FORO VOCS

Hola. Pues esto me ocurrió hoy mismo, carretera de Aranda-Palencia, a pocos km. de Baltanás. Acababa de reducir por orden de unos señores trabajadores de la carretera y, cuando me dispuse a retomar la marcha normal, al pasar de 4ª a 5ª y acelerar, la moto empezó a dar unas explosiones gaseosas en su pecho que casi me tiraron del susto. Se me fue parando y se me paró. Eso sí, sin quedarse frenada. Allí quedé, como un jilipollas noqueado, en unos segundos, como pèrdido en un limbo estípido difícil de definir. Me bajé y agarré mi vn 900 y su peso de la leche y me puse a andar en ligera pendiente hacia arriba tratando de encontrar una entrada a las tierras de labor a mi derecha. Anduve unos 500 m. sobre la banda blanca del borde con mis pies en un espacio de 15 cm y a mi derecha un escalón permanente. Llegué por fin a la entrada de tractores y allí aparqué. Llamé a casa y luego al seguro. Me atendieron inmediatamente y con gran diligencia. Hablé con el señor de la asistencia en ruta y en 20 minutos estaba allí el transporte para trasladar la máquina al taller. Acababa de pasar una revisión que le hice con 5000 km. Me dijeron en el taller que estaba perfecta, pero cómo ibana ellos a pensar que iba a pasar lo que pasó. Arrancamos y vimos cómo saltaba disparado el cable cubre bujíaa, u con él las explosiones del compresor de aire. Cuando el mecánico me llamó, después de desmontar el depósito y acceder a la bujía, me dijo que ésta se había REVENTADO, literalmente partido. Me dijo que era muy infrecuente eso, y menos en una moto con 5000 km. Así es que ahora estoy en dique seco pues no encontramos la bujía correspondiente. Si la tiene que pedir, "ajo y agua". Y se me voló ir a la concentración de mi pueblo de la infancia, Guardo, que es lo que más me jode, pues al final todo el susto y el aparatoso incidente quedó en una simple bujía.

Le he preguntado al mecánico por qué ha podido pasar y dice que todavía no sabe. ¿Alguno de vosotros había oído de un caso así? Y si es así ¿Por qué cree que ha podido ser? Nada más. Perdonad por este extenso relato. Saludos y, de verdad, suerte. Que no le pase a nadie porque yo casi me caí a la cuneta, a 90, más o menos que iba.

Mi pobre vulcan, en pleno páramo del Cerrato palentino. Bonito espacio, jodida situación. Te ves impotente.

Joer que susto y que disgusto... ¡Que aparezca pronto esa bujia!

Vaya mala suerte Oak, espero que encuentres rapido solucion y vuelvas a disfrutar de tu niña.

Vaya susto.

No veo muy normal que una bujia explote, y mas si la moto solo tiene 5000 Km.

Mira bien lo de la garantia.

Que explote una bujia no es muy normal.....

Mira que te soluciones bien el problema pues no creo que sea solo una bujia en mal estado.

Informanos de la reparación

Pues claro que no es normal, es mas, ni a mi me ha ocurrido nunca ni conozco a nadie que le haya pasado. Cosas veredes......

Joer tio que putada.

Yo no entiendo mucho de mecánica, pero...la bujía no sirve para el arranque de la moto?? Entonces, si ibas en movimiento, ya en marcha....cómo hizo que se parase la moto??? Si alguno me aclara los conceptos (que de momento controlo de mecánica lo mismo que de camboyano)...pues de PM

Que no sea nada!!!

Yo tambien me lo pregunto, ¿nuestras 900 no son de inyección?, tenia entendido que no llevan bujias

vssssss

No termino de entender esta historia.

Vale, la bujía ha reventado, explotado, explosionado o lo que sea......¿...y...?

A no ser que parte de los componentes de la bujía se hayan introducido dentro del cilindro y hayan dañado las paredes del propio cilindro, los segmentos o el pistón, no le veo el problema. Se cambia por una nueva (mejor cambiar las dos) y ya está.

Y tampoco entiendo que tenga que pedir la bujía y que no la encuentre. Bujías para estas motos hay en cualquier tienda de repuestos de automoción o en cualquier taller de motos ¿no? y si no, pues en el concesionario-taller Kawasaki más cercano.

Yo estoy con Rocamura, que bujías lleva esa moto???????

Son motores de Explosión por lo tanto deben llevar bujias para encender el combustible......

La verdad es que tienes razón Salta.... no me explico lo de esperarse a por una bujia... .... me huele raro

No será problema de la junta de la mulata....lo digo por mis altos conocimientos de mecánica......

Xungo en tu cole no se estudiaba camboyano.....

Un abrazo.

Lord Iván

El tema de las bujias de la VN900 es de chiste, yo las cambié después de 16000kms. y os puedo asegurar que no se encuentran en ningún sitio, la casa tampoco las tenía ya que no se encuentran de momento en ningún fabricante alternativo, las tuvieron que pedir directamente a Kawasaki y me tardaron 4 días en llegar. Me quedé con las bujías viejas (tampoco estaban mal) y comparándolas con otras bujías de otras motos estas son mucho más delgadas y con diferente tipo de rosca y tamaño. Esperemos que con el tiempo las vayan fabricando, pero de momento solo las sirve Kawasaki a 10 € cada una.

xung0, eso es en los motores diesel (son calentadores para los cilindros) en nuestras motos cada vuelta de motor las bujías da una chispa, imagínate cuando la ponemos a 8000 R.P.M.

De todas formas tienen que durar mucho más de 5000Kms.

Saludos.

Confieso mis nulos conocimientos de mecanica, estaba convencido que mi mto no llevaba bujias, volvere a mirarme el manual y las buscare en la moto porque os juro que no me he dado cuenta de que esten.

vsss

Y yo de vosotros, propietarios de VN 900, compraría un par y me las guardaría si es cierto eso de las bujías.

Lo más seguro es que haya sido un fallo del aislante de la bujía, y si no a quedado ningún trozo dentro del cilindro no hay ningún problema.
Yo trabajo con motogeneradores de gas natural y no es un fenomeno raro eso de que reviente una bujía y en el 100% de los casos es por causa de la propia bujía. Empieza a fisurarse el aislante y llega un momento que la presión de combustión hace el resto. Dependiendo del tipo de motor y por tanto de bujía, se queda en el cilindro (p.ej Caterpillar) y hay que cambiar todo el tren alternativo y la culata, o simplemente sale disparada (p. ej Deutz) y no pasa nada. Yo he visto en una planta con motores Deutz bujías clavadas en la pared. Con los motores que trabajo acualmente (Jenbacher) nunca se me ha dado el caso.



Os dejo una foto con uno de mis chiquitines.


Estas son las bujías que usa

Yo repito pregunta, donde va la bujía en ese modelo?

En la parte alta de la culata, bueno para que me entendáis si ni sabéis mecánica , en la parte alta de los dos calderos con aletas de refrigeración que tienen forma de "V" (como un kebah) que hay debajo del depósito, entrarán dos cables gordos, uno a cada caldero, en esos cables del grosor de un lapiz, están enchufadas las bujías.

Hola. Parece que ha levantado interés este tema, no buscado. Creo que Arpagón se aproxima a las explicaciones que, "a priori", me han dado.

No encontramos la bujía ni en Palencia ni en Valladolid, pero en Kawasaki de Valladolid, viéndome con cara lánguida por no poder ir a Guardo, me socorrieron amablemente quitando la bujía de una vulcan 900 de la exposición de la tienda. La llevé a mi taller y me la pusieron rápidamente. La moto arrancó perfectamente y no he visto nada raro desde entonces. Podré ir a Guardo al final. He de decir que portaron muy bien tanto en Palencia como en Valladolid. Ha entrado por la garantía y con el interés de kawasaki por ver la bujía rota y tratar de averiguar de qué se trata. Piensan que pudo ser una pequeña fisura de origen que fue deteriorando la pieza hasta romperse. Hay otras explicaciones pero no resultan lógicas en una máquina nueva. En fin, eso es todo. Creo que Sergibuda tiene razón y llevar una al menos de repuesto, no estaría de más. Me dijeron los de Valladolid que en realidad la vn 900 no ha generado experiencia de uso aún para controlar posibles situaciones y problemas imprevistos. Así que nosotros somos digamos conejillos por el momento. Imagino que en el futuro habrá bujías alternativas posibles de adquirir en cualquier sitio. Ahora, es jorobado. Yo voy a pedir un par de ellas por si acaso. Y nada más. Gracias por vuestro interés.
Saludos.