FORO VOCS

Ya he vendido la chiquitaja de 125 y ya voy a por una grande. Y estaba convencido de comprarme una VN 900 Classic hasta que de pronto he pensado "¿Y por qué no una 500?" Costaría mucho menos, consumiría menos, menos impuesto de circulación, menos tamaño y más maniobrabilidad... La duda es "¿Tiraría bastante?"

Para circular por Madrid y hacer rutas está claro que tiraría de sobra. Pero os pregunto a vosotros que la conocéis bien (yo sólo de verla), ¿es suficiente motor para irme de vacaciones con mi novia (unos 130 kgs) y dos alforjas y baúl cargados? Imaginaos un viaje de diez días desde Madrid por Asturias, puertos de montaña y tal. ¿Voy a ir en tercera subiendo Pajares o tira bien?

Por otra parte, tengo claro que el modelo que quiero es el último, como del 2002, que los del 91-92 -con todos los respetos- no me gustan nada.

Me urgen las respuestas. Gracias.

Apañero, soy el reciente propietario de una de las que no te gustan (EN500 del 92), y te diré que aunque la tengo limitada puedo subir cuestas en sexta con paquete o sin el, a la velocidad que marque la carretera y no menos. Antes con mi Daystar era otra cosa...
Digamos que con alforjas mochila y la tienda de campaña, 2 personas... ponle que subes en 5ª...
Eso sí, estoy hablando del motor de la EN500 del 92, porque las que a ti te gustan (Classic) creo que las suavizaron un poco o incluso tienen menos potencia que las EN... Pero con 34cv da de sobra. Lo unico, subirle un poco los amortiguadores traseros y ponerle algo de peso (la tienda de campaña) sobre el guardabarros para que se adhiera bien la delantera. Este verano tengo previsto hacer lo que tú, subirme por ahi arriba y de camping en camping, y lo que tengo es una 500. Menos seguro, menos impuesto municipal, un consumo moderado, pesa menos y en ciudad va de lujo..
Date cuenta de que sin limitar la EN500 son 55 cv ... Subes cuestas sin problemas...
Un saludo!

pazuzu escribió:Eso sí, estoy hablando del motor de la EN500 del 92, porque las que a ti te gustan (Classic) creo que las suavizaron un poco o incluso tienen menos potencia que las EN... Pero con 34cv da de sobra.

Lo principal de una custom no es ni la potencia ni la velocidad ni la mecánica; lo principal es que mole. Si lo principal fuese la potencia no llevaríamos custom sino deportivas. Y, chico, qué quieres, yo es que la del 92 la veo cortija, como apretá, como si fuese uno encogío. Y ese cuadro, por Dios bendito...

Y es que del 92... Joder, sí, hay muchas a la venta, a precios irrisorios y aparentemente en muy buen estado, pero me da un cague lo de las pequeñas averías continuas o la falta de repuestos...

Por lo demás, gracias por tu respuesta. Dime, por abusar, qué velocidad punta coges con ella. Hablo en llano, tú solo, sin viento en contra...

Hola Customadrid, yo tengo una Classic del 97, yo solo, sin acompañante ni bultos, paso de los 110Kgs, le tengo puestas alforjas, y baul trasero donde entran dos cascos integrales, y he hecho viajes con mi Vulcan hasta aburrirme, solo y acompañado. Suelo viajar con 900s y en ningún momento han tenido que esperar por mi ni mucho menos, el unico problema es la autonomía, que cada 160, 170 kms si vas por autovía a 130 - 140 kms/h tienes que echarle de beber. Yo normalmente paro cada 150 kms y así no hay dudas. He bajado de Salamanca a Marbella en 7 horas y media parando como te digo cada 150 kms aproximadamente y cada dos paradas una cocacola y una meadita, jejeje. De hecho dos de esos tramos los hice junto a una HD Sporter1200 y fuimos a ratos a mas de 150 kms/h, pero a el se le acababa la gasolina antes que a mi......... jejeje. En cuanto a conducción, la 900 es mas pesada y algo mas torpona en zona de curvas, con la 500 si te gusta curvear te vas a divertir mas y por ciudad se mueve mejor. Por otra parte lógicamente las 900 son mas bonitas, tienes mas posibilidad de accesorios y la moto aunque van casi a la misma velocidad, la 900 va mucho mas desahogada que la 500, que hay que llevarla mas ligerita. En cuanto a consumo, andan las dos poco mas o menos, quizá gaste más la 500 pero es inapreciable, en viajes largos yo he comprobado que gastan poco mas o menos. Espero haberte ayudado, si tienes alguna duda más ya sabes...........sin ningún problema.........

Ráfagas................

customadrid escribió: Lo principal de una custom no es ni la potencia ni la velocidad ni la mecánica; lo principal es que mole. Si lo principal fuese la potencia no llevaríamos custom sino deportivas. Y, chico, qué quieres, yo es que la del 92 la veo cortija, como apretá, como si fuese uno encogío. Y ese cuadro, por Dios bendito...

Y es que del 92... Joder, sí, hay muchas a la venta, a precios irrisorios y aparentemente en muy buen estado, pero me da un cague lo de las pequeñas averías continuas o la falta de repuestos...

Por lo demás, gracias por tu respuesta. Dime, por abusar, qué velocidad punta coges con ella. Hablo en llano, tú solo, sin viento en contra...

Yo busqué una EN500 dejando de lado la Shadow 600 (que es muy bonita también) por el tema de su fiabilidad: Si la moto está bien cuando la compres, pocos problemas va a dar con solo mantenerla bien.
Lo principal, a mi entender, en cualquier moto, aparte de que te parezca bonita, es precisamente la MECANICA: Si es un ñordo chino de los que se averian cada 4000, por muy bonita que sea...
Que yo sepa, tiene las mismas medidas que la classic pero la horquilla mas alta y el deposito más "chopper", y precisamente esa estética es la que me gusta a mí (bobber/chopper). Para comprar la classic (cruiser), directamente a por una 900 (Cruiser)... Pero para gustos los colores. La EN500 tiene muchas posibilidades de bobbear o chopperizar, y en ello me pondré en unos meses.
Por cierto, con unas buenas estriberas en las defensas, de encogido nada.... Voy despatarrao...
Y aunque no importe lo de la velocidad, ya que me preguntas, la unica vez que la he apretado para probarla era en llano, buen estado del asfalto, algo de viento en contra, yo solo, y limitada. A 160 km/h empecé a soltar puño pero le quedaba bastante... y está limitada.
Un saludo!

Yo tengo una 500 del 92 y simplemente te diré que hace dos años me fui con ella por Francia y subí al Tourmalet (2.115 metros sobre el nivel del mar y unas carreteras de muerte) con las alforjas y mi chica y sin problemas. El año pasado me recorrí Portugal de norte a sur, más de 3900 km de ruta y sin problemas, me acompañaban una Shadow, una honda vfr y otras máquinas de más motor y en ningún momento me quedé corto ni subiendo ni bajando. Ten en cuenta que el modelo antiguo tiene caballos de sobra y poco peso, muy maniobrable y con mucho nervio. En cuanto a la estética para gustos los colores pero la imagen chopper de esta moto me parece una pasada.
¿Se nota que estoy enamorado de ella a pesar de sus diecisiete añitos?
La 900 es una gran máquina y por supuesto más moderna y con más complementos, pero no puedo opinar de ella, cuando le de a una 900 el tute que le estoy dando a esta opinaré.

Vale, mamones, ahora ya me hacéis dudar incluso más que antes. Esto me pasa por preguntar...

Ahora me surje otra duda más y es que tengo el carné recientito y me parece que la 500 Classic he leído que no hace falta pero la 92 tendría que limitarla. ¿Existen kits para esa?

Wenaaaas!!!!!
Espera xavalote que falto yo,

Como te acavas de sacar el carne, lo mas apropiado seria la 500, aunque la 900 te molara mas, pero como eres un hombre de "Seny" te compraras la 500, la disfrutaras como un cabron, y despues no podras ni querras sacartela de encima .

La mia tiene 15 años y 104.000Km. y la jodia tira como el primer dia.

Pd: Lo de los Kits, mejor preguntale a tu mecanico de confianza.

Saludos compañero
Vssssssssssssssssssssssssssssssssss

yo tuve la 500 antes de la 900,la primera se maneja mejor tanto en ciudad como en carretera,se lleva a cualquier 900 sin retoques,tiene mas patada o tiron,como querais decirlo y repuestos hay por un tubo,una moto que ha estado alrededor de 20 años fabricandose tiene un mercado de repuestos increible,en cuanto a comoda tambien lo es,viaje y mucho con ella y en mas de una ocasion con paquete y hasta arriba de equipaje,yo personalmente no me senti encogido ni la pasajera tampoco.Mis mejores recuerdos en moto los tengo con la 500,hasta que me tuve que separar de ella,pero eso es otra historia.
Ahi queda para el recuerdo,supongo que seguira rulando por ahi.

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customadrid escribió:

pazuzu escribió:Eso sí, estoy hablando del motor de la EN500 del 92, porque las que a ti te gustan (Classic) creo que las suavizaron un poco o incluso tienen menos potencia que las EN... Pero con 34cv da de sobra.

Lo principal de una custom no es ni la potencia ni la velocidad ni la mecánica; lo principal es que mole. Si lo principal fuese la potencia no llevaríamos custom sino deportivas. Y, chico, qué quieres, yo es que la del 92 la veo cortija, como apretá, como si fuese uno encogío. Y ese cuadro, por Dios bendito...

Y es que del 92... Joder, sí, hay muchas a la venta, a precios irrisorios y aparentemente en muy buen estado, pero me da un cague lo de las pequeñas averías continuas o la falta de repuestos...

Por lo demás, gracias por tu respuesta. Dime, por abusar, qué velocidad punta coges con ella. Hablo en llano, tú solo, sin viento en contra...

Wenaaaaaaaaasssssss!!!!
Para empezar compañero, unas birracas para todos!!!!!!
Weno, empezando por lo de las pequeeñas averias.........todas tienen alguna chorradilla que otra aunque sean nuevas de fabrica.
Por el tema de potencia.......prefiero tener motor de sobra para subidas o adelantamientos, que nunca viene mal un estrujon de oreja en algun apurillo, ademas si tienes peensado comprarte una 900 o la que mas te guste, y le metes la pantella parabrisas, alforjas, faros auxiliares, defensas, estribos adicionales......te aseguro que la velocidad punta disminuye bastante, en cambio en la EN500 solo disminuye a altas velocidades (160-170km/h) ya que el par motor lo tiene muy elevado y la entrega de potencia a velocidad de crucero (90-130km/h) es constante.

El motor en V, hace un sonido inigualable y en una moto custom queda guapisimo, pero el par maximo lo entrega a bajas vueltas.
El motor en linea de la EN500, es un motor deportivo "suavizado", y el par motor esta mas elevado ya que la entrega maxima la hace a una linea de revoluciones mas alta.
Pero..........si te compras un Vulcan, sea la que sea, no te arrepentiras

Por cierto, nunca he tenido problemas de repuestos con la EN500, y son mas economicos de los de los modelos mas modernos.

Saludos y Vssssssssssssssss

customadrid escribió:Vale, mamones, ahora ya me hacéis dudar incluso más que antes. Esto me pasa por preguntar...

Ahora me surje otra duda más y es que tengo el carné recientito y me parece que la 500 Classic he leído que no hace falta pero la 92 tendría que limitarla. ¿Existen kits para esa?

Yo mismo casi te lo he respondido: Mi moto está limitada y la tengo desde hace un mes, aproximadamente. ¿Cual es el problema? La pasta. Prepara unos 500 leuros para limitarla entre: Kit de limitación de Atimpex (la marca que los comercializa, Kawa solo los tienen para modelos posteriores al 2000), mano de obra de tu taller, certificado de taller, y una nueva ITV que incluya esta limitación en la ficha tecnica.
Puedes ir deslimitado o no, pero yo elegí gastarme la pasta de una posible multa (y menos puntos) en hacerlo. La limitación no se nota, macho, en esta moto parece como si no se hubiera hecho. Bueno, con un cronometro quizá se vea que sube mas tarde a ciertas velocidades, pero es que sin limitar, como han dicho los compañeros, es un motor deportivo (en concreto, lo llevan la Kawa GPZ y la KLE, creo) Por otra parte, tu creo que la tienes que limitar a 35kw, con lo cual ni se nota: Yo la llevo a 25kw (Tengo el A)
La classic creo que le quitaron unos 10cv, asi que con el A2 lo mismo no hace falta limitar...

Un saludo!

Hola compañeros. Yo la verdad es que no puedo decir más que cosas buenas de mi "Catalina". La compré hace dos años y medio y ya le he hecho 15.000 km por todo tipo de carreteras. La verdad es que no se me amilana con nada. Pocas veces le meto la quinta para subir puertos y no llega muerta ni mucho menos. En llano y dandole caña la he llegado a subir hasta a 175 km/h y todavía le quedaba puño por meterle. En cuanto a las dimensiones, yo le puse estriberas en las defensas y un equipo de música y voy como un rey. Es más, no la cambio por ninguna otra. Voy como loco detras de comprarme una vulcan 2000, pero si algún día me compro una de esas, no me quitaré la 500 ni loco... En fin, y en cuanto a la estética, prefiero la del 92 (la mia ver fig. 1 jejjeje) a las modernas de ahora mismo. Pa gustos los colores....

SOLI escribió:

Hola compañeros. Yo la verdad es que no puedo decir más que cosas buenas de mi "Catalina". La compré hace dos años y medio y ya le he hecho 15.000 km por todo tipo de carreteras. La verdad es que no se me amilana con nada. Pocas veces le meto la quinta para subir puertos y no llega muerta ni mucho menos. En llano y dandole caña la he llegado a subir hasta a 175 km/h y todavía le quedaba puño por meterle. En cuanto a las dimensiones, yo le puse estriberas en las defensas y un equipo de música y voy como un rey. Es más, no la cambio por ninguna otra. Voy como loco detras de comprarme una vulcan 2000, pero si algún día me compro una de esas, no me quitaré la 500 ni loco... En fin, y en cuanto a la estética, prefiero la del 92 (la mia ver fig. 1 jejjeje) a las modernas de ahora mismo. Pa gustos los colores....

la mia en dos años, 20.000km

este modelo es una pasada!