FORO VOCS

buenas colegas tengo que limitar la moto.Y mi pregunta es pierden mucha potencia? que velocidad suelen pillar.Pus me preocupa por que entre mi mujer y yo pesamos 165k casi todos mios.jajajajajajaajaj.Gracias y birras para todos

Pues creo que con la limitacion se te queda en 34cv, yo tengo una 800 limitada y los 120 k/h bien aunque si es llano llego a 140 km/h

un saludo yo tengo una 500 del 92 limitada y coge bien agusto los 140. suelo ir solo pero cuando viene mi muger igual

Estoy un poco preocupado pues lleve la moto para limitar hace una semana y me están dando largas ¿sera ver da que ya no se pueden limitar por su antiguedad es EN 500 del 93? sabéis algo gracias

yo tengo una del 90 y la tenia limitada sin problema
Tengo las campanas originales de kawasaki.si no las encuentras y las quieres podemos mirar y te las vendo yo baratas pero tendrias que ver si luego las puedes homologar qeu eso no se como va
Las mias son las originales de kawa y las tuve puestas hasta el año pasado y no te creas que pierdes velocidad

yo la tengo limitada y la quiero deslimitar, se limita como bien dicen aqui por las membranas que estan en las campanas del carburador si lo haces con el metodo original de kawasaki, si te hiciera falta te cambio las de limitacion por las no limitadas.

saludos

Hola compañeros, yo la voy a deslimitar en enero y me interesa mucho este tema, por lo que veo vulcaniano y asturcondor saben de lo que hablan, me gustaría tener toda la información necesaria, mas que nada para que no me la claven en el taller, si fueseis tan amables de colgar unas fotos donde se vean las campanas de las que habláis, yo por mi parte decir que la compre limitada y no me entregaron ninguna pieza original, ¿no tendré problemas verdad para encontrar o sustituir esa pieza?.

salu2 y birritas para todos

si puedo intentare colgarte unas fotos.
el tema es que son 2 membranas se sustituyen. Yo la compre limitada pero me dio tambien las originales y no se tarda nada en cambiarlas y no creo que sea caro.
No te puedo dar precio porque me hizo mas cosas pero ya te digo que es bastante sencillo

Gracias por tu pronta respuesta, si te es muy dificil colgar las fotos me lo dices y te paso mi correo para que me las envies.

salu2

Buenas, esta es la imagen de un carburador con su campana:

http://i36.tinypic.com/2cxjlnb.jpg

la parte de arriba es una campana de carburador, ahí es donde se aloja la membrana.

Y sigo cambiando el juego de membranas de limitación por el normalito!!!!

Saludos,

gracias vulcaniano, yo creía que estaba la limitacion en algún lugar mas inaccesible.
salu2

Kie13, si vas a deslimitarla legalmente te hará falta el certificado del taller que te lo ha hecho. En algunos sitios tratan tambien de cobrarte el certificado de la casa pero no hace falta.

El certificado de taller lo puedes encontrar trasteando por la red. No es dificil de localizar.

V´ss

Hola de nuevo illo, pues después de de ir a la I.T.V. de Tarazona (Zaragoza) y preguntarle al chico lo que necesitaba, su primera respuesta fue la siguiente,----- no lo sabemos ya ni nosotros, cada día nos sacan alguna ley nueva y así estamos, --- y en ese momento saco una hoja del cajón y me dice que es suficiente con que la traiga completada con todo lo que pregunta en la misma, pues bien, esa hoja pone que es un certificado de taller, donde el taller en cuestión tiene que poner todos sus datos y especificar lo que an hecho a la moto y que conste el cambio de potencia a su estado actual.
Después de estar un buen rato con el (por cierto muy amable el chico) me dice que ellos no piden mas porque ya no saben ni lo que es legal ni lo que no, y así a quedado la cosa, cuando llegue el momento a ver si es verdad, ahora solo me queda elegir taller, que tengo pensado bajarme a Tudela a ver que me cuentan, si alguien sabe de un buen taller que me lo diga.
Y después de este tocho me despido

salu2 y birritas..............

A ese certificado me referia.

Hay gente que deslimita la suya personalmente y lo que hace es negociar con el taller un precio por rellenarle el certificado. Te suelen cobrar una porcion de hora. Y si tienes algun amiguete en el taller igual te sale gratis.

Otros ya que pagan prefieren que se la deslimiten en el taller.

Lo que es una verguenza es que ni chus sepa nada del tema motos. Faros auxiliares, limitaciones, ancho de ruedas, tubos...

Pues yo illo, por tener si que tengo algún amiguete de taller que me podría hacer la "pirula" , pero necesito saber si es necesario otras campanas o con quitar la membrana que llevan esas y volver a tapar seria suficiente, y si no es así como o donde conseguir otras.

salu2

me suena que eran otras campanas pero no te lo puedo asegurar.

A ver si algún experto nos ilumina.

v´ss

Creo que es suficiente con cambiar las membranas (que vienen con la campana incluida) +-70€ cada una...

La limitacion de kawa son solo las campanas se quitan los cuatro tornillos de la parte superior del carburador( son dos tapas cromadas en total 8 tornillos) se retira la campana y se ponen las originales que son mas cortas .Seria recomendable carburar la moto .
Es mas comodo quitar el deposito para trabajar comodamente.

El que no tenga las campanas originales las tendria que comprar.
El que tenga las limitadas no las puede vender porque necesita la carta o certificado que envia kawa emite con el nº de bastidor de la moto , el taller solo da un informe de la instalacion, se necesita dos documentos, uno te lo cobra kawa y son unos 80€ aprox y el del taller, puede llegar a 60€ que es un informe de instalacion ,mas los casi 100€ que cuesta cada campana,
en total mas de 300€ .
La moto practicamente anda los mismo el problema que te recorta el recorrido del acelerador y anda en un regimen de rpm´s bajo.
Con lo cual el cambiar de marcha para coger revoluciones para salir con mas fuerza es un error porque consigues el efecto contrario , es mejor ir en marchas larga y cuando no pueda bajar de marcha y hacer lo que se pueda.

Estan retirando los kit de limitacion con lo que es muy arriesgado comprar una moto no limitada ,por que es posible que no la puedas limitar con el kit oficial ,yo pregunte primero si se podia limitar llamando a la central de kawa en Barcelona y luego compre la moto.

Espero que os sirva de ayuda un saludo

Jose.

Buena explicacion Joan, muchas gracias

salu2

Hola de nuevo a todos, que digo yo que después de lo leido aquí, que si membrana pa riva, que si membrana pa bajo, si tengo otro carburador, que es el caso, con ponerlo y que en el taller me rellenen el certificado y pasar la ITV, seria lo mismo ¿no?, espero una respuesta.

salu2