FORO VOCS

luichi escribió: ↑30 Jun 2020, 12:26 conozco a uno de Chinchilla (Albacete) que para pasar la itv de su 900 tenía que quitarle la centralita y ponerle la de un amigo que también tenía una 900 y pasaba sin problemas, con la suya no. por lo que deduzco que todos los problemas que leo tengan que ver con esto

JosePa escribió: ↑13 Jun 2020, 14:03 De que año son vuestras burras? Depende del año contaminan más oq?
El mes que viene me toca ir y estoy bastante preocupado viendo los comentarios...

DuvelX escribió: ↑14 Feb 2020, 10:15 Buenas, yo tengo la Custom S.E. del 2009 y también estoy de los gases ..... hace dos años pasé la ITV por buena fé de los técnicos pero este año no ha colado ( cambiando bujias, aceite, filtro, llevando la moto ardiendo) y me piden el certificado de Kawasaki. Me lo han tramitado en el taller de Maquina Motors en Mollet del Vallés, pero hoy me llaman y oooo chorprecha, me dicen que para tramitar el cerificado, Kawasaki les pide 70€+IVA que obviamente tendré que pagar yo. Creo que lo primero que haga si paso la ITV serà vender la moto, estoy hasta el gorro de Kawasaki

José Maria escribió: ↑29 Ago 2020, 09:39 Hay un producto de la marca tratauto itv gasolina que ayuda mucho por no decir que te soluciona el problema, yo lo he puesto y ha pasado sin problemas

Cerezo escribió: ↑29 Ago 2020, 10:28

José Maria escribió: ↑29 Ago 2020, 09:39 Hay un producto de la marca tratauto itv gasolina que ayuda mucho por no decir que te soluciona el problema, yo lo he puesto y ha pasado sin problemas

¿Puedes poner una foto del producto? Gracias

Ragnarok escribió: ↑14 Dic 2020, 13:01 Ante todo salud a todos que estamos en un tiempo complicado con el puto virus.

A ver, os cuento mi experiencia de hoy llevando la moto a la itv TUV RHEINLAND de Móstoles (decir que ya iba preparado moto calentita, ralentí alto y filtro quitado), aún así me ha dado niveles de 0.92% al ralentí, evidentemente revisión desfavorable. Salgo de la itv y me dirijo al taller oficial de Kawasaki Intermoto en Móstoles (solo puedo decir cosas buenas de ellos, mira que voy poco pero me tratan como si fuera de la familia) les explico lo sucedido y me dicen que mi moto, al ser de diciembre de 2010, se ajusta a la normativa Euro3 (2006-2016) y puede dar un máximo de 4.5% y en la itv me está pasando la prueba ajustándose a los valores de la normativa Euro4 (2016-2020) en los que como máximo puede dar 0.5%. Pues bien, como los estimados señores de las itv son como son , lo único que nos salva a los que llevamos nuestra moto versión Euro3 es un certificado que hay que pedir a la marca para que nos certifiquen ese 4.5% y quitarnos ya de líos. El certificado lo he pedido hoy, sinceramente se me ha pasado preguntar si costaba €€ ya lo pondré cuando me lo den y cuando pase la revisión pondré también si añaden ese certificado al cartón o tenemos que llevarlo por los siglos de los siglos.

Perdón por el rollo.

Saludos a todos, espero haber aportado algo de luz al tema.

Edito:

Ya recogí el certificado de Kawasaki totalmente gratis, me fui a la itv y después de aguantar la chapa del operario, que si esto es un chanchullo de Kawasaki por haberla cagado y tal, itv superada . Le pregunté si el certificado podría agregarlo a la ficha de la moto y me dijo que no, ellos ya tomaban constancia en su ficha particular de la moto para futuras revisiones pero que si pasaba la revisión en otra itv tendría que aportar el certificado o sea que hay que guardar el papelito como oro en paño por si acaso.

Éste es el certificado de marras, exclusivo para cada moto.



Os deseo saludables fiestas a todos.

Cerezo escribió: ↑20 May 2021, 15:02







Dos años más de tranquilidad

Cerezo escribió: ↑20 May 2021, 15:02

arpagon escribió: ↑21 May 2021, 20:22

Cerezo escribió: ↑20 May 2021, 15:02

Está claro que cada ITV es un mundo porque a mi me la tiraron con un 1,2% de CO al ralentí