FORO VOCS

Extraido de motociclismo.es, por Jorge Torrecillas

La DGT modifica el examen de maniobras del carnet A y A1

La DGT continúa con su campaña de dificultar el acceso a la moto y después de modificar los exámenes teóricos añadir uno de circulación y limitar la potencia en los primeros años de carné, ahora y te presentamos en exclusiva como será el nuevo y modificado examen de maniobras. Vete preparando.

El clásico circuito de maniobras que todos conocemos tiene sus días contados. Una nueva pista de examen, más exigente, está a punto de cambiar el rumbo de los examinados, que además de demostrar su pericia en circulación a tráfico abierto, deberán ahora superar con éxito esta nueva prueba. Como se aprecia en la infografía, habrá dos pistas, una de 60 metros y otra de de 90, en las que demostrar las habilidades de cada uno al manillar y con un tiempo limitado. Las pruebas serán las siguientes.



Maniobra en parado:
El aspirante deberá demostrar que es capaz de colocarse y abrocharse el casco correctamente, y verificar que todo en la moto está en orden para comenzar frente al examinador. Además, tendrá que caminar hacia atrás con la moto y posteriormente situarse por el lado izquierdo de la misma y llevarla hasta el comienzo de la prueba maniobrando un par de veces (derecha-izquierda o viceversa) antes de situarla, sin caerse, en el punto de salida de la primera pista. Después tendrá que subirse, arrancar y dar las luces de cruce.

Prueba de equilibrio
El aspirante, en primera velocidad, tendrá que circular sin salirse ni perder el equilibrio sobre una franja de 25 cm. de ancho y 6 m. de largo.

Zigzag entre jalones
Sin detener la moto, y empezando por la derecha habrá que sortear los jalones de manera alternativa sin arrollar, desplazar o derribar ninguno de ellos, ni salir del carril –de 5 metros- delimitado. La separación entre ellos es de 3’75 metros.

Aceleración y frenado
Sin detener el vehículo, y tras superar los jalones, habrá que pasar de primera a segunda velocidad y frenar dentro del espacio delimitado sin rebasar la línea de detención.

Zigzag entre conos
En la segunda pista, partiendo de parado, habrá que acelerar durante 40 metros hasta alcanzar aproximadamente los 30 km/h, realizando los cambios de marcha precisos, y esquivar alternativamente cinco conos alineados sin arrollar, desplazar o derribar ninguno de ellos.

Evitar obstáculo
Superados con éxito los conos, el aspirante deberá continuar el recorrido y acelerar hasta los 50 km/h, realizando los cambios de marcha precisos, y sortear un obstáculo, para después volver a la trazada inicial. Todo esto sin arrollar, desplazar o derribar ningún cono.

Frenado de emergencia controlado
Se trata de frenar de 50 km/h a hasta detener la moto de forma controlada dentro del espacio delimitado y sin rebasar la línea final. La longitud de la zona de frenado es de 12 metros.

Tiempo limitado
Las pruebas de la pista grande habrá que realizarlas en un tiempo máximo de 25 segundos.

Ciclomotores
Aunque la prueba está todavía por definir, la DGT ha estimado que se superen, para ciclomotores de dos ruedas, como mínimo las pruebas de equilibrio y la de zig zag entre jalones. Para los vehículos de tres y de cuatro ruedas habrá pruebas específicas.

Aunque este nuevo examen pueda garantizar una mayor habilidad que el anterior, y esto mejore la seguridad en carretera, las autoescuelas se muestran totalmente opuestas al cambio ya que muchas deberán dejar de ofrecer clases prácticas debido a la dificultad de simular un circuito con estas dimensiones. Además, de cara al usuario, el coste del carné se disparará ya que, si la media está ahora en 10 clases prácticas, los expertos aseguran que serán necesarias, por lo menos, el doble. En principio, este nuevo circuito de pruebas empezaría a funcionar el 8 de septiembre.

Muchas gracias por la información. Extensa y clara.

......Y por si fuera poco además hay que hacer calle. Eso si no hay mal que por bien no venga, yo voy a salir con menos dinero y mas experiencia, espero..... La faena es que una vez aprobado el carnet nos limitan a 400 cc, durante dos añitos o eso es lo que creo.

Parece que hemos vuelto a lo de antes. Si sirve para evitar accidentes me parece correcto.

Esto sigue sin evitar k un cafre coja una moto y haga lo propio en la carretera.

Demuestra k has aprendido un recorrigo kn una makina, como los monos o loros de circo, igual k el anterior...

Solo siver para sacarnos mas cuartos...

Como k la DGT se gaste la pasta en 800 coche nuevos pa hacerlos radar, k pasa k no hay coches de envargo k se supabastan entre los 4 mismos x 2 duros??

Hola a todos:

Con vuestro permiso os voy a dar mi opinión sobre el tema.

Hace tres años me compre una suzuki intruder 125 de 160kg y sin tener ni idea de montar en moto ni en ciclomotor me lance por una cuesta con el atrevimiento como maestro. Todo esto con el veneplacito de la DGT que me permitia conducir la burra con el carnet de coche. HOY EN DIA LO PIENSO Y SE ME PONEN LOS PELOS COMO ESCARPIAS.

Hace dos meses me saque el carnet de moto y me compre la vulcan 900 limitada. Es mas facil de conducir y de llevar que la suzuki, la unica diferencia el peso. pero frena mejor, acelera mejor, entra el punto muerto mas facil, te avisa de la reserva, llevas plataformas, no tienes que arrancarla con starter y pisa mejor que para algo lleva mejor calzado.

CONCLUSION.

La locura fue lanzarme por la cuesta. Obligarte a llevar una 400 no tiene sentido, es una tonteria como una catedral. Si hacen eso que limiten la cilindrada de los coches y su potencia por años de carnet.

Un NIÑATO puede sacarse el carnet de conducir y coger un BMW pack M y 300 cv pero yo no puedo llevar 50 cv en mi moto. Que baje alguien y me lo explique.

bueno, pues yo este post lo escuché el otro dia en el telediario, y simplemente comentar, que además de todo esto, quieren que la edad minima para ir de paquete sea 18 años.

saludosssss

Para ir de paquete te van a pedir los 18 años y para hacerte un pearsing y mutilarte la lengua no te piden edad. El estado no nos protege en abasoluto. Nos impone sus estupidas normas.

piloti escribió:Para ir de paquete te van a pedir los 18 años y para hacerte un pearsing y mutilarte la lengua no te piden edad. El estado no nos protege en abasoluto. Nos impone sus estupidas normas.

Siempre es más fácil prohibir que hacer algo positivo para la sociedad.

VOYEUR escribió:

piloti escribió:Para ir de paquete te van a pedir los 18 años y para hacerte un pearsing y mutilarte la lengua no te piden edad. El estado no nos protege en abasoluto. Nos impone sus estupidas normas.

Siempre es más fácil prohibir que hacer algo positivo para la sociedad.

PROHIBIDO PROHIBIR

Digo lo que Piloti, yo el año pasado aproximadamente sobre fimnales de Junio me compre un keeway de segunda mano, nunca habia andado en moto, ni ciclomotor y poco en bicicleta pero tenia el beneplacito de la DGT, mas de tres años del carne B. Tuve suerte y tengo dos amigos moteros que me echaron una mano y me acompañaron un par de dias a un poligono para enseñarme, pero sali a carretera sin tener ni p**a idea, como piloti, cuando lo pienso me da vergüenza y todo, podria haber provocado un accidente o matarme o matar a alguien pero podia llevar la moto porque era de 125 y yo tenia carne de coche que es como si te digo que se tocar la trompeta y me dan un piano, no tiene nada que ver, pensaba que si, pero no tiene nada que ver saber llevar una moto con un coche. En Noviembre me examine y saque el carne de moto, me parece ridiculo el examen porque realmente no aprendes nada tampoco, pero bueno, me compre mi VN900 limitada por supuesto y estoy encantado de la vida, aun no me ha molestado NUNCA la limitacion, 110 120 en autovia para que quiero mas? Pero creo que estos cambios tampoco garantizan que nadie sepa conducir una moto cuando sale con ella a la calle, claro que ¿quien sabe conducir un coche cuando sale de la autoescuela? solo te enseñan a aprobar y aprendes fuera a base de sustos y golpecitos. No se, es un tema muy delicado, pero en lugar de prohibir y restringir podian buscar soluciones que para eso cobran, pero no, en su lugar hoy Pere Navarro (ese impresentable) ha presentado un kit de la DGT en el que te venden un casco y te adjuntan un manual Zen para la conduccion de motos. Claro es mejor eso que gastar dinero en mejorar los guardarrailes. Vergonzoso.

Pues a mi no me parece mal, cada loco con su tema, si sirve para evitar una muerte bienvenido sea.

Yo me saqué el carnet de moto con una sola clase práctica de 45 minutillos y la siguiente moto que tuve entre las piernas fue mi Vulcan azul y limitada, aunque me hubiera gastado mas dinero no me hubiera importado saber manejar una moto un poco mejor.

Lo ilógico era lo anterior, donde una persona para sacarse un carnet necesitaba 45 minutos, si te presentabas por libre.

Yo tengo la moto limitada y no me importa, pero conozco un montón de gente que ha eliminado la limitación y únicamente la tiene limitada en papeles, lo lógico es que limiten la cilindrada que eso es mucho mas difícil de tocar. Aunque lo ideal sería poder hacer un estudio de peligrosidad, pues hay motos mas potentes que posiblemente sean menos peligrosas que otras que lo son menos, y motos de mayor cilindrada menos peligrosas que otras con menos cc.

Creo personalmente que son tantas las circunstancias que intervienen EDAD, ESTADO MENTAL, POTENCIA DEL VEHÍCULO, CILINDRADA, ESTABILIDAD, ESTADO DE LAS VÍAS, EDUCACIÓN VIAL, RESPETO A LOS DEMÁS USUARIOS, que será muy difícil llegar alguna vez a un consenso en este tema, pero si se logra salvar una vida bienvenida sea.

VVVVVVVVVVVSSSSSSSSSSSSSS y birritas para todos

Yo me saqué el carné la semana pasada y estoy esperando la vulcan y me enfrento a algún problemilla.
como bien decís el que yo haya tenido coche durante 12 años no implica que sepa conducir una 125cc, de hecho es que no tiene nada que ver la velocidad con el tocino.
Ahora tengo el carné y no tengo ni papa de conducir la moto, lo único que sé es hacer un circuito de memoria como los monos, no me enseñaron ni dónde están los retrovisores, ni usar el freno motor...así que me parece que me toca aprender poco a poco y sobre mi experiencia personal al hacer los kilómetros, qeu no me pase ná!
Estos exámenes no enseñan nada, supongo que mejor sería hacer sólo ciudad, como en los coches.
Tb está la posibilidad de comprar el carné en Marruecos y que te lo homologuen en España (al menos con el del coche sí se hacía, menuda barbaridad!) así te ahorras un pastón pero tendrás aún menos idea de ocnducir.

Yo tengo 1 mes de carnet de moto y la EN 500 es mi primera moto. La he tenido que limitar (de 39 a 34CV, que no creo que haga mucho salvo sacarme dinero) y sin embargo llevo 8 años pudiendo conducir una 125 que basicamente va a poder coger hasta 120km/h, suficiente para darte un galleton. Eso al margen de que saber esquivar unos palos y pasar entre 2 chapas con una vespa no creo que sea conducir una moto...

Por otro lado, bastan 49cc para matarse, y es solo una licencia para la que te vale tener 14 años. No entiendo nada.

Hola a todos.

Una duda que me ha quedado de todo esto.
Si tengo el A1 hace mas de 20 años y quiero sacarme el A,… por supuesto tengo que hacer la pista. ¿Pero circulación también?
Se me olvidaba, el de coche también hace más de 20 años.

V,sssss

Viendo lo que se avecina con el carnet de moto, cada vez me alegro más el habérmelo sacado antes de esta reforma. Creo que es una manera de sacarte más dinero, pues como bien decís, eso de hacer el circuito no es sinónimo de saber llevar una moto. Yo tengo el carnet desde hace un mes y tengo dos motos, una vulcan 500 y una vulcan 900, la que puedo llevar es la 900 porque está limitada, aunque yo me apaño mejor con la 500.

No se si esto va a servir para algo, o solo para engordar las arcas. Pero que la gente va a seguir sin saber pilotar una moto cuando tenga el carnet en las manos, eso os lo aseguro.

Y aumentar la edad a 18 años para ir de paquete? Lo veo bien si el piloto es una bala sin ningún tipo de responsabilidad de lo que lleva, pero a todos los que llevan una moto con responsabilidad y están deseando que sus peques tengan la edad para poder llevárselos con ellos, va a ser un decepción..... Pero bueno....... tendremos que aceptar los cambios y esperar a que sirvan para algo. También nos han puesto el carnet por puntos, y aunque a todos nos tocó la moral, creo que al menos a servido para concienciar a un grupo (aunque aún pequeño) de conductores de que no se puede correr por las carreteras, aunque haya otros que piensan que tienen todo el derecho del mundo de circular a 190 con su BMW porque para eso se han comprado ese coche.

Bueno, pues eso....... que es un saca dineros y ya veremos los resultados.

Saludos y besotes.

estais diciendo,que no se podran llevar menores de 18 en moto?.que mi niña tiene 8......le quedarian 10.me................

Saludos a tod@s. Las últimas noticias que tengo son que no va a haber limitación de cilindrada.... Eso fue un proyecto que hubo de pasar de dos tipos de carnet (A1 y A) a tres (A!, A2 y A), dependiendo de la cilindrada y cada uno a una edad distinta (para el A se había rumoreado que 24 años....). Al final se quedó en nada (yo creo que por lo mismo por lo que se puso la norma de las de 125 cc.... las quejas de los fabricantes... pero eso es otra historia...) y va a seguir igual, los dos primeros años moto limitada....
Lo que sí es oficial es que a día de hoy el que se quiera sacar el A va a tener que sacar la nueva pista y la carretera... ¿Mi modesta opinión? La gente va a salir bastante mejor preparada de la pista que ahora (la prueba de los 25 segunditos no es moco de pavo....), pero se van a necesitar bastantes más clases..... Eso sí, una vez que hayas pasado la pista la carretera va a ser una chorrada (aunque olvidaos de ir saltándose peatones y zigzagueando entre los coches...jeje)

Touareg escribió:Hola a todos.

Una duda que me ha quedado de todo esto.
Si tengo el A1 hace mas de 20 años y quiero sacarme el A,… por supuesto tengo que hacer la pista. ¿Pero circulación también?
Se me olvidaba, el de coche también hace más de 20 años.

V,sssss

Sí, también circulación, aunque no debería darte demasiados problemas.... Lo único que te ahorras es el teórico específico....

Al final, queda de la siguiente manera:

La modificación del Reglamento General de Conductores que entró en vigor el 1 de septiembre eleva de 16 a 18 años la edad mínima para poder transportar pasajeros en ciclomotor, y establece pruebas teóricas y prácticas para obtener la licencia de conducción de este tipo de vehículos.


La modificación, aprobada en el Consejo de Ministros del pasado 29 de agosto, establece también una moratoria de dos años -hasta septiembre de 2010- antes de incrementar de los 14 a los 15 años la edad mínima para conducir ciclomotores.


A partir de ahora, los nuevos conductores de ciclomotor deberán enfrentarse a un examen teórico de 20 preguntas tipo test sobre conocimientos reglamentarios y legales en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.


La prueba, que antes era opcional, es ahora requisito imprescindible para obtener la licencia. Tras el examen teórico, los aspirantes deberán superar también una prueba práctica, como hacer varios 'zigzag' a baja velocidad entre conos o circular sobre una franja de anchura reducida para demostrar su destreza a los mandos del ciclomotor.



Cambios para obtener el premiso A1 y A


La modificación del Reglamento General de Conductores introduce también cambios en el examen para obtener el permiso de motocicletas A1 y A.


La prueba práctica se desarrollará no sólo en circuito cerrado, sino que se realizará también, como ocurre en el permiso para automóviles, en vías abiertas al tráfico.


En el examen para obtener el permiso A tendrá más peso el recorrido interurbano, y el aspirante deberá demostrar que es capaz de conducir de forma segura a velocidades de hasta 80 kilómetros por hora.


No obstante, durante el mes de septiembre los nuevos conductores de motocicletas no podrán realizar el examen práctico en circuito cerrado, ya que primero es necesario adaptar las pistas de la Dirección General de Tráfico a las nuevas pruebas incluidas en el Reglamento General de Conductores.