FORO VOCS

Recientemente he adquirido una Vulcan del año 1995, la que posee las yantas de radios, quisiera saber si existe alguna diferencia mecanica o solo es estetica con respecto a los anteriores modelos que llevaban las yantas de aluminio.
Espero vuestras respuestas.
Un saludo.

La 500 de llantas de aluminio tiene mas caballos y te puedo asegurar que la salida del colector de escape del cilindro no es igual.

Un saludo

Hola zeus, con todo el respeto, yo he tenido dos con las ruedas de aluminio y una con las ruedas de radios,(pero no la classic, que creo es a la que te refieres tu) y te digo, tienen el mismito motor tanto en potencia como en lo demás y sirve cualquier pieza de una para otra, menos la horquilla delantera que es mas gorda la de radios, y el problema de los imanes que lo tiene solucionado, por lo demás idénticas y te lo digo con conocimiento de causa, ya que he cambiado piezas de una para otra constantemente, y sin problemas, te puedo asegurar que lo de cambiar piezas de una para otra se convirtió casi en un jobi, ya que las dos de ruedas de aluminio las di de baja y me hice una a mi gusto con piezas de las tres, y te puedo decir que los colectores sirven perfectamente.
salu2

mira por donde me he enterado de que la mia,mod 95 de arradios,ya trae solucionado el problema de los imanes,gracias kie13

Creo que el modelo que menciona gasupete es el del 95 que sacaron entre la EN 500 antigua de llantas y la classic. Que yo sepa esa es identica en todo a la antigua salvo que no tiene el reloj de los chivatos y que lleva llanta de radios. Fue despues con la classic donde modificaron algunas cosas, como la respuesta del motor, bajando un poco el caballaje para ganar bajos o la transmision que paso de correa a cadena

los chivatos si que los lleva pero encima de la tija ¿? ,creo que se llama asi,en cuanto a la transmision fue al reves Putok,de correa a cadena,que pienso que fue un atraso....
Putok,tu paras tambien por la Draga en el Puerto? lo digo por si me puedo escaquear un sabadete por alli,un saludo.

Rafa, no trasnoches y lee bien que lo que ha escrito Putok es eso, de correa a cadena.


V´sss

exactamente putok, los relojes los cambiaron, solo llevaba uno y los testigos iban incrustados en la tija, aunque yo toda esa parte se la cambié por la antigua, tambien el manullar era distinto, pero lo mas destacado fue su horquilla, que es mas ancha y mas gorda., pongo unas fotos para que se distinga.
salu2
original, no se aprecia muy bien

transformado al modelo anterior

rafael rizo escribió:los chivatos si que los lleva pero encima de la tija ¿? ,creo que se llama asi,en cuanto a la transmision fue al reves Putok,de correa a cadena,que pienso que fue un atraso....
Putok,tu paras tambien por la Draga en el Puerto? lo digo por si me puedo escaquear un sabadete por alli,un saludo.

Pues la verdad es que hasta ahora no he ido porque mi yamahita de 250 esta muy limitada para meterse en carretera y porque normalmente curro los sabados por la mañana, que es cuando se junta esta gente allí. De todos modos me gustaría escaquearme un dia para saludar a la peña, es algo que tengo en el montón de tareas pendientes

ostias!!! pó si que ma´kivocao,sera que la ultima calada antes de dormir no me sento bien... ,otra cosa,Kie13,ese respaldo que es,de Spaan?lo digo porque tengo que buscarme algo mas alto para cuando se monte la parienta,un saludo.

Hola de nuevo, pues si, es de espan, pero quite el acolchado
y lo puse en el mismo soporte pero mas bajo, por eso se
ve el arco superior, y por supuesto le quite la chapa de span,
porque es fea de coj...... y puse ese dragon.
salu2

kie13 escribió:Hola zeus, con todo el respeto, yo he tenido dos con las ruedas de aluminio y una con las ruedas de radios,(pero no la classic, que creo es a la que te refieres tu) y te digo, tienen el mismito motor tanto en potencia como en lo demás y sirve cualquier pieza de una para otra, menos la horquilla delantera que es mas gorda la de radios, y el problema de los imanes que lo tiene solucionado, por lo demás idénticas y te lo digo con conocimiento de causa, ya que he cambiado piezas de una para otra constantemente, y sin problemas, te puedo asegurar que lo de cambiar piezas de una para otra se convirtió casi en un jobi, ya que las dos de ruedas de aluminio las di de baja y me hice una a mi gusto con piezas de las tres, y te puedo decir que los colectores sirven perfectamente.
salu2

Hola kie13, te puedo asegurar con total certeza que los colectores de la 500 de llanta de aluminio no le valen a la classic del 99, que es la de mi hijo.

Te lo digo por que los estoy buscando, los encontré en “moto Ye” eran de una 500 de ruedas de aluminio y los compre creyendo que eran iguales, pero resulta que la 500 de ruedas de aluminio tiene una contra curva a la salida de los cilindros, y la classic solo tiene una curva y la embocadura es un pelin mas ancha, lo justo para que no entre en el cilindro.

Un saludo.

A ver si me explico zeus, que esta no es la classic, es el mismo chasis, el mismo motor, "los mismos colectores" los mismos escapes, los mis..................., que la antigua, creo que mas o menos se a explicado en este post lo que cambia entre este modelo y el anterior, y despues de este ya fue cundo salio la classic , no es por nada, pero he tenido tres vulcan 500, dos de las antiguas con ruedas de aluminio y la de la foto con ruedas de radios, y las he cambiado de una a otra practicamente de todo, aunque ahora me muevo con una yamaha virago 1100.
Por cierto en ningun momento he dicho que sirviese para la classic, solo hay que mirarlas para ver que no son iguales, por que por lo que deduzco tienes una classic, si es asi por supuesto que no sirve casi nada.
En fin yo aquí tampoco estoy para convencer a nadie.
salu2 y unas birritas

Mira kie13, yo no dudo de lo que dices, el problema es que no puedo ver las fotos y mi error ha sido pensar que era la classic por lo de las llantas de radios.

De todas formas, yo tampoco estoy aquí para convencer a nadie, sino para compartir y aprender de experiencias con los amigos, si te has mosqueado es broma.

Un saludo

Tranqui zeus, lo de mosquearme no va conmigo, puede parecerlo alomejor por mi forma de expresarme, pero ni mucho menos, yo también estoy aquí para aprender, si el primer día hubieses dicho que no veías las fotos solucionado, lo que pasa que como insistías, digo aquí algo pasa, ya que como dije anteriormente las he cambiado piezas de una para otra muchas veces, en fin aclarado el tema vamos a tomarnos unas birras que """""""""mesesecalaboca"""

salu2 y buen royo

Apañeros, creo recordar que hay una EN500 llamada "LTD" (Esto es, "limited" o "version limitada") que mantenía casi todo igual que la EN500 original menos las llantas de radios y no se si algun detalle más, pero el tema mecánico era igual. Luego vino la classic que es de horquilla más baja (más cruiser), depósito bajo y plano al estilo de su hermana VN800 y con creo que 5 cv menos, llantas de radios y testigos en la tija superior... En cuanto al rotor, creo que a partir del 94 se solucionó el problema, habiendo motos de ese año que si lo tienen y otras que no, pero en el 95, sin problema.
En cuanto al respaldo, es muy fácil coger el original y ponerle un suplemento: Cuadradillo de 20mm. de la longitud deseada para subir el respaldo, soldándolo y con los agujeros necesarios para atornillar a las espadas. He visto alguna así. Si no, se parte de cero y se hace un respaldo tipo "pincho" con cuadradillo, radial y equipo de soldar. Ya pondré alguna foto del mío...
Un saludo!

Hola pazazu, pues yo no tengo muy claro lo de la LTD, mas de una vez he buscado información y de entrada me sale la classic, pero en algún foro latino si que salen motos como las vulcan antiguas con la dominación LTD, vamos que no lo tengo claro.
salu2

Por lo que yo se, es una edicion americana que no se si se llego a vender en españa o es que venian aqui de vez en cuando de importación. Igualmente, existe la VN400 y la EN454 y son muy similares a la EN500, otra cosa es encontrarlas. Si buscas en sitios no muy especializados te saldrá la classic, pero no es la misma. Por cierto, ahora se sigue vendiendo en EEUU y creo que también se llama "LTD"...
http://www.youtube.com/watch?v=6WFvWtkL6Es

Un saludo!!!

Pazuzu,si puedes colgar alguna afoto del respaldo te lo agradezco,lo de suplementarlo con una barra cuadrada a cada lado ya lo habia pensado mas que nada por el tema economico pero siempre es bueno barajar mas ideas,un saludo.

Tranquilo, apañero, que la colgaré pero ahora mismo no: La moto está desguazada porque la estoy pintando y cada cosa anda por una esquina, cuando termine hago fotos y te las subo... De todas formas, para que te hagas a la idea: Cuadradillo de 20 mm. saliendo de cada espada, donde va el original, y donde se crucen, se corta en chaflán (radial). Soldadura, taladros con rosca abajo (machos de metrica... 6 creo recordar) par poder atornillar donde el respaldo original... y hala.
Un saludo!