclusividad por los cuatro costados.vsssssssssssssss

motxilito escribió:lo esclusivo se paga. y esta makina respira esclusividad por los cuatro costados.vsssssssssssssss

Pues eso, que lo sepáis y si no, como diría un compi, avé legío muete.

V'sss

Denizen escribió:
motxilito escribió:lo esclusivo se paga. y esta makina respira esclusividad por los cuatro costados.vsssssssssssssss

Pues eso, que lo sepáis y si no, como diría un compi, avé legío muete.

V'sss

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jajajajajajaja anda ke mas cuadrao no lo as podido dejar amigo.jajajajaja

sastamente

Esta mañana hemos reservado una Voyaguer, en Palmeto Madrid, y nos dicen:

Hasta Mayo-Junio NO estarán disponibles en España.

SOLO las van a comercializar en Europa en GRIS.

Van a traer unidades contadas a España, (por lo menos inicialmente).

El impuesto de matriculación es del 14,75 %, ya que no por cilindrada ni caballaje, pero sí por contaminación le corresponde este tipo impositivo.

Después de leer a Voyeur, mañana preguntaremos nuevamente y con lo que nos digan os informaremos.

motxilito escribió:Tengo ke admitir ke no os entiendo del todo.amos aver colegas.recordais cuanto costaba la VN 1600 TOURER?16.000 EUROS. 13.000 LA 1600 a secas. la 2000 cuello de toro y la tourer costaban lo mismo. una mas motor, la otra bastante mas ekipamiento.esta VOYAGER está muy por encima de la anterior TOURER. entonces. resulta ke segun vosotros el precio de 20.000 es desproporcionado. mas y mejor motor y un ekipamiento digno de las mejores cruiser del mercado. o yo ando perdido.o vosotros no recordais el año en ke vivimos. cambiando de tercio.los cv no te dan tiro sobre una motocicleta.te kedarias sin embrague cosa rápida.el tiro te los da el par motor.los tractores raramente sobrepasan de los 90cv. ala a hora insultarme ke voy reuniendo petardos para TOLEDO.sus vais a enterar desdichados de vosotros.alguno va a terminar en los pirineos sin kererlo panda de lechuguinos y facinerosos. p.d. lo esclusivo se paga. y esta makina respira esclusividad por los cuatro costados.vsssssssssssssss

A ver Motxi, tengo que recordarte que esos 4000 eurillos de nada de diferencia entre la 1600 tourer y la voyager son ni mas ni menos que 665544 DE LAS ANTIGUAS PESETAS !!!!! y tanta diferencia porque ?? pues te lo voy a decir yo :
POR UN RADIOCASSETTE MAL PUESTO, UN CACHO DE FIBRA Y UNA DIFERENCIA DE CUBICAJE DEL TAMAÑO DE UN DEDAL .... JAJAJAJAJ

Ahora en serio, me parece una maquina acojonante y preciosa, pero creo que deberia llevar marcha atras por ese precio.

Un saludo,

Pablin.

FORO VOCS

Precio Oficial Gama VN1700 España

Re: Precio Oficial Gama VN1700 España

Re: Precio Oficial Gama VN1700 España