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Hola Charly, ¿dónde está esa ficha técnica? .... la he buscado y no la encuentro (con la especificación de los cv) en ninguna página.Charly escribió:Hola, he visto en la ficha técnica de la Voyager que su peso será de 380 kilitos y que para tirar de ellos sólo 73 cv.; creo que es mucho peso para tan pocos caballos...a no ser que el overdrive saque algún caballito mas cuando lo necesite...sin contar que el deposito sigue siendo de 20 litros; alguno mas hubiera venido mejor; saludos y birritas.
Hola, no la puse ayer porque pensé que ya estaria en algun post...aqui os dejo el link, no se si será fiable o no pero ahí está...saludos y birritas.VOYEUR escribió:Hola Charly, ¿dónde está esa ficha técnica? .... la he buscado y no la encuentro (con la especificación de los cv) en ninguna página.Charly escribió:Hola, he visto en la ficha técnica de la Voyager que su peso será de 380 kilitos y que para tirar de ellos sólo 73 cv.; creo que es mucho peso para tan pocos caballos...a no ser que el overdrive saque algún caballito mas cuando lo necesite...sin contar que el deposito sigue siendo de 20 litros; alguno mas hubiera venido mejor; saludos y birritas.
Hola, no si a mi me parecen que 73 cv son caballos suficientes, y mas yo que siempre intento seguir las indicaciones de trafico...pero me ha extrañado que con ese peso y una 1700, cercana a la 2000, no llevara por lo menos 80 ó 90 cv. por supuesto que el par de nuestras makinas es una de las caracteristicas que más me gustan por todos los beneficios que habeis comentado y que no voy a repetir...pero me chocaba...saludos y birritas.motxilito escribió:Cierto compañeros.con cilindrada grande y pocos cv se consigue lo ke toda buena criser necesita.y no es otra cosa ke......par,y no cv precisamente.mucho peso no es problema en una burra con un elevado par.por ejemplo.....la vn 1600 tiene el par mas elevado de cuantas motos asta esta cilindrada esisten actualmente.a la 1700 le toca por norma algo mas de par.mientras sea así no tiene problemas pa tirar asta con el remolke de alguno tambien.mas cv significa mas reboluciones tambien, y en estas motos no es la norma dado su estilo de vida y de andar.es por esto mismo ke este tipo de motos aguantan tantos y tantos años igual ke el buen vino.vsssssssss
No, si no te digo ná la mia tira a veces de mas de 1/2 tonelada casi...y va como la seda...que os voy a contar...saludos y birritas.Sheru escribió:No dudo que muchas de nuestras novecientos lleguen a los 350 con todo lo que les ponemos.
y la Electra no tiene más de 60 y pesa mas de 400
El overdrive no es más que una relación de engranejes o en este caso como una "marcha más larga" por lo que los caballos son los mismos o lo que es peor, a igualdad de velocidad que sin overdrive se acerca más al par del motor a expensas de menor potencia pero con mejor relación de consumo por Km.Charly escribió:Hola, he visto en la ficha técnica de la Voyager que su peso será de 380 kilitos y que para tirar de ellos sólo 73 cv.; creo que es mucho peso para tan pocos caballos...a no ser que el overdrive saque algún caballito mas cuando lo necesite...sin contar que el deposito sigue siendo de 20 litros; alguno mas hubiera venido mejor; saludos y birritas.
Claro Lucio, de acuerdo contigo...no he sabido explicarme, al decir aumentar en cv. queria decir lo que tu has dicho de las rpm. (haciendo la comparacion con el over drive de los coches...)...evidentemente este se utilizaría creo en las rectas mas que en otro lado, pues creo como ya se ha dicho por ahí que los "mericanos" han pensado esto para sus infinitas autopistas no para las carreteras escarpadas de mi Alpujarra, por ejemplo...saludos y birritas.Gondoliere escribió:El overdrive no es más que una relación de engranejes o en este caso como una "marcha más larga" por lo que los caballos son los mismos o lo que es peor, a igualdad de velocidad que sin overdrive se acerca más al par del motor a expensas de menor potencia pero con mejor relación de consumo por Km.Charly escribió:Hola, he visto en la ficha técnica de la Voyager que su peso será de 380 kilitos y que para tirar de ellos sólo 73 cv.; creo que es mucho peso para tan pocos caballos...a no ser que el overdrive saque algún caballito mas cuando lo necesite...sin contar que el deposito sigue siendo de 20 litros; alguno mas hubiera venido mejor; saludos y birritas.
Yo entiendo a una Tourer (igual tengo un concepto equivocado) donde lo que prima además del confort pues es para viajes largos, lo debe de ser el consumo, de ahí lo del overdrive por eso supongo que si vas con el overdrive en una recta de montaña en subida y quieres adelantar rapidamente un vehiculo tendrás que desactivar el overdrive para ganar potencia a expensas de aumentar las rpm (reducir cambio).
si con la roja tienes q pagar 1000 leuros con lo fea y mala q es, pues con la negra no llegará ni a las 300 leurosPerdido escribió:Lo mas destacable:
-Fecha de comercialización aún por confirmar.
-Habra una version ABS.
-El par motor es aproximadamente un 15% mayor que en la VN1600D.
-No hay informacion en cuanto a peso y dimensiones.
OFERTA DE LANZAMIENTO: entrega tu 900 roja y mil euros y te la llevas (100 primeras unidades)
Pues según las especificaciones, no tiene marcha atrás.chini57 escribió:La voyager tiene marcha atras?? Esto en una moto de este peso sí que es importante( incluso más que el overdrive desde mi punto de vista).Si de por sí hay que tener mucho cuidado donde y como aparcar la 1600,una 1700 imaginaros con este peso y sin marcha atras las virguerias que habría que hacer.
Chini
Estoy totalmente de acuerdo en lo de la "marcha atrás", son motos muy pesadas para maniobrar, y mucho mas en parado, una moto a partir de 1000 cc. y con estos pesos deberia llevar marcha atrás y menos over drive...saludos y birritas.chini57 escribió:Pues si no la lleva incorporada,(la marcha atrás,pesa más que la Goldwin y la Lt y éstas sí que la llevan) pues no sería una de mis opciones de compra.Me quedo con mi 1600.
...supongo que así podran ajustar mejor los precios, ya que la queremos barata, pués eso.......sin marcha atrásCharly escribió:Estoy totalmente de acuerdo en lo de la "marcha atrás", son motos muy pesadas para maniobrar, y mucho mas en parado, una moto a partir de 1000 cc. y con estos pesos deberia llevar marcha atrás y menos over drive...saludos y birritas.chini57 escribió:Pues si no la lleva incorporada,(la marcha atrás,pesa más que la Goldwin y la Lt y éstas sí que la llevan) pues no sería una de mis opciones de compra.Me quedo con mi 1600.
