FORO VOCS

CCC escribió:
Estoy contigo Nano, y lo que no me entra en la cabeza es como, todavía, este club sigue identificándose como club de marca. Me gustaría saber para qué nos sirve, pero de verdad eh!

Si que sorprende que aún no haya surgido ninguna iniciativa desde aquí, y más con la cantidad de publicidad gratuita que consigue Kawasaki teniendo a tal cantidad de gente representándoles por las carreteras españolas.

En fin, cuando toque la revisión pediré el tornillo y a esperar que sea la solución. A ver si aquí en valencia no tardan mucho en traerlo.

Saludos

CCC escribió: Estoy contigo Nano, y lo que no me entra en la cabeza es como, todavía, este club sigue identificándose como club de marca. Me gustaría saber para qué nos sirve, pero de verdad eh!

Lo de ser un club de marca ya se ha explicado por nuestro presidente en este foro y en otros. No obstante se tienes alguna duda lo tienes muy cerca de ti, te lo puesde aclarar de viva voz y cara a cara.

Y dicho esto y a modo personal te digo que un club pasa a denominarse club de marca porque a la marca le interesa y al club tambien aunque tengas motivaciones deferentes. Un club de marca no va a defender de manera colectiva por lo que considera un fallo del pruduto de esa marca, ya que esa acción va en contra de una de las parte de esa asociación de conveniencia.

Esto que indico nada tiene que ver con el origen de este hilo, asi que el moderador de turno puede hacer con ello lo que considere.

Nano escribió:

CCC escribió: Estoy contigo Nano, y lo que no me entra en la cabeza es como, todavía, este club sigue identificándose como club de marca. Me gustaría saber para qué nos sirve, pero de verdad eh!

Lo de ser un club de marca ya se ha explicado por nuestro presidente en este foro y en otros. No obstante se tienes alguna duda lo tienes muy cerca de ti, te lo puesde aclarar de viva voz y cara a cara.

Y dicho esto y a modo personal te digo que un club pasa a denominarse club de marca porque a la marca le interesa y al club tambien aunque tengas motivaciones deferentes. Un club de marca no va a defender de manera colectiva por lo que considera un fallo del pruduto de esa marca, ya que esa acción va en contra de una de las parte de esa asociación de conveniencia.

Esto que indico nada tiene que ver con el origen de este hilo, asi que el moderador de turno puede hacer con ello lo que considere.

Por eso me refería a que me gustaría saberlo de verdad puesto que las razones ofrecidas, para mí, siguen sin ser convincentes para lo que se supone que tiene que ser un club de marca.

Por otro lado, puesto que, como dices, el club de marca no puede reconocer un fallo de la propia marca, en la que por otro lado nos dejamos los dineros, pues eso... Seguiremos pagando de forma individual el fallo de fabricación que nos preocupa.

Por mi parte espero que, una vez pagado el pato con los 50.000 km, no me vuelva a ocurrir con los 106.000 km que tiene ahora mi moto, todo se andará.... será cuestión de km o tiempo?

He explicado en diferentes ocasiones, en varios foros, por activa y por pasiva el porque esta Directiva hizo gestiones para que este Club, fuera denominado "Club de Marca" y no tiene nada que ver ni con lo expuesto ni con el fin de este hilo.



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Las cotas del tornillo. El original sin agujero.

Alternativa a pagar 30 € : mandarlo hacer en inox.

Y el diametro del "agujero salvador"??. O se me ha escapado ese detalle en el post de las cotas??

Eso está por descubrir. Creo que el original trae un agujero de dos milímetros, pero el mecanico que me lo cambió dice que es excesivo. Yo se lo hice de 1, 5. He oído de todo un poco acerca del agujero: muchos mecanicos dicen que podría ser perjudicial para el motor al reducir la presión de engrase. No sé qué pensar.

ARM escribió:Eso está por descubrir. Creo que el original trae un agujero de dos milímetros, pero el mecanico que me lo cambió dice que es excesivo. Yo se lo hice de 1, 5. He oído de todo un poco acerca del agujero: muchos mecanicos dicen que podría ser perjudicial para el motor al reducir la presión de engrase. No sé qué pensar.

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¡No me jodas!... Ahora que acabo de ponerle el tornillo al alternador va a resultar que puede ser perjudicial para el motor... Bueno, yo voy a ponerme un ratito cara a la pared a hacerme un poquito de meditación zen ¡¡¡PORQUE SE ME ESTÁ PONIENDO UNA MALA OSTIA...!!!

Este tema con la VN900 es para desmoralizar a cualquiera. Yo he hablado con varios mecánicos de motos (4 en concreto), incluído uno de ellos que estaba en el Servicio Tecnico Kawa, antes de cerrar. Y todos me comentaron que esto del Tornillo, tenía más pinta de ser un "placebo" de kawsaki que otra cosa. Uno hablo con el ingeniero de kawa para que le explicase como era el tema del tornillo, y no supo convencerle, simplemente a sus razonamientos comento si iba a saber más que los Ingenieros de Kawa.
Estos mecanicos no entienden que beneficio puede tener el "agujero" ya que las bobinas que "cascan" son las superiores, y ahí por mucho agujero que haya no llega el aceite, que además puede no ser beneficioso por el tema de presión y tal.
Yo es que de mecánica no entiendo, pero me mosquea cuando varios mecánicos no lo ven claro.
Joder, menuda duda: cambiar o no cambiar el tornillo??. Si lo cambio y es peor el remedio que la enfermedad, Kawasaki se hará responsable de los problemas que cause este cambio??.
En fin, algo habrá que hacer.

Yo tengo la moto "abierta" a la espera del tornillito de marras. El alternador rebobinado ya le ha llegado al mecánico y estamos pendientes de que Kawa nos proporcione el tornillo.

¿El tornillo será bueno o no? Ni idea pero, viendo el tema cómo está, habrá que intentar algo. Si no funciona, en unos 50000 km (más o menos el tiempo que tarda el alternador en quemarse) lo veremos.

Pregunta a los sabios en mecánica... ¿si con el tornillo tuviéramos una presión de aceite baja, no debería encenderse la luz del cuadro?

Si se gripa por cambios en la presión del aceite... Pues que quieres que te diga, al desguace con ella y no me compro una p**a Kawa (de ningún tipo) en la vida... Y a poner a caer de un burro a la marca por todos los medios que conozca (y os aseguro que no son pocos...).

No me caso con nadie. Si un fabricante me vende un producto de mala calidad por el que se ha pagado religiosamente lo que ELLOS me han dicho (recordémoslo porque parece que nos han hecho "un favor" por dejarnos a nosotros, oh pobres palurdos, acceder a uno de sus "maravillosos" productos) habrá para ponerlos a caldo, que a mi no me dan de comer.

V'sss

A mi ya me han cambiado el dichoso tornillito. Este pasado fin de semana he estado en Cullera. La que se si sera casualidad pero el famoso ruido que me hacía vomo un turbo ha desaparecido. El mecanico esta alucinando. Esperaremos resultados. Mi moto lleva 72 000 km. Año 2006.
A alguien mas le ha pasado que ha desaparecido el ruido.

Hola a todos !!!.

Yo pienso que la presión del aceite solo le afectaría si el tornillo esta al principio del circuito, si esta
posterior a la mitad no debería bajar a la presión mucho.

El tornillo se puede taladrar o comprar y taladrar siempre respetando la dureza del mismo el caso que sea efectivo y solucione el problema .

Yo tengo que cambiarle el aceite este verano y quería aprovechar para cambiarle el tornillo
de marras siempre que sirva para algo .


Saludos .

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Si antes hablo... a un compañero del grupo le ha comenzado a silbar hoy.

Año 2008, 43.000 kilómetros. Ningún accesorio eléctrico extra. Veremos como acaba.

Hola el famoso sirvido es como el de una turbina? Se escucha cuando aceleras?

Alguien ha grabado el sonido?

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Yo no lo he oído aún. Dicen que es parecido al del checking que hace antes del arranque, pero un poco más suave, y sobre todo, continuo.

Buenas a tod@s

he encontrado por otro lado este vídeo de uno que también ha tenido ese mismo problema.

A ver si alguien de los que lamentablemente lo han sufrido, puede confirmar si ese es el famoso sonido...

[video]http://www.youtube.com/watch?v=4HSQFCHj ... e=youtu.be[/video]




Y bueno, este, que es del mismo, y se oye algo mejor

[video]http://www.youtube.com/watch?v=OgGoZW5P ... e=youtu.be[/video]

Saludos

JaviDelInfierno escribió:Buenas a tod@s

he encontrado por otro lado este vídeo de uno que también ha tenido ese mismo problema.

A ver si alguien de los que lamentablemente lo han sufrido, puede confirmar si ese es el famoso sonido...

[video]http://www.youtube.com/watch?v=4HSQFCHj ... e=youtu.be[/video]




Y bueno, este, que es del mismo, y se oye algo mejor

[video]http://www.youtube.com/watch?v=OgGoZW5P ... e=youtu.be[/video]

Saludos

La mia antes de cascar hacía un sonido semejante incluso creo que al ralentí no se notaba tanto, claro que yo llevo montados los V&h. A mi me da que el compañero del video, si a estas alturas no ha roto la moto le falta poco. La mia se tiró unos meses haciendo el ruido hasta que me dejó tirado. Lo suyo es que ante la duda llevarla al taller, que midan lo que carga y si el voltaje no es el correcto, a lo mejor no te merece la pena a arriesgarte a que te deje tirado por los mundos de dios. Yo tuve la suerte de que me llevó al trabajo con la bateria que me quedaba, desde que dejó de cargar, (se viene abajo el velocímetro) me duró unos 7km. Y puede que, como a mi, se evite que se joda también el regulador y sean 120 euros más del ala.
Un saludo.

Buenas de nuevo,

el vídeo no es de nadie conocido, sino que lo he encontrado navegando por ahí y como otros estaban preguntando por el sonido...

De todas maneras gracias por la intención jeje

Saludos