FORO VOCS

Tornillo 30 euros, el resto se lo llevan el aceite mas mano de obra como bien apunta lasem , no lo liemos.
Saludos.

Ay, ay, ay, que miedo me da.
¿Recordais que os comentaba que los dos primeros vídeos eran de mi moto y que no me parecía que sonase como el tercer vídeo subido?¿ y recordais que os decía que no creía que me fallase el alternador?
Pues bien, esta mañana he ido a arrancar y nada de nada. Sonido del checking correcto, botón de arranque y silencio absoluto, ni siquiera el "gruñido" que hace el cuando la batería está descargada. Por cierto la batería está cambiada en enero y hasta el viernes todo iba correcto.
Ahora me tocará pasar por el taller a ver que me dicen y me imagino que preparar pasta gansa....

Está visto que todos los que tenemos la VN-900, tarde o temprano pasaremos por este trance. Yo aconsejo a todo aquel que pueda, que le coloque un voltimetro a la moto. Yo se lo tengo instalado hace tiempo, y cada vez que escucho que el sonido de la moto no me parece el de siempre, le doy al botoncico y veo como está trabajando el alternador: En marcha o acelerando, unos 13,2 a 13,6 voltios, si está parada en relentí de 14,0 a 14,3 voltios. Si ves ese voltaje puedes volver a respirar, si está en 12 o menos voltios, malo, malo. Para la moto, grua y para el taller. Con esto no evitas la avería, pero al menos si que sea más gorda (regulador y batería).

Eso de la derecha (con 3 ochos) es mi indicador del corazón del alternador.

Cpl. Mike escribió:Pero quien ha dicho que el tornillo de Kawa cueste 150€?????
A mi me costo sobre 30€ y lo monte aprovechando una revision, supongo que ese precio es con revision y todo

+1
Yo también lo he cambiado...

.

Una pregunta a los que habéis cambiado el tornillo.

¿Vosotros, o en su defecto el mecánico, ha podido ver el estado del estator del alternador? ¿Si estaba tocado, estaba bien ...?

Esperemos que el tornillo funcione... que está por ver. Si no es así, Kawa nos habrá engañado dos veces, y estafado; una con la kaka de alternador y otra vendiéndonos otra pieza que no sirve para nada.

¿Cuánto tardaremos en ver el primer alternador quemado con el dichoso tornillo?

Cerezo escribió:.

Una pregunta a los que habéis cambiado el tornillo.

¿Vosotros, o en su defecto el mecánico, ha podido ver el estado del estator del alternador? ¿Si estaba tocado, estaba bien ...?

Esperemos que el tornillo funcione... que está por ver. Si no es así, Kawa nos habrá engañado dos veces, y estafado; una con la kaka de alternador y otra vendiéndonos otra pieza que no sirve para nada.

¿Cuánto tardaremos en ver el primer alternador quemado con el dichoso tornillo?

Hola a todos.

Puse el tornillo y, como comenté, partí ya con el bobinado de la zona superior derecha algo morenito y bastante churruscado en el barniz. Seguro que caer, cae, pero en mi caso veremos si el tornillito en cuestión al menos lo prolonga.
Suerte a todos y que nos dejen tirados cerquita de casa.
Valla toalla de historia truculenta.

Os deseo mucha suerte a todos con este tema, el tiempo nos mostrara si es efectivo o no, mientras tando rodar con un amigo o en su defecto no elvidar el movil ni el telefono del seguro.

Nano escribió:Os deseo mucha suerte a todos con este tema, el tiempo nos mostrara si es efectivo o no, mientras tando rodar con un amigo o en su defecto no elvidar el movil ni el telefono del seguro.

Tienes una obsesión con este tema que ya roza lo compulsivo. En cada tema que sale de la Vn900 estas tú con la matraca.

Cerezo escribió:.

Una pregunta a los que habéis cambiado el tornillo.

¿Vosotros, o en su defecto el mecánico, ha podido ver el estado del estator del alternador? ¿Si estaba tocado, estaba bien ...?

Esperemos que el tornillo funcione... que está por ver. Si no es así, Kawa nos habrá engañado dos veces, y estafado; una con la kaka de alternador y otra vendiéndonos otra pieza que no sirve para nada.

¿Cuánto tardaremos en ver el primer alternador quemado con el dichoso tornillo?

Yo le pregunté como lo había visto, si estaba bien, algo tostado...etc. y me dijo que estaba perfectamente.....
El tiempo hablará

Sin ir más lejor me he encontrado con este post
http://www.vocs.org/foro/viewtopic.php?f=46&t=39119

Donde Nano atribuye a un error de diseño el calor excesivo de esa moto, con lo que tienen que soltar la pasta para un kit anticalorico. Por cierto que pasada tiene que ser conducir esa moto, con calor y todo

arpagon escribió:

Nano escribió:Os deseo mucha suerte a todos con este tema, el tiempo nos mostrara si es efectivo o no, mientras tando rodar con un amigo o en su defecto no elvidar el movil ni el telefono del seguro.

Tienes una obsesión con este tema que ya roza lo compulsivo. En cada tema que sale de la Vn900 estas tú con la matraca.

Si, si.........Mi amigo txopi el ultimo damnificado hace una semanita.......una experiencia muy agradable quedarse tirado en una carretera secundaria.......te deseo lo mejor con la tuya.
Obsesionado podría estarlo si tendría una vn900 que no es el caso.
Ahora bien cuando un usuario de este foro pregunta por vn900, le comento que mire este hilo y que luego decida, no como algunos que solo cuentan las bondades, que también las tiene.

Yo creo que ya que Kawa nos deja con "el culo al aire", lo menos que podemos hacer es informarnos los unos a los otros. Yo desde luego lo agradecería.
Pero bueno, parece que hay algunos compañeros que les molesta esto, igual tienen algunos intereses con la marca, cosa que entonces comprendería.
Por que todos los que tenemos una VN900 estamos obsesionados con este tema. Pero claro, igual somos nosotros los "raritos".

Me da a mi que lo del tornillo sea mas un placebo y un quitarse a la gente de encima que la solución.
Sino, ¿porque cambiando el alternador se soluciona para siempre?.
Tiene mas pinta de un mal calculo de sección del diametro del cable de la bobina, o un defecto del material, pero claro, admitirlo no lo van a hacer...


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A pesar de todo, no cambio a mi "negrita" por ninguna, a mi con mi 1,65 de altura me viene de maravillas, y nuestra "relación" en el asfalto una gozada. Cuando la tenga que llevar al taller, cruzaré los dedos para que me baste un alternador, porque por lo demas no hay queja.


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Lasem escribió: Pero bueno, parece que hay algunos compañeros que les molesta esto, igual tienen algunos intereses con la marca, cosa que entonces comprendería.

Como este comentario va por mi, te digo que estás muy equivocado y lo que has dicho es una solemne tontería. Decir que tengo intereses con la marca me parece algo ridículo.

Nadie discute que esta moto tiene un fallo en el alternador, en un porcentaje elevado, pero no en absolutamente todas tal y como se quiere dar a entender por algunos, Nano entre ellos.
No es una justificación, pero reto a cualquier a que me diga una marca, ya sea de motos o coches, que no tenga una fallo repetitivo en alguno de sus modelos.

Decir también que lo del tornillo no va a funcionar antes de saber nada (yo también tengo mis dudas) es cuanto menos aventurado, pero claro, viendo este post lleno de expertos ingenieros todo puede ser.

Arpagon, no ponga en mi boca cosas que yo no he dicho.
Lo que he dicho es que un alternador no debe fallar nunca si esta bien diseñado y bien protegido, con respecto al tornillo lo pongo en tela de juicio, el tiempo lo dira.

Estoy convencido que es un defecto de diseño y quizas con ese tornillo se pretenda dar una posible solucion.

Por supuesto que en muchas marcas salen producto que fallan alguno de sus componentes, todos hemos visto notificaciones en prensa que tal o cual marca indicando que pasen ha revisión, se da solucion al cliente y punto, esto lo hacen marcas que valoran al cliente y su buen nombre. ¿ Lo ha hecho kawasaki en el caso que nos ocupa?, que yo sepa no, todo lo contrario se llaman aldanas.

Mira, no me quiero enzarzar en que si yo dije, tú dijiste... Tenemos puntos de vista distintos y punto.
un saludo

PD: No hace falta que me trates de usted.

arpagon escribió:

Lasem escribió: Pero bueno, parece que hay algunos compañeros que les molesta esto, igual tienen algunos intereses con la marca, cosa que entonces comprendería.

Como este comentario va por mi, te digo que estás muy equivocado y lo que has dicho es una solemne tontería. Decir que tengo intereses con la marca me parece algo ridículo.

Nadie discute que esta moto tiene un fallo en el alternador, en un porcentaje elevado, pero no en absolutamente todas tal y como se quiere dar a entender por algunos, Nano entre ellos.
No es una justificación, pero reto a cualquier a que me diga una marca, ya sea de motos o coches, que no tenga una fallo repetitivo en alguno de sus modelos.

Decir también que lo del tornillo no va a funcionar antes de saber nada (yo también tengo mis dudas) es cuanto menos aventurado, pero claro, viendo este post lleno de expertos ingenieros todo puede ser.

Creo que lo del tornillo no viene de nadie del foro que se haya inventado nada. Creo que fue alguien de Extremadura, al que Kawasaki le dijo que con lo del tornillo se solucionaba. Mi mecánico preguntó a Kawasaki y le dijeron lo mismo. Le vendieron el tornillo diciendo que eso debe solucionar el sobrecalentamiento del alternador.
¿Por qué no lo hacen oficial? Pues supongo que por dinero.

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No entremos en disputas. Estamos en este post para compartir información y pareceres; también lágrimas y cabreos. Pero no para discutir entre nosotros.

Para todos los manitas que se atrevan a cambiar el tornillo famoso: aparte de una dinamométrica ke te dé 160Nm, necesitáis esta pieza (kawasaki vn 900 special rotor holder). No es cara si lo compran los motoclubs
( o sea todos los socios) o un grupo de amigos con la misma moto. Este es el más barato ke he encontrado, http://www.ebay.com/itm/Vintage-SPecial ... 584wt_1165