FORO VOCS

Lástima, hoy termino mis vacaciones con mi señora en Menorca. Por supuesto, alquilé una moto para conocer la isla y, cuál fué mi sorpresa al ver que ¡¡¡ más del 80% de las curvas que cuentan con guardarrailes están protegidas con biondas!!!

Ojalá esto lo leyera gente que tenga poder de decisión y tomaran nota de lo que aquí existe. Evidentemente, cuesta dinero, pero podían empezar por instalar los guardarrailes protegidos en las nuevas carreteras y no seguir montando los asesinos a pelo....

En fín, mi enhorabuena a quien corresponda por tratar de hacernos la ruta más segura.

Por cierto, se podía abrir un hilo con ideas (por muy raras que parezcan) para ver si hay manera de darle la vuelta a la tortilla. Yo expongo la primera:

Al igual que cada vez que se hace una obra se ven carteles con las empresas que la ejecutan y su presupuesto, se podrían buscar financiaciones para tramos de guardarrailes protegidos en los que se podría colocar (a modo de publicidad) un letrero indicando la empresa que patrocina la protección de ese tramo. ¿Cuánto puede costar proteger una sola curva?. Quizás la iniciativa privada la podría financiar si se dieran los permisos para publicitarla.

Suena raro, pero quién sabe....

Espero más sugerencias y confío en que las lea alguien que pueda derivarlas donde corresponda.

Besitos de Sebitos y salud para rutear.

Orden Circular 18/2004
Con fecha 29 de diciembre de 2004 el Director General de Carreteras (Ministerio de Fomento) aprobó la Orden Circular 18/2004 sobre “Criterios de empleo de sistemas para protección de motociclistas”, orden que entró en vigor el día diez de enero de 2005.

En dicha Orden Circular, se menciona lo siguiente:

Primero. En carreteras interurbanas y periurbanas con limitación de velocidad permitida superior a sesenta (60) km/h, los criterios a tener en cuenta para el empleo de los sistemas para protección de motociclistas, serán los siguientes:

a) Estará justificado el empleo de sistemas para protección de motociclistas de tipo continuo (=ninguna parte del motociclista supera la posición del sistema durante un eventual choque) cuando, en los márgenes haya obstáculos o desniveles próximos al borde de la calzada y simultáneamente se den las configuraciones siguientes:

- En carreteras con calzadas separadas:
....En el lado exterior de las alineaciones curvas de radio inferior a cuatrocientos (400) metros.
....En las salidas desde las calzadas principales, cuando el carril de deceleración sea de tipo directo, en el margen izquierdo del ramal de salida a lo largo del desarrollo de la alineación curva.
....En el lado exterior de las alineaciones curvas en las que la velocidad específica sea inferior en más de treinta (30) km/h a la de la alineación inmediatamente anterior.

- En carreteras de calzada única con arcén mayor o igual a 1,5 metros.
....En el lado exterior de las alineaciones curvas de radio inferior a doscientos cincuenta (250) metros.
....En el lado exterior de las alineaciones curvas en las que la velocidad específica sea inferior en más de treinta (30) km/h a la de la alineación inmediatamente anterior.

- En carreteras de calzada única con arcén menor de 1,5 m:
....En el lado exterior de las alineaciones curvas en las que la velocidad específica sea inferior en más de treinta (30) km/h a la de la alineación inmediatamente anterior...

Segundo. Adecuar las barreras de seguridad metálicas existentes en la Red de Carreteras del Estado ..., quedando expresamente excluidos de lo anterior otros sistemas de contención distintos de las barreras de seguridad metálicas, como los dispuestos sobre estructuras y obras de fábrica ...

También podrán utilizarse aquellos sistemas que, “hayan” superado los ensayos establecidos en la UNE 135900-2 y en la UNE-EN 1317-2 ...


Tercero. Mantener en servicio las instalaciones de tipo puntual realizadas ... mientras no precisen de operaciones de reposición.

Además, al objeto de reducir el riesgo de daños severos por corte y/o amputación de miembros de los usuarios de motocicletas, en las barreras de seguridad actualmente en servicio con postes ... se deberá proceder paulatinamente a su sustitución.


Cuarto. Definir como ámbito de aplicación de esta Orden Circular los siguientes tipos de proyectos, obras y actuaciones en general:
· Proyectos de carreteras de nueva construcción, o de acondicionamiento de las existentes ...

· ... las obras de reposición de tramos o sistemas completos de instalaciones de contención de vehículos...


Fuente : http://www.mutuamotorista.com/amm/?q=bo ... 0f2cc91d8f

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Sebitos,

No hace falta publicidad, esta aprobado por ley. Pero como se dice "las cosas de palacio van despacio".

Mientras los motoristas sufrimos las consecuencias.

Un saludo,

Da gusto contar con gente tan docta. Gracias por la aclaración.

Carlos...eso es una Orden interna y no una Ley por lo que supongo que solo la acataran los responsables de matenimiento de la red de carreteras del estado que cada vez son menos, ahora deberian aplicarse el cuento las comunidades con el resto de carreteras.

Ademas creo que deberia promulgarse una Ley de debido cumplimiento por todos pero seguro que algunas comunidades saltan con lo de violación de competencias, pues que se dejen de rollos y lo hagan ya.

Este último finde en la Comunidad Valenciana de los muertos en carretera el 50% son motoristas y claro, se han estrañado los medios de comunicación, y lo primero que va a hacer tráfico es promover una campaña para el uso del casco en los ciclomotores ... coño.... si los muertos han sido en tres accidentes en carretera y con motos grandes

Ahí esta la politica recaudatoria

PD: que suerte la tuya Sebitos, si voy algún año a Menorca ya te preguntaré por lo del alquiler de la amoto aunque para ir allí seguramente me lleve la mia como el año pasado a Mallorca, por cierto, este año me voy a canarias y no he podido alquilar moto "valen tres veces mas que un coche" .

Un abrazo.