FORO VOCS

Hola a todos,
He estado estudiando el tema del alternador de la EN 500, resulta ser una averia típica de este motor al cabo de unos 20.000 kilómetros para los modelos anteriores al 94, sin embargo a otros no nos ha pasado a pesar de que hemos sobrepasado con creces ese kilometraje. Me gustaría hacer una lista con los kilómetros de vuentras motos y si han sufrido la avería a qué kilómetraje les pasó. Gracias.

AÑO---------KILOMETROS----------CAMBIO DEL ALTERNADOR--------KILÓMETROS CUANDO SUCEDIÓ AVERIA

1993--------57000------------------NO

Mi Princesa tiene 38000 kilómetros, es del '91, oficial y en restauración.
Eso sí, con lo que contais y he visto estoy dispuesto a comprar ese volante magnético francés y curarme en salud.
Por ahora estoy "sufriendo" por lo traicionera que es esta avería: es ridícula si la analizas bien.
Por cierto Kawasaki España no contesta a mi escrito; es una pena porque para ellos no es dinero y ganarían en seriedad y mercado.

La mia tiene 54.000 y la compre con 35.000 hace 2 años, yo no se lo he cambiado, pero tampoco se si se lo cambia el antiguo propietario.

¿el vendedor frances tiene siempre esa pieza o es un desguace?
Lo pregunto porque por ese precio ,no compensa llevarse un mal rato si se estropea y podemos hacer una compra conjunta entre varios he intentar rebajar el precio

Un saludo Jose

Me parece muy buena la idea Joan, podríamos hacer una lista de interesados en comprar el dichoso volante magnético y hablar con el vendedor (es fabricante por lo que parece) a ver si nos hace una rebaja. El problema es que ¿alguien sabe francés?

Un saludo.

Yo no se pero mi compi de trabajo tiene doble nacionalidad y madre francesa y lo habla perfectamente, le puedo pedir el favor.

Un saludo Jose

Saludos a todos.

Entienden el inglés ya que me puse en contacto con ellos hace poco para informarme más detenidamente.

Tal vez nos haga un buen precio según los que estemos interesados: el oficial es caro y se han desentendido del problema de fabricación.

El problema que veo yo es el instalarlo: necesitamos un extractor, junta nueva, lleva detrás un "embrague de arranque" con unos muelles pequeños, pares de apriete, etc ...

No sé si hay alguien por aquí que nos quite ese miedo y nos haga un pequeño tutorial ilustrativo.

Yo en mi caso llevaria al concesionario me parece mas seguro ¿ me podeis dar algun detalle de donde se pidio para echarle un vistazo?

Un saludo Jose

El caso sería comprar la pieza los que estuviéramos interesados, cuantos más seamos digo yo que harán más descuento. El montaje yo lo haría en el taller de confianza. Si la pieza original está en torno a 400€, esta sale por 200 y pico.
Mira la página :

http://www.allumage-moto.fr/R03.htm

un saludo.

Ahora estaria bien saber cuantos pueden estar interesados en comprarlo, antes de ponerse en contacto con el vendedor y si alguien quiere redactar un texto para yo poder traducirlo al frances.

Un saludo Jose

Pues mi niña es de finales del 93, 94.000KM, de momento no, todos los problemas electricos que he tenido han sido por batería, se la acavo de poner, y me dura unos 2 años.



Saludos
Vsssssssssssssssssssssssssssssssssss

Pues la mia es de finales del 91,tuvo la dichosa averia a los 74.000 Kmts.,se desprendieron dos imanes y otro se pulverizó-no generó ninguna otra averia,rayó un poco el exterior del estator,pero sin ninguna secuela,(el stator pidiendolo a esta misma tienda sale por unos 155 €).
Pedi el volante a Francia-252€,portes incluidos- y en 4 dias lo tenia aqui,cambiarlo fueron 45 €.-un profesional en media hora lo cambia-.Lo hubiera cambiado yo-es mas facil que el mecanismo de un chupete-pero no tenia extractor.
Salu2.

Gracias por las respuestas. De momento parece que somos Joan y yo los interesados, vamos a esperar un poco a ver si se apunta alguien más ¿te parece Joan? y ya hablamos del pedido.

Un saludo.

Hola esta averia típica de las EN 500 pero sólo de las fabricadas hasta el '92...es decir a partir de ese año ya venia el alternador blindado...por lo menos eso es lo que tengo entendido...hay varios post en el foro que hablan de ello...la mia que ya la vendí era del año '92 , por lo que ya venia el alternador blindado...saludos y birritas.

Yo había leido que era hasta las fabricadas en los principios del 94 que es cuando se solucionó el problema :

Sistema eléctrico


El modelo anterior al 94' tiene un grave problema con el alternador, concretamente el llamado volante magnético o rotor, el cual esta formado por unos imanes que suelen desprenderse produciendo el fallo del sistema electrico, kawasaki rectifico este error en los modelos siguientes al del 94. El fallo se suele producir sobre los 25.000 km, y el coste de los componentes puede llegar a los 1.100 €, (si los imanes desprendidos han roto la bobina). Kawasaki pese a que reconoció el error, no se hace responsable de esta averia.

En este hilo se ofrece una solución barata a éste problema.

http://vocs.org/foro/viewtopic.php?t=13012

V'sssssssssssssssss

oye una pregunta, una vez que ya se ha cambiado el volante magnetico por uno blindado, ya se soluciona ese problema para siempre?, gracias

Pues si, si le pones el blindado se acabó el problema. Una opción es pillarlo de desguace, es mucho más barato y siendo una simple pieza maciza no tiene porqué haber tenido desgaste alguno.

Un saludo.

A mi la averia me salio con unos 15.000km mas o menos,por que fue al año y dos meses de comprarla nueva y la garantia oficial de la vulcan 500 era de un solo año.
Yo compre una vulcan del 92 pero afinales del 94 completamente nueva ,para entoces ya habia salido el siguiente modelo (con llantas de radios) pero estas eran 1200 euros mas baratas y para mi gusto mejores, la reparacion en servicio oficial me salio entonces por unos 600 euros y ya en febrero del 96 vino el repuesto con los imanes blindados de una sola pieza. Despues tuve la moto hasta mayo del 2003 y unos 55.000km y ningun otro problema de importancia.
A dia de hoy he visto la moto circulando por ahi ,eso si el cuenta kilometros ahora debe de ir del reves porque marca 38.000km.