FORO VOCS

Buenos días compañeros, creo que tengo un problema de carga con el alternador de una EN 500 del 92, alguno sabría decirme que voltaje tiene que dar ?

Despues de medir con el polimetro , en ralenti, sin luces me da 13.2 v., si le pongo posicion sube a 13.5 v. , inquietante no?, con las de cruce baja a 13.2 v. y si toco un pelin el acelerador, practicamente nada, sube a 13.8 v. pero en el momento que le doy como si fuera a rodar con ella me baja a 13.2 v. y ya no he hecho mas mediciones porque me estaba volviendo un poco loco con tanto subir y bajar de voltaje.

El problema es que me da fallo de bateria y le he tenido que echar los cables alguna vez para poder arrancarla , y en casa no tengo problema pero no me hace gracia que me pueda pasar por ahi de ruta.

Podría ser el regulador que este volviendose loco, o el alternador que este cascado, o que? gacias de antemano.

Saludos y uvvvvvvvvvvvvvvvves

no tengo dudas que es el regulador,pero tambien ayudaría si esta es vieja cambiar la bateria.y compra un aerosol limpia contactos (en casas de electrónica) y ponle a todos los enchufes (conecciones)que veas.la humedad es un enemigo de la electronica...

Gracias por la respuesta Irmo. Yo tambien creo que es el regulador despues de estar haciendo unas mediciones con un colega.

La bateria ya la tengo comprada, y lo del spray limpiacontactos llevo en mente comprarlo hace dias pero cuando voy a una casa de repuestos nunca me acuerdo.

De todas maneras voy a ver si me agencio un regulador a buen precio por ahí y me quito de problemas.

saludos y uvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv´s

A mi me pasaba lo mismo, me quedaba sin bateria y comprobando en los bornes de esta bajaba la carga con las luces en marcha, las comprobaciones a realizar segun el manual de taller son:
Desconectar el regulador y con el motor en marcha a 4000 rev. comprobar la tension entre los tres cables amarillos del conector esta tiene que ser de 60 v (colocar el polimetro en corriente alterna)
Con el motor parado colocar el polimetro en posicion de medir resistencias (o continuidad) y tiene que haber continuidad entre los tres cables midiendo de dos en dos.
Si todo es correcto el alternador funciona correctamente.
En el manual tambien pone la forma de comprobar el regulador, pero no lo hice porque me daba fallo en el alternador, a mi me daba 60 v entre dos cables y 35 v en la otra, y no me daba contunuidad en todas los cables, al abrir el alternador, el stator estaba quemado y roto.

Lo mejor es que el plato magnetico era del modelo blindado, pero al retirar el stator ocultos entre este y la tapa habian trozos de iman.
Lo peor es que tube que cambiar el stator en la casa me pedian 280 euros, en desguace de una GPZ 100 euros.
Tambien estaban sueltos los tornillos que unen el plato magnetico al embrage de arranque y me quede tirado, el cambio del kit de arranque me costo en el taller 150 euros entre material y mano de obra.
La moto la compre el 28/03/09 y dos veces que he salido he vuelto a casa en grua, espero que sea la ultima ya que la saque ayer del taller.
Un saludo y birras para todos.

hola muy buena tarde soy del otro lado del charco y quiero comentar lo que me paso co el alternador tengo una 500 del 97 y hace algunos dias commpre la bateria y le medi el voltage que entregava en marcha sin acelerar 12 .3 y al acelerar dava 12.8 y me habian dicho que estava vien pero se descagava la bateria y tenia un enbovinado quemado el alternador mande a enbovinar la corona y resolvi el problema SALUDOS DESDE CHILANGOLANDIA