FORO VOCS

Bueno. .al menos son legales y no se pasan en el precio del tornillo. ..antes costaba 23 euracos y ahora con la demanda 38.....firmado un feliz propietario de una vulcan a la cual no le queda a la vista nada que la relacione con kawasaki en cuanto a emblemas y nombre...custom..custom. ...

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elreypepito escribió:Bueno. .al menos son legales y no se pasan en el precio del tornillo. ..antes costaba 23 euracos y ahora con la demanda 38.....firmado un feliz propietario de una vulcan a la cual no le queda a la vista nada que la relacione con kawasaki en cuanto a emblemas y nombre...custom..custom. ...

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No no , 39 euros me an sacado ami , echadles el guante que estas cosas se revalorizan mas que un picasso

Yo tengo fecha para el jueves que viene para la revisión de los 30000km y ya he pedido el tornillo, a ver si hay suerte y evitamos el alíen....

Bueno pues ya a llegado el stator previo pago de aduana, 31euros la madre que los pario total la cosa sale por 150 con tod ¿ no esta mal verdad ? comentaros tambien que a la vulcan le an salido como 5 novios, osea que el que me de lo que pido pues........... teniendo en cuenta el cabreo que llevo con kawa, lo mas provable es que me desaga de ella pero si no ya os contare como va el asunto

Y digo yo que cuesta hacerle el agujero de 1 mm al tornillo que trae de fabrica ? Una vez desmontado por el stator se lleva a un taller que tengan un torno y te lo hacen se pregunta el precio y lo que mas interese no?

Saludos

Economicamente, no creo que sea caro. Pero el mayor problema está en la medida del "dichoso" agujerito.
Se ha hablado de 1 mm, de 2 mm e incluso de 3 mm. Y claro, es fundamental hcerlo a la medida correcta, no vaya a pasar nada.

Nadie a medido el agujero del dichoso tornillo? y preguntando en Kawa te lo diran ?


Saludos

Tornillo colocado... 31€ el cacho cab.....

Ahora, aún siendo ateo, a rezar que sea la solución.

hola tengo la moto con unos síntomas rarisimos cuando acelero en lugar de subir el voltaje me baja y no me he animado a ir a faro por el jodió alternador, me gustaría conseguir un alternador quemado para bobinar lo yo y probar que pasa, porque darle 87 vueltas con un cable de determinada sección no es difícil y no se paga esa burrada de la que habláis. si alguien tiene uno quemado que se ponga en contacto conmigo y podemos hacer un tutorial. un saludo.

Cuando la moto está en relentí, el voltaje suele estar en torno a lo 14 Volt., en el momento que aceleras, baja a unos 13,3 a 13,7 volt. aprox. Te lo comento por que yo le tengo puesto un voltimetro a la moto por este tema.
Para que la cosa falle de verdad, tendrías que estar por debajo de los 11 volt., eso si sería peligroso o mejor dicho, mal sintoma.

gracias Lasen por tu respuesta, lo que pasa es que en el manual de taller dice que según se acelera el voltaje debe subir y que si baja es porque el estator o el regulador están mal, también le puse un encendedor y le enchufo un volatinero, el caso es que parece que tengo un coche viejo y solo se utiliza para cercanías
por el miedo a que te deje tirado. un saludo

Hace tiempo a mi me pasaba igual, tenía el "sindrome del alternador" y no me gustaba hacer salidas largas por miedo a quedar tirado. Pero me di cuenta que si iba a "cascar" lo haría cuando quisiera y no por eso yo dejaría de disfrutarla.
Asi que disfruta de la moto o sino te desaces de ella, por que tenerla y no disfrutar la moto no es plan. Para eso estan los seguros con su grua.

tienes razon lasem , a disfrutar que son dos dias, un saludo.

Bueno tras dos semanas, todo va bien el stator made in usa, funciona correctamente y con el tornillo puesto, solo queda saber si aguantara, como dato importante deciros que el stator viene sin el cableado, asi que tendreis que aprvechar el antiguo tenedlo en cuenta

Bueno compañeros... pues para que siga cundiendo la psicosis, otro mas que le casca el alternador.
Vn 900 classic, año 2006, 59000 km.

Me largo de vacaciones a Alicante con mi chica y después de casi 1000 km la moto me deja tirado a 5 km del destino... Paré a rellenar el deposito y ya no arrancó.
El tema del alternador ya me traía de cabeza hacía un par de semanas. Oía ruiditos y esas cosas... a mitad de viaje la cosa se hizo mucho mas evidente y me temía lo peor. En los últimos 150 km la moto me hacía extraños, perdía potencia... Y como os cuento, en la última parada, petó.
¿La parte buena? Me dejó a 5 km del destino y a 70m de un taller de motos en Villa Joyosa, Motos Felip, que se portaron como campeones. En Kawa Alicante les recomendaron una empresa para bobinar el alternador de nuevo, que es a la que envían ellos. Así que alternador a bobinar.
Yo ya metido en gastos pedí a Ovimoto en Asturias, de donde soy, el tornillete de marras y lo enviaron directamente al taller. En Kawa Alicante no lo tenían.
Nueve días después y una vez instalado todo, la broma me salió por 240€ que me cobró motos Feiip + 50€ del puto tornillo incluido los portes. Total 290€

En fin... "casi" no me puedo quejar. Teniendo en cuenta que me podía haber dejao tirao en cualquier sitio chungo y a el precio que me salió la reparación, me quejo lo justo. La putada que no pude disfrutar de la moto el tiempo que estuve allí.
Pues ya sabéis, uno mas pa el recuento.
Os subo una foto de como estaba el bicho.

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¡Qué vergüenza!

No solo no nos están haciendo ni P... caso con un fallo que esta clarisimo que es de fabricación si no que ahora ademas están haciendo negocio con el

Como acojona el tema ... la mía tiene 34.000 km y de momento no escucho nada extraño también llevo unos fatpipe y nose si se escuchará cuando llegue el momento, estas vacaciones pretendo hacerla cerca de 2.000 km en viaje espero que se porte porque en septiembre va derechita al taller a revisión y a ponerle el famoso tornillito que me estoy planteando en conseguir uno de la misma métrica y apañarle el taladro, ya os contaré en caso de novedad

Yo tengo unos Vance&Hines y el sonido lo oía.