FORO VOCS

Vaya currada, muchas gracias por las fotos, vienen de lujo por si alguien se anima a darle un repaso a las horquillas.
Un saludo y ánimo, que ya te queda poquito.

Pues como las hormiguitas, otro paso dado

Al final saqué el retén, bueno, en trocitos pero lo saqué.El problema de todo es dejar las motos paradas durante años Puedo asegurar que se fastidian más paradas, que rulando por ahí.

Después de preguntar y observar el despiece, llegué a la conclusión de que la única forma de separar la barra de la botella es tirando.Probé de varias formas pero no quería salir, así que como en mi curro cuando a veces hay que sacar alguna turbina bloqueada, la única forma es dándole calor al eje . . . eso hice.

Dándole calor y tirones secos pude separar barra y botella.Lo curioso es que el retén debería salir en la barra de arriba por encima de un casquillo de fricción (en la foto se ve), pero debido al desuso el retén se pegó completamente al interior de la botella, así que lo tuve que sacar rompiéndolo.

Una fotillo de lo que salió



La botella por dentro tenía restos, así que lo mejor es lavarla con jabon y agua, secarla bien y ya está lista para montar.

Saludetes !!!

Vaya currelo te estas pegando.

Gracias por la info, creo que es un aporte estupendo para quien lo quiera usar.


V´sss

Hola, he desmontado mi suspensión(EN500A dell 92) para cambiar retenes y aceite y tengo alguna duda para volver a montar todo en su sitio, ¿ alguien sabe el órden correcto de las piezas? en el manual de taller no queda muy claro. Tengo dudas en el órden de las piezas que van abajo del todo, un muelle pequeño, un tubito y una arandela con labio que entra dentro del tubito., las que van dentro dela pieza que se arornilla con el allen
Un saludo.

nexhd escribió: ↑10 Mar 2016, 13:00 Hola, he desmontado mi suspensión(EN500A dell 92) para cambiar retenes y aceite y tengo alguna duda para volver a montar todo en su sitio, ¿ alguien sabe el órden correcto de las piezas? en el manual de taller no queda muy claro. Tengo dudas en el órden de las piezas que van abajo del todo, un muelle pequeño, un tubito y una arandela con labio que entra dentro del tubito., las que van dentro dela pieza que se arornilla con el allen
Un saludo.

Me he quedado exactamente en el mismo punto que tú con la misma duda del orden de las piezas pero 5 años después ...jajajjaja
Alguien tiene una fotillo del orden de las piezas del final de la barra?

Alex-2 escribió: ↑01 Oct 2011, 11:57 Ya lo conseguí sacar

El problema es el que pensaba, al apoyar la barra en el suelo y yo hacer fuerza desde arriba para intentar sacar el tapón, lo que hace es bajar la barra como si estuviera actuando la suspensión.

Puse la barra encima de la mesa y sujetando la barra firme (no la botella) se desliza el tapón como 3-4 mm y entonces ya se puede sacar el arillo metálico.

Saludos

¿Como conseguiste sacar el anillo metálico? hay alguna herramienta o truco especial? Yo consigo desliar el tapón pero no tengo Co..... de sacar el arillo...

Para quien le pueda interesar he encontrado este video en inglés que explica perfectamente como hacer el proceso de cambiar los retenes y el aceite de las horquillas. El chico no es muy "pulido" y la moto es una kawa del 86 pero la horquilla es prácticamente igual que las nuestras y creo que queda muy bien explicado.

Saludos... yo no puedo sacar el tornillo Allen de la parte de abajo y no se la medida para poder bloquearlo
Mi preciosa es una vn900 custom