FORO VOCS

Tengo una gran duda, la pantalla original de la vn 2000 al circular a más de 130 km/h (autovía) me produce unas vibraciones en el casco (integral) que son muy molestas.

¿ Es normal?, ¿Es problema de mi casco?, yo mido 1,72. La pantalla no permite regulación en inclinación ni en altura.

¿Tiene solución?

Gracias por vuestra ayuda.

Acabo de encontrar una página

http://www.customintruders.com/phpbb/vi ... 0cd435d708

en la que dicen que con deflectores laterales se soluciona el problema, yo pensaba que eran para quitar el frio de las piernas. Me acercaré a la casa y lo comentaré.

Gracias de todos modos

hola te puedo decir que lo que dices es cierto , yo tengo la vn2000 y ami ma pasa lo mismo, le he puesto los flectores laterales y aun no he salido a carretera para probarlos ya te comentare algo ?????????????????????

Hola, Yo puse la pantalla y los deflectores al mismo tiempo, así que no puedo saber la diferencia, la próxima semana os contare como van.


Un saludo desde el norte

POR SI TE PUEDE SERVIR DE AYUDA.


desde agosto pasado llevo deflectores laterales y pantalla original, y el problema no lo he solucionado en definitiva,

hice agujeros paralelos en la parte de abajo de los agujeros originales de la pantala, con el fin de ganar unos centimetros en altura, y solucione algo el problema del rebufo, pero me entorpecio algo la visiblidad.

despues de hacer varias pruebas llegue a la conclusion de rascarme el bolsillo y cambiarme el casco, y si que he notado como en un 50%.

entre el cambio de casco y la fuerza de la costumbre ahora casi que no lo noto.

Me acabo de comprar los deflectores laterales y los he probado en autovía subiendo hasta los 170 km/h y puedo decir que es la noche y el día. Es decir, que sin los deflectores se me habrian caido los empastes y reducido la visibilidad considerablemente por culpa de las vibraciones y con deflectores no es asi.

Esto confirma mi teoría, "los japoneses no tienen un pelo de tontos" y no van a equipar su modelo estrella con una pantalla que no permite regulación y que produce vibraciones inaceptables en el casco del piloto.

Señores que estos mismos japoneses fabrican la KAWA 1400 con 200 cv de potencia, sabrán de aerodinámica y tuneles de viento.

Además el deflector viene definido en la etiqueta como parte baja de la pantalla a la cual se une. Lo único que me indigna de todo esto es que en el concesionario no sepan nada y no me informaran que la pantalla sin la parte baja ( los deflectores) no es completa y lógicamente va mal.

Una moto de 3 millones merece un mejor asesoramiento postventa, creo yo.

En fin lo importante es que aunque cara (500 euros) la pantalla es preciosa y cumple bien su función.

Gracias a todos por vuestra ayuda.

Gracias por vuestra información, ya tengo encargada la pantalla y los deflectores originales por 350 euros todo y colocado, según lo que he visto por ahí es un buen precio no?

Un saludo desde Granada y ya os comentaré como me va.

Kobreti..... cierto compañero, me pasaba lo mismo que a ti ... que perdia hasta el sentido con la pantalla pero sin deflectores..! La semana pasada los puse y madre mia...me parecia que estaba en otra moto...!!! La probe solo un pokito..
( ya sabes como esta eso del control de velocidad....).. subiendola hasta los 180... y ninguna sensacion de perder la cabeza, como pasaba antes a solo 130...! Maravilloso invento ..si Señor...!

Vvvvsssssss....!

Yo tengo la pantalla con los deflectores y funcionan de maravilla, el "problema" es que mido 1,83cm y el aire me dá un poco en la sesera, y a velocidades altas cuando hago muchos kilometros del tirón, llego un poco aturdido.
Creo que una solución posible es rebajar el tapizado del asiento unos centímetros. Un colega lo ha hecho en su 2000, y va de coña.
Lo estoy pensando ya que lo malo que le veo es que quizás te duela más el ojete, pero en viajes largos, siempre se te acaba borrando el cerito... No sé, quizás lo haga y esto sea un motivo más para parar y tomarme unas birras .

V´sssssssssssssssssssssssssssssss

Hace unas semanas en una kedada del VOCS de Andalucia de la zona occidental conocí a un ingeniero (creo) en aereonáutica que trabaja en la base de ROTA.
No recuerdo que modelo de Vulcan llevaba, es más, ni recuerdo si era Vulcan aunque era una custom. Su parabrisas tenia detrás del mismo a la altura del manillar un segundo parabrisas de tan solo 10 Cm de altura y a 10 cm del parabrisas. Con toda curiosidad le pregunté para que servia y me dijo que producia una corriente de aire paralela al parabrisas peró por la parte interior del mismo y eso impedia que las turbulencias de la parte superior del parabrisas revocaran en la parte superior de la cabeza. Su explicación me parecia coherente y además me dijo que funcionaba. También es cierto que el parabrisas que como sabeis tiene un corte en semicirculo para no tocar el faro denotaba que el parabrisas estaba montado unos 5 cm. más arriba de lo normal pues la distancia al faro era mayor en la parte superior que en la parte lateral del mismo.

Pues Gondoliere yo opino como Kobreti y añado algo mas crítica constructiva, si hacen motos como la GTR1400 y compiten en cientos de carreras de todo tipo, como puede ser que uno de los mayores fabricantes del mundo fabriquen o manden hacerlo, una pantalla que no soluciona unas turbulencias que si lo hace el Ingeniero de Rota??...no quiero poner en duda lo de las dos pantallas, todo lo contrario, lo afirmo, y es que todavía me acuerdo con la HONDA STX-1300 que calentaba el deposito y te achicharraba los huevecillos...y las gente lo solucionaba con aluminio pegado a la parte inferiro para que NO subiera el calor del motor...y Honda no se dio cuenta ....hay cosas que no entiendo....como se hacen las pruebas previas a la comercialización de las motos y de los productos o accesorios ??????

Gondoliere escribió:Hace unas semanas en una kedada del VOCS de Andalucia de la zona occidental conocí a un ingeniero (creo) en aereonáutica que trabaja en la base de ROTA.
No recuerdo que modelo de Vulcan llevaba, es más, ni recuerdo si era Vulcan aunque era una custom. Su parabrisas tenia detrás del mismo a la altura del manillar un segundo parabrisas de tan solo 10 Cm de altura y a 10 cm del parabrisas. Con toda curiosidad le pregunté para que servia y me dijo que producia una corriente de aire paralela al parabrisas peró por la parte interior del mismo y eso impedia que las turbulencias de la parte superior del parabrisas revocaran en la parte superior de la cabeza. Su explicación me parecia coherente y además me dijo que funcionaba. También es cierto que el parabrisas que como sabeis tiene un corte en semicirculo para no tocar el faro denotaba que el parabrisas estaba montado unos 5 cm. más arriba de lo normal pues la distancia al faro era mayor en la parte superior que en la parte lateral del mismo.

El post que puse es puramente anecdotario. Estoy convencido que la inversión_económica/resultado de los deflectores es superior al que ha instalado el compañero de Rota. De hecho tengo pedida el parabrisas con los deflectores. Sin embargo me parece triste que aceptemos que todo tiene que venir ya hecho y que nuestras ideas no pueden aportar nada por lo que admiro a las personas que, logicamente con un fundamento. inventa e innova de forma individual.

El post que puse es puramente anecdotario. Estoy convencido que la inversión_económica/resultado de los deflectores es superior al que ha instalado el compañero de Rota. De hecho tengo pedida el parabrisas con los deflectores. Sin embargo me parece triste que aceptemos que todo tiene que venir ya hecho y que nuestras ideas no pueden aportar nada por lo que admiro a las personas que, logicamente con un fundamento. inventa e innova de forma individual.[/quote]

No hay nada mas innovador que tener una motocicleta Custom....porque tiene miles de variaciones que hacerse...pero desde mi humilde punto de vista, entiendo que nos rompamos el coco en ponerla bonita,original o en mejorar la respuesta de un motor, pero mejorar lo que esta bien hecho, no arreglar o dar solución lo que da problemas, no cumple su misión o no funciona correctamente....yo no me refiero a lo del usuario de Rota (que me parece elogiable, que halla llegado a ese ingenio), hablo del fabricante; se que hacer una motocicleta es dificil y siempre salen fallos, pero hay algunos que tela, son imperdonables.

Efectivamente, como por ejemplo hacerlas azules. Imperdoneibol.

Hola Kobreti......... En el foro VN900 hay varios post con el tema de las vibraciones con la pantalla original y con deflectores. En alguno de ellos se puso varios parámetros (con/sin deflectores; altura del piloto; Altura de la pantalla; etc..) y no se llego a ninguna conclusión, ya que algunos con los mismo parametros sentian vibraciones y otros no .... Quizás pueda influir tambien el tipo de casco, pues parece ser que las vibraciones en la cabeza se origina por el aire ascendente y es mas notable si llevas casco integral que si es tipo jet.
Al parecer los problemas son parecidos en la VN2000 que en la VN900.
Vsssss a todos.

Pero fredi como bien dices es referente a la 900 y esas cosas de una moto a otra varían mucho.

En efecto, Sheru............... me he entrometido en este foro porque con la 900 tambien tenemos este problema y lo hemos debatido en varios post.
Un saludo

Sheru escribió:Efectivamente, como por ejemplo hacerlas azules. Imperdoneibol.

Sheru escribió:Efectivamente, como por ejemplo hacerlas azules. Imperdoneibol.

Pues anda que ahora en verde


P.D. la azul es guay,la azul es guay,la azul es guay, la azul es guay

fredi escribió:Hola Kobreti......... En el foro VN900 hay varios post con el tema de las vibraciones con la pantalla original y con deflectores. En alguno de ellos se puso varios parámetros (con/sin deflectores; altura del piloto; Altura de la pantalla; etc..) y no se llego a ninguna conclusión, ya que algunos con los mismo parametros sentian vibraciones y otros no .... Quizás pueda influir tambien el tipo de casco, pues parece ser que las vibraciones en la cabeza se origina por el aire ascendente y es mas notable si llevas casco integral que si es tipo jet.
Al parecer los problemas son parecidos en la VN2000 que en la VN900.
Vsssss a todos.

Efectivamente, yo también creo que todo influye, incluso si el casco es integral o modular (los de levantar la mentonera) pues estos con estos últimos notas más ruido.

Mi problema de vibraciones se solucionó bastante con la pantalla + deflectores.

El tema de la altura me imagino que se solucionaria con una pantalla más alta, valga la redundancia. Es cierto que es más agradable conducir viendo la carretera directamente que a través de la pantalla, pero en el modelo GTR 1400 se criticó en revistas especializadas la poca altura de la pantalla y ya hay en España pantalla original mas grande.