FORO VOCS

Triumph Thunderbird 1600, una moto muy interesante y a tener en cuenta. La calidad de Triumph en motores y acabados de los últimos años iguala, si no supera a la de Harley-Davidson. Esta máquina tiene pinta de ser algo realmente impresionante, estoy deseando probarla.
Os dejo un enlace a una prueba de Motociclismo.
Un saludo

http://www.motociclismo.es/Pruebas/triu ... Fid%3D7502

Con eso de que la calidad de Triumph iguala a la de Harley, no recordaré el chiste de "Como se reconocen entre sí los propietarios de Harley? Porque se vieron por la mañana en el taller"... ( uy se m'escapó ) jeje es broma.

Mi opinión es doble: bien por Triumph por hacer las cosas sencillas y mal por el proyecto Rocket, que parece abocado al fracaso después del esfuerzo ( económico ) que pagan los clientes en unas motos que NO son ni más baratas ni mejores que la competencia.

La transmisión por correa dentada...veo que todos la ponen pero me resisto a pensar que es mejor que mi estupendo cardan sin mantenimiento, blindado e invulnerable.

Por cierto, Polaris tiene intención de vender sus cacharros en Europa ( Victory Motorcycles ), a ver si el año que viene. Y parecen tener más "hambre de gol" que los de Hinckley, que con eso de que son ingleses parece que les basta.
En fin, que la competencia mola y aquí está mi dinero, para el que se lo gane.

saludos

Me encanta. Esta guapa,guapa.
Y por lo que veo en la lista de precios, sale en menos de 13000 pavos. Es para pensarselo. ( Aunque una vn2000 tira mucho de mi,jejeje)

bicilindro escribió:
La transmisión por correa dentada...veo que todos la ponen pero me resisto a pensar que es mejor que mi estupendo cardan sin mantenimiento, blindado e invulnerable.

¿Que moto llevas, Bicilindro?

quinoindian escribió:La calidad de Triumph en motores y acabados de los últimos años iguala, si no supera a la de Harley-Davidson.

Pues para eso no creo que se hayan tenido que esmerar mucho.(Si no lo digo reviento)

Salu2

A mi Triumph me gusta una barbaridad y no me compre una porque no me convencia para nada el tema del importador-distribuidor en España, parece ser que hace poco Triumph cambio de distribuidor. La America va de cine, pero este modelo es con diferencia mucho mas estetico.

CAPITAN MORGAN escribió:

quinoindian escribió:La calidad de Triumph en motores y acabados de los últimos años iguala, si no supera a la de Harley-Davidson.

Pues para eso no creo que se hayan tenido que esmerar mucho.(Si no lo digo reviento)

Calla Capi que yo se que cuando seas mayor quieres tener una Harley.

Ferdinand escribió:
Calla Capi que yo se que cuando seas mayor quieres tener una Harley.

Lagarto,lagarto

Antes morir que perder la vida

Salu2

Para mi es una moto más, no me "pone" como algunas japos o Harleys, y encima el no tener el motor en V le baja muchos enteros.

Personalmente creo que la marca está probando a costa de los clientes, hasta que de en el clavo de la "cojomoto", que sin lugar a dudas no va a ser esta.

Jo!!Pues a mi "si que me pone"...:









Aunque me gustaría verla en directo y al lado de una Speedmaster (por ejemplo!!) para poder
sacar más conclusiones.



Saludos y Gassss..!!

.....mientras no nos devuelvan el Peñón......¡ni un duro para los ingleses!

Malosky! Los mejores motores de Kawasaki han sido los bicilíndricos en línea. De hecho, Murate y Meguro, fuera de crear (más que crear, recrear) las maravillosas Rikuo....pusieron los cimientos de Kawa con la W1, contruida bajo licencia BSA (sabes que a finales de los noventa Kawa sacó un homenaje con el cubicaje de la W1 en el nombre de la moto, la W650, maravillosa moto de la cual soy feliz propietario).
La tradición bicilíndrica en línea (de inspiración inglesa) como ves le viene de antiguo...y fuera de la W650 ha tenido también su aplicación en motos tan importantes para el mundo custom como la VN 500 (el querido motor, y eterno, de la GPZ 500).
En custom no tiene que ser todo ni bicilíndricas, ni bicilíndricas en "V".
Esta moto tiene que tener (por fotos) una terminación y una calidad de mandos, cromados, etc. impresionante (a algunos proveedores de Harley se les caía la baba hablándome de las Triumph).
¡Habrá que tenerla en cuenta!

La verdad es que es preciosa la moto

quinoindian escribió:Malosky! Los mejores motores de Kawasaki han sido los bicilíndricos en línea. De hecho, Murate y Meguro, fuera de crear (más que crear, recrear) las maravillosas Rikuo....pusieron los cimientos de Kawa con la W1, contruida bajo licencia BSA (sabes que a finales de los noventa Kawa sacó un homenaje con el cubicaje de la W1 en el nombre de la moto, la W650, maravillosa moto de la cual soy feliz propietario).
La tradición bicilíndrica en línea (de inspiración inglesa) como ves le viene de antiguo...y fuera de la W650 ha tenido también su aplicación en motos tan importantes para el mundo custom como la VN 500 (el querido motor, y eterno, de la GPZ 500).
En custom no tiene que ser todo ni bicilíndricas, ni bicilíndricas en "V".
Esta moto tiene que tener (por fotos) una terminación y una calidad de mandos, cromados, etc. impresionante (a algunos proveedores de Harley se les caía la baba hablándome de las Triumph).
¡Habrá que tenerla en cuenta!

Razón tienes Joaquin, pero sigo opinando que para mi personalmente, una moto con un motor en línea pierde mucho, mi última compra ha sido una HARLEY-DAVIDSON WLC 1940, y lo que me acabó de enamorar fue su motor en V.

Opino como tu que el custom no es sólo las bilicindricas en V, pero.............. si no son bilicildricas en V, al Malosky no le ponen.

buff.....que preciosidad, si no es mucho pedir malosky, pon unas cuantas fotos de la WLC...

Yo hace siglos me monté y me llevaron, en una Indian ( ni idea del modelo y año...alguna foto hay por ahí )...otra preciosidad, al principio pensé que era una Harley imitando a la Indian, pero resultó ser autentica...eso es lo de menos, me pasaba horas mirandola....una joya.

Uffff, tu relación con la WLC va a ser de amor y odio.....pero seguro que te vas a enamorar hasta el tuétano de las motos auténticas.
¡Reteque Enhorabuena!

Mañana subiré unas fotos de la moto, aún no está restaurada al 100%, pero está preciosa.

Esta semana en la revista MOTOCICLISMO hay un reportaje sobre la prueba de esta máquina y la verdad, deja el pabellón muy alto en el segmento de las cústom, con um motor "inacabable", "sin rozar en las curvas", "buena calidad en general", "mala suspensión trasera", pero para mi, estética dificil de ver hasta verla en directo.

en dubon creo que tienen una en exposicion.

1500_sark escribió:en dupont creo que tienen una en exposicion.

Pero funciona ó no funciona............................................el mechero.

Ayer vi en un quiosco que en el SOLO MOTO 30 hay una preba de la Triumph esta y como reportaje especial del número, está la Voyager mas la Tourer y la Clasic.