FORO VOCS

Pensad que estais comparando una 900 con una 600 reestructurada en linea y motor.
No se si habran acertado con la estética, el tiempo lo dira y nos dará o quitará razón.
La 500 tambien parece un juguete dependiendo de quien la mire o la lleve.
A mi la 900 me parece un triciclo. Bueno, la 900, la 1500, la 1700.... ? ?

Jajajajaja cielo... En proporción casi cualquier moto es un poni para ti....


Virginlane

Kephren escribió: A mi la 900 me parece un triciclo. Bueno, la 900, la 1500, la 1700....

Oooooosti puti. Acabo de ver que moto tienes. VN2000. No me extraña lo que dices. A ti cuando la llevas al taller en lugar del tipico foso te la ponen en el dique seco del titanic ¿no ?

Es un llaverito pero tampoco se puede comparar tan a la ligera con una 900.

Yo la he probado y me he sorprendido gratamente. Pensé que sería menos moto de lo que es.

El que se la compre, sabiendo lo que se compra, se llevara una gran moto para andar por ciudad, para salir a dar buenos paseos a la sierra y en ocasiones para viajar. Aunque este sea su punto más flojo.

No había leído la respuesta de Kephren. Tiene toda la razón.

Menos en lo del triciclo. Porque lo que define un triciclo no es su tamaño, si no el número de ruedas.

(Tocapelotista por hobby, que pasa)

Sheruuu eso ha sido muy Sheldon!! Respuesta literal sin posibilidad de contradicción. Te ha faltado el "zas en toda la boca" jajjajajajja

Virginlane

Sheru escribió:No había leído la respuesta de Kephren. Tiene toda la razón.

Menos en lo del triciclo. Porque lo que define un triciclo no es su tamaño, si no el número de ruedas.

(Tocapelotista por hobby, que pasa)

?????me apunto tu nueva profesión. Jajajajajajaja!!!

*Bazinga es lo que dice en inglés en vez de "¡ZAS, en toda la boca!"

Madre mia, emitir ahora una opinión después de 4 paginas de comentarios, bonita/fea, nacket/custom, éxito o fracaso.

Desde mi punto de vista, esto tiene que ver con la palabra mágica sobre la que se asienta todo en el siglo 21, MARKETING.
Cuando tienes el mercado del custom cubierto en los segmentos de gran y medio tamaño, (VN-900/1700/2000), te das cuenta que estas cojo en el segmento donde un dia marcaste tendencias con una moto emblemática, la VN500, curiosamente las llamadas motos de iniciación, ahora todos buscamos grandes motores bajo nuestros culos sin recordar que el tamaño no importa, ¿o si?.
El mercado potencial de esa moto son las nuevas generaciones, los recién llegados con sus flamantes A2, una generación que no quiere montar en una moto como la de papa pero mas pequeña, sabiendo que tarde o temprano tendre que comprar otra mas grande.
Ahora llega Kawa y me da una moto potente, que puedo limitar, y que se mueve en un diseño que llaman de nueva tendencia, diseñada indudablemente para la gran ciudad que me permite llevarla todos los días al curro y que no necesito tres metros para girar, seguramente tendrá un consumo reducido y todo esto la acerca mas a los momentos actuales donde tener una moto para el domingo solamente resulta ya muy caro.

Señores, desgraciadamente los nuevos tiempos reclaman nuevas ideas para atrapar a nuevos clientes, y seguramente los tiros vayan por ahí, un mercado como las motos donde cada año llegan nuevas marcas hace que vender una moto sea cada vez mas difícil, y en el sector Custom mas todavía, competir con HD o las nuevas INDIAN se combierte en una tarea difícil.

Dicen que todo depende conque se comparan las cosas, pondré un ejemplo, yo he tenido la oportunidad de subirme en la nueva vulcan y también lo he hecho en la sposter 883 y 1200 de la afamada HD, puedo asegurar que la sensación de motocicleta que da la vulcan esta muy por encima de la que nos da HD con sus "BICICLETAS".

Esteticamente no me gusta su linea, es una NACKET, los que me conocen saben que me va lo clásico, no me gusta el cuadro de mandos diseño "R" que trae, me parece una ofensa al estilo custom, no le queda bien ninguno de los complementos custom clásicos, os imagináis la moto con unos puños de piel con flecos (jajajajajaj), odio esos puños con contrapesos a los estremos al mas puro estilo R, le faltan las plataformas en vez de esos estribos, indudablemente esta mas cerca de la famosa nacket de Kawa que tan buen resultado le esta dando que de la evolución generacional de la Vn500.

Creo que Kawa sabe que perderá algún cliente purista pero por contra traerá a otro segmento que hasta ahora debía irse a la competencia, aunque quizás AHORA QUE LO PINSO debamos reinventarnos, e imitar a aquellos soldados que volvían de la 2º guerra y arrancaban de sus HD todo lo superfluo, VENGA, si le cambiamos los puños, velocímetro, plataformas, y le ponemos unas luces auxiliares y todo el pack custom quizás tengamos una bonita moto.

Quizas no sea tan fea si le quitamos algunas cositas y nos quedamos con el espíritu.

El tiempo lo dira, pero el dinero manda y por el precio y su equipamiento creo que será un TOP en ventas, A TEMBLARRRR NO TARDARA EN LLEGAR LA RENOVACION DE LA VN900.

P.D. Joder que tostan me ha salido!!!!!!!

Perdon

Muy buena respuesta Vicman.
La podia haber firmado yo, jajaja

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Vicman for president.

Por ahora soy el feliz propietario de una S. Digo feliz porque se conduce muy bien, es cómoda en carretera y ciudad, vamos, por ahora encantado.
El problema es que quiero empezar a hacerle algún cambio así como montarle algún accesorio y, como el modelo es tan reciente, aún no se encuentra nada para ella. Sólo recurriendo a Kawasaki con unos precios desorbitados y unos accesorios que, además, son horribles.
Sí hay una cosa que le cambiaría sin dudarlo, el faro. Para mi gusto el plástico imitando el cromado le sienta como una patada en dicha sea la parte.
En el momento que pueda y lo encuentre, le pongo un faro acorde a la moto.
Un saludo.

Pues enhorabuena raval. Ya contaras que tal.

Unas fotos para ver si os gusta un poco más.





Un saludo.

Bonita transformación, el custom es pura transformación y creo que es donde radica su éxito, partir de un modelo y llevarlo a la personalización propia de cada uno, ser capaz de idear un cambio y lo que es mas importante, que la moto sea capaz de absorber esos cambios para mejorar, punto que creo de gran dificultad en la S, donde los cambios más básicos se combinarten en operación imposible.

Suerte y disfruta, la moto es lo de menos, lo mejor?

La compañía de tus compañeros de ruta y el viento esculpiendo tu rostro,

Live to ride........

Buen comienzo, el cambio del faro creo que mejorará de forma significativa la silueta de la moto y la acercara al estilo custom, ya que si yo personal,ente debería elegir un error en el diseño de la S, es precisamente el faro, más propio de la nacket que de una custom.

Animo y al toro

Disculparme si a alguien le molesto, pero como no hay un apartado específico de la "S", y como es muy reciente el modelo es bastante difícil encontrar modificaciones, por lo menos a mi no me resulta fácil.
Creo que en este hilo es un poco el apropiado para ello, así que si no hay problema, voy a ir poniendo las fotos interesantes que vaya encontrando.













Un saludo.

Es una moto que va a tener su mercado .Me gusta bastante, he tenido la VN-900 y esta es otra cosa pero tiene su que.En el mundo custom como dice sergibuda (al que mando un saludo) hay diversos estilos .

Despues de tener la vn custom se ver esta motico es como ver lo que pasó cuando hd saco las Vrod... no es Vulcan

Yo la tuve unos dias de prueba y me convencio tanto ese motor que me la compre ....... la Versys 650, que lleva el mismito motor pero con una marcha mas ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?