FORO VOCS

Bastardo escribió:La EN 500 se podía encontrar tanto con cadena como con correa dentada ( según el modelo ) por lo de mas excelente articulo ! muy muy muy completo ;D

La EN500 de correa es la más antigua de las 500, efectivamente derivadas de la LTD 454 anterior, y llevaban el motor de la GPZ500 y la KLE (Trail), aunque algunos CV menos (55 en lugar de 62). Su denominación es EN500 A, en lugar del posterior modelo EN500 C, que como dicen por ahi iba a 45 cv (10 cv menos, genial para los A2) y ya se asemeja mucho al primer modelo de VN800 por sus instrumentos sobredepósito, horquilla más corta, uso de cadena y diferencias en manillar y asiento así como la incorporación de llantas de radios en lugar de las de aleación originales del primer modelo EN500A. Hubo también un modelo EN500 A LTD con pintura más "lujosa" y llantas de radios, y en EE.UU. salió una nueva edición limitada en 2009-2010...

Todo esto se lo tuve que explicar al amable mecánico de una ITV que decía que había transformado mucho mi moto... en su ordenador solo aparecía el modelo EN500C...
Un saludo!

Insisto en que os dejáis la VN 400.


COPIADO de WIKIPEDIA:

1986–2004: Vulcan 400 series

Kawasaki introduced the Vulcan 400 in 1986 as an entry level cruiser.For a first series, The Vulcan 400 featured a 398 cc liquid cooled twin engine, and was fitted with a belt drive and six-speed transmission. The series 2 Vulcan 400 featured a 399 cc liquid cooled V-twin engine similar in design to the 750 The series 2 was fitted with a chain drive and five-speed transmission to reduce cost and was produced in both Classic and Drifter variations.

ppssttt!!.......... Picadura!..entre tu y yo..yo que tu haria un reportaje especial de 500 folios sobre la 400, incluido el despiece mecánico...porque como te vuelva a insistir sergi...te quedas sin revista.....

¡Qué mariconazo que eres!


Núria me ha preguntado qué pasaba por las carcajadas que me has hecho soltar...

Un abrazo.

vn 400 : http://www.youtube.com/watch?v=Io6b7v0E91o

Y ya no solo de la vn 400 como bien dice sergibuda si no de otras marcas como la shadow 400 de honda

http://www.youtube.com/watch?v=zWuGSQlqL-c

o la dragstar 400 de yamaha

http://www.youtube.com/watch?v=s0gRnJRzcxQ

Aquí esas motos por desgracia ni llegan

Muchas motos se han fabricado en cubicaje 400 cc porque era una categoria que existía en Japón (o bien se necesitaba un carnet determinado para llevar motos de más de 400 cc o bien no estaban permitidas, la verdad es que no lo sé exactamente).

sergibuda escribió:Muchas motos se han fabricado en cubicaje 400 cc porque era una categoria que existía en Japón (o bien se necesitaba un carnet determinado para llevar motos de más de 400 cc o bien no estaban permitidas, la verdad es que no lo sé exactamente).

Añado otro dato más sobre el tema 400 cc, aunque se sale del estilo de nuestras motos: es la Suzuki Bandit de 400
https://www.google.es/search?q=suzuki+b ... 65&bih=853

Reconozco que a punto estuve de hacerme con una cuando ya se dejó de fabricar... pero la providencia vino a mí en forma de EN500 y entonces vi la luz. Menos mal.

Y otra cosa más, en cuanto a cilindradas «raras»: hace unos años me llamó mucho la atención, en Francia, la Yamaha 500 SR (yo tuve la SR 250 de las de toda la vida), y esa cilindrada tan «extraña» me obligó a quedarme parado mirando una que estaba aparcada en la calle porque no me creía lo que estaba viendo.
Dejo un link de fotos
https://www.google.es/search?q=yamaha+s ... 65&bih=853

Me ha encantado seguir este hilo y todos los enlaces que habéis aportado, había cosas que desconocía y ha sido un buen repaso a la historia de las Vulcan.

Un pero: ¿¿¿¿¿CÓMO NO HABÉIS PUESTO NADIE QUE LA VN 800 CLASSIC ES LA MEJOR MÁQUNA DEL MUNDO Y QUE NO SE HARÁ OTRA COMO ESA?????

Jajajajajajajaaaaa

Saludos para todos.

kuntakinte escribió:ppssttt!!.......... Picadura!..entre tu y yo..yo que tu haria un reportaje especial de 500 folios sobre la 400, incluido el despiece mecánico...porque como te vuelva a insistir sergi...te quedas sin revista.....

jajajajajajajajajajaja..... espero veros pronto!!!!

¿¿¿Alguien sabe si hubo una Vulcan 400???

Creo haber leiiiiiiido algooooo, jejeje, perdonar que estoy más liao que na, en cuanto tenga un ratito leo algo de la 400 y la añado, cuando lo haga os lo digo, supongo que será esta noche.

Por cierto como la 500 no era VN y era EN, alguno sabéis a ciencia cierta si la 400 fue VN?? y ya puestos si llevaba correa o cadena??

Muuuuuchas gracias. No enfadeeeeis

bobber de la vulcan 400cc


http://www.youtube.com/watch?v=B8PQ6C6yG-I

sergibuda escribió:Muchas motos se han fabricado en cubicaje 400 cc porque era una categoria que existía en Japón (o bien se necesitaba un carnet determinado para llevar motos de más de 400 cc o bien no estaban permitidas, la verdad es que no lo sé exactamente).

Y como otra rareza esta shadow 500 cc

http://www.milanuncios.com/motos-de-car ... 277529.htm

sergibuda escribió:Muchas motos se han fabricado en cubicaje 400 cc porque era una categoria que existía en Japón (o bien se necesitaba un carnet determinado para llevar motos de más de 400 cc o bien no estaban permitidas, la verdad es que no lo sé exactamente).

Y como otra rareza esta shadow 500 cc

http://www.milanuncios.com/motos-de-car ... 277529.htm

Bastardo escribió:bobber de la vulcan 400cc


http://www.youtube.com/watch?v=B8PQ6C6yG-I

Maaaaadre mía que pasote, que bien sueeeeena.

Bueeeno ya he puesto alguna cosita de la 400, espero que os guste.

Me alegro un montón de que me digáis cosas sobre los artículos que escribo, primero porque eso implica que lo habéis mirado y segundo y más importante, así aprendo cosas que no sabía y gracias a ello tengo la oportunidad de difundir mayor información. Gracias a todos, si alguno averigua algo más que me lo diga.

Todo muy chulo chavalote !!!!!....buen trabajo.....y poniendo un puntito sobre una i....mi vn1600 tambien tiene que se le saca la llave del contacto...jijijijijijiijijiji..... ....

PicaDura escribió:

Bastardo escribió:bobber de la vulcan 400cc


http://www.youtube.com/watch?v=B8PQ6C6yG-I

Maaaaadre mía que pasote, que bien sueeeeena.

Bueeeno ya he puesto alguna cosita de la 400, espero que os guste.

Me alegro un montón de que me digáis cosas sobre los artículos que escribo, primero porque eso implica que lo habéis mirado y segundo y más importante, así aprendo cosas que no sabía y gracias a ello tengo la oportunidad de difundir mayor información. Gracias a todos, si alguno averigua algo más que me lo diga.

Es lo bonito,aprender unos de otros fiera ;D

Tu sigue con tus publicaciones que son un aporte cojonudo y una buena forma de dar a conocer las maravillas de estas motos Que aun hay muchos por ahí que no ven mas allá de un motor tractoril de milwaukee

SymonTourer escribió:Todo muy chulo chavalote !!!!!....buen trabajo.....y poniendo un puntito sobre una i....mi vn1600 tambien tiene que se le saca la llave del contacto...jijijijijijiijijiji..... ....

No estará rota la cerradura????

Corlleo escribió:Un pero: ¿¿¿¿¿CÓMO NO HABÉIS PUESTO NADIE QUE LA VN 800 CLASSIC ES LA MEJOR MÁQUNA DEL MUNDO Y QUE NO SE HARÁ OTRA COMO ESA?????

Ejem... la VN800A es la mejor, después de la EN500A. Y te lo dice uno que las ha tenido y ahora lleva una 1500. Jamás te divertirás tanto como con una vulcan de rueda delantera estrecha.

vulcanero escribió:

Corlleo escribió:Un pero: ¿¿¿¿¿CÓMO NO HABÉIS PUESTO NADIE QUE LA VN 800 CLASSIC ES LA MEJOR MÁQUNA DEL MUNDO Y QUE NO SE HARÁ OTRA COMO ESA?????

Ejem... la VN800A es la mejor, después de la EN500A. Y te lo dice uno que las ha tenido y ahora lleva una 1500. Jamás te divertirás tanto como con una vulcan de rueda delantera estrecha.

No te quito la razón, Vulcanero, pero yo también tuve una EN500 y, aparte de divertida de llevar es dura como ella sola... lo que pasa es que 15 años después mi concepto de diversión se ha «suavizado» un poco, por decirlo así.

Saludos.

Las motos con ruedas delanteras finas molan un huevote... Pero a la hora de ir por una carretera con grietas y parches es un puto suplicio XD


Tramo sur de la m50 la madre que te pario....