FORO VOCS

Josep escribió:hola, en condiciones normales de asfalto, primero utilizo el delantero y luego el trasero para controlar la moto, y cuanto mas fuerte la frenada menos utilizo el trasero. Nunca utilizo primero el trasero porque hay mas riesgo de bloqueo y la vn900 en particular es facil bloquear el trasero.
Y si esta mojado o con gravilla, utilizo los dos a la vez y suavemente, si creo que está muy resbaladizo, doy toques intermitentes a ambos frenos....mientras tambien voy rezando como dice matiax

saludos a todos

Lo que queria comentar ya lo explica perfectamente en la pagina que comentan por ahi. El concepto de frenada que dices aqui es al contrario. Si frenas antes con el delantero la moto tiende a levantarse de atras y por tanto si te ves en necesidad de pisar el de atras sera mas facil el bloqueo de la trasera ya que ofrece menos resistencia con el asfalto.
Saludos

Depende del piso, de la velocidad y de la distancia, pero yo suelo usar el delantero y el trasero lo piso para controlar la frenada y estabilizar la moto.

También depende si llevo acompañante, en ese caso, el trasero lo hundo un poco más.

Más arriba habéis apuntado que la rueda trasera tiende a levantarse si hundes el delantero: en frenada brusca, la rueda trasera patina –derrapa– igual, o si no
probad a frenar sólo con el de detrás bajando la rampa del garaje.

En resumen: delantero y luego trasero, pero si frenas por sorpresa, susto o estás desprevenido, inconscientemente, CON TODO A LA VEZ.

Salúos moteros.

¿que es eso del freno delantero y trasero?

¡¡¡¡Pues yo freno con los pies!!!! No veais tengo al zapatero de mi barrio contentisimo a costa mia se ha comprado ya un chale dos coches una pequeña embarcacion, voy a botas por salida!!!!


jajajajajajajajajajajaaj

Ahora en serio suelo frenar con el delantero casi siempre si necesito mas frenada le ayudo con el trasero esto es por regla general.

JFBudia escribió:Ahora en serio suelo frenar con el delantero casi siempre si necesito mas frenada le ayudo con el trasero esto es por regla general.

pero con que botas frenas mas la rueda delantera, la derecha o la izquierda????

jajajajajajaja

Saludos y Vsssssssssss

drizztdo escribió:

Josep escribió:hola, en condiciones normales de asfalto, primero utilizo el delantero y luego el trasero para controlar la moto, y cuanto mas fuerte la frenada menos utilizo el trasero. Nunca utilizo primero el trasero porque hay mas riesgo de bloqueo y la vn900 en particular es facil bloquear el trasero.
Y si esta mojado o con gravilla, utilizo los dos a la vez y suavemente, si creo que está muy resbaladizo, doy toques intermitentes a ambos frenos....mientras tambien voy rezando como dice matiax

saludos a todos

Lo que queria comentar ya lo explica perfectamente en la pagina que comentan por ahi. El concepto de frenada que dices aqui es al contrario. Si frenas antes con el delantero la moto tiende a levantarse de atras y por tanto si te ves en necesidad de pisar el de atras sera mas facil el bloqueo de la trasera ya que ofrece menos resistencia con el asfalto.
Saludos

tienes razón, me pasaba al principio con la sv650 que era muy ligera, luego con la cb1300 tambien era diferente, pesaba un poco mas y adaptaba mi frenada segun caracteristicas de la moto, creo que con la vn900, con lo que pesa y con un solo disco de freno delantero pues es dificil levantar mucho de atras.
Creo que lo de las frenadas depende del tipo de conducción y tipo moto...y tipo de piloto, supongo, si es una emergencia, freno con los dos a la vez utilizando un poco mas con el delantero, pero en frenadas normales mi tendencia es primero utilizar el delantero y a continuacion el trasero.
En las curvas y si hago una conduccion un poco deportiva, dificil con la vn900, pues freno primero con el trasero y seguidamente el delantero, pero es lo que menos hago... y hay tantos factores !!!
Lo que si echo en falta son dos discos de freno delantero, con uno desde luego va a ser dificil clavarla....

un saludo a todos

Yo al poner las estriberas en las defensas y tener los pies a medio metro de los mandos, freno con el delantero para controlar la velocidad........

Ahora bien cada ez k se acerca la rotonda, los 2 pies van a a la plataforma, aunk el toke al trasero, es mas bien testimonial.

En una fenada de emergencia, el trasero lo justo, aunk en ese par de segundos dificil controlar las pulsaciones, y la adrenalina.........

Os puedo asegurar que la 900 clavando primero el delantero no se levanta , para hacer el invertido es necesaria la ayuda de algun coche voluntarioso que se cruce en tu camino jeje.

Fuera bromas primero el delantero ,el freno de motor y luego el trasero .

yo en carretera siempre el delantero,,,,en emergencia,,pues salvense quien pueda,,,,miro de clavar mas el trasero,,,,

si me paso en curva.....el trasero ¡,,,

en ciudad y piso mojado,,,el trasero..

v'ss

Yo normalmente freno 1º con el delantero y seguidamente lo apoyo con el trasero, sobre todo porque si no equilibro la frenada noto como mi acompañante se me hecha encima, y en curvas me acojona vastante.
Saludos en "V" de Vulcan

Animo Vulcaneros. Llevamos 500 visitante a esta encuesta y sin embargo sólo 49 votos. ¿¿¿ ????

En este momento, aunque con 50 votos no se pueden sacar conclusiones (ni pretendo sacarlas en un asunto tan delicado), sí que me hago una idea de como se frena una Vulcan cuando circulamos a velocidad de crucero y nos encontramos un obstáculo que se puede evitar si frenas bien.

Los resultados serían mucho más orientadores si se recibieran 500 votos. Ya sabéis, una lectura, 1 voto

YANOMAMMY escribió:Animo Vulcaneros. Llevamos 500 visitante a esta encuesta y sin embargo sólo 49 votos. ¿¿¿ ????

En este momento, aunque con 50 votos no se pueden sacar conclusiones (ni pretendo sacarlas en un asunto tan delicado), sí que me hago una idea de como se frena una Vulcan cuando circulamos a velocidad de crucero y nos encontramos un obstáculo que se puede evitar si frenas bien.

Los resultados serían mucho más orientadores si se recibieran 500 votos. Ya sabéis, una lectura, 1 voto

Si, seria lo mas normal........pero q le vamis a hacer

Saludos y Vssssssssssssssss

Scott escribió:Yo al poner las estriberas en las defensas y tener los pies a medio metro de los mandos, freno con el delantero para controlar la velocidad........

Ahora bien cada ez k se acerca la rotonda, los 2 pies van a a la plataforma, aunk el toke al trasero, es mas bien testimonial.

En una fenada de emergencia, el trasero lo justo, aunk en ese par de segundos dificil controlar las pulsaciones, y la adrenalina.........

¿Frenar? Lo que yo te he visto es meter ruido con esos escapes que le has puesto a la burra... ja ja ja... gamberro, que no se puede ir detrás de ti,
que no me oigo el motor y no sé si la llevo en marcha o va en punto muerto

Hala, vete preparando para irnos a la Vall a ver alos primos, payo

Animo, ánimo, ánimo, no le metáis el freno tan pronto a la encuenta. Tiene que haber muchos vulcaneros que nos puedan ofrecer su impresión y enriquecer con su experiencia.

Pues yo no puedo votar porque no estoy de acuerdo con ninguna de las opciones. La teoría, es primero con el trasero para hace que el centro de masas se desplace hacía delanta (no hacia abajo) y rápidamente el delantero que es el que verdaderamente sujeta a la moto. Y según se frena con el delantero se debe accionar de nuevo el trasero para ayudar en la medida de lo posible. Según las condiciones del asfalto, el reparto de frenada es diferente. En condiciones óptimas viene siendo un 60-70 % con el delantero y el resto con el trasero. la frenada por tanto sería trasero - delantero y sin soltar el delantero, de nuevo trasero.
Yo freno como puedo. Me cuesta cambiar aún de la bici a la moto

Capitan Ahab escribió:Pues yo no puedo votar porque no estoy de acuerdo con ninguna de las opciones. La teoría, es primero con el trasero para hace que el centro de masas se desplace hacía delanta (no hacia abajo) y rápidamente el delantero que es el que verdaderamente sujeta a la moto. Y según se frena con el delantero se debe accionar de nuevo el trasero para ayudar en la medida de lo posible. Según las condiciones del asfalto, el reparto de frenada es diferente. En condiciones óptimas viene siendo un 60-70 % con el delantero y el resto con el trasero. la frenada por tanto sería trasero - delantero y sin soltar el delantero, de nuevo trasero.
Yo freno como puedo. Me cuesta cambiar aún de la bici a la moto

yepaaaaaaaaaaaaaaaaaa, capitan ahab que tal tio? no sabemos nada de ti, pasate por la teritorial de gacilica y hablamos tio

saludossssssssssssssssssssss

Hola yo en mis tiempos mozos y andaba en R hice un cursillo de conducion de dos dias en circuito y nos digeron que el freno trasero era para estar parado en los semaforos que lo unico que hace en una frenada fuerte es descolocar la moto,tambien os digo que yo lo suelo utilizar de ayuda pero siempre muy suave , pero bueno es una opinion de un domingero

Desde aquí invito al Sr moderador del foro a que ponga freno a la escuesta cuando lo considere conveniente,................

........si es que sabes poner el freno cuando vas lanzado

Patxitwo, ¿Es que tú no frenas?, ¿ No te sabes poner freno?, ¿No sabes frenar? ¿Eres un desenfreno?

Yo, que soy un motero relativamente nuevo y con menos de 30.000 Km, de moto en toda mi vida (solo he tenido moto los últimos trés años) no pretendo que mis frenadas tengan interés, pero aquí pongo mi metodologia:

Cuando la frenada es previsble y hay margen solo uso el delantero (por pereza).
Cuando la frenada es imprevista suelo frenar con los dos intentando aplicar más fuerza en el delantero.
Cuando me acuerdo de que llevo atrás paquete intento aplicar mas fuerza en el trasero.
Cuando el firme tiene grava o es resbaladizo intento usar menos el freno delantero (no se porque pero tuve una caida tonta por usar solo el delantero en una ocasión donde habia grava y creo que me ha dejado traumatizado "psicológicamente".
Cuando la frenada es muy larga intento usar las reducciones de marchas pués me encanta hacer los cambios.

Ea, se que mi forma de frenar es muy mejorable peró necesito mas caidas para aprender por eso prefiero seguir siendo ignorante en frenadas.

Tienes razon Jose Ramon. De todos modos no se debe generalizar, siempre dependerá del estado del firme, de la climatología y del estado de las gomas.
Frenar.....en curva?, en recta?, con coche comiendote el culo?, con motos comiendote la trasera?, con pasajero?, sin él?.
Acojonante la cantidad de circunstancias que se pueden encontrar. Yo por mi parte ya le comenté a algun compañero que en ocasiones, si hay que frenar apurado en plena curva NO HAY QUE QUITAR GAS, se frena con el trasero y para no perder adherencia no se corta gas.
Pero si que es cierto que el freno a utilizar(el que lo utilice) es el delantero como norma y fundamental, freno motor, bajar velocidades que no marchas.
Lo de las marchas está bien para los coches que como todos sabeis tienen dos, adelante y atras. En cuanto al cambio, puede ser de tres, cuatro, cinco y hasta seis velocidades. En los camiones......mas.