FORO VOCS

Hola, estoy un poco acojonado, por el precio de la reparación.
Haber si alguien me puede decir que puede ser:

EN marcha, en 6ª a unos 100, empieza a hacer un ruido como si tuviera una olla de caracoles metido en el motor, embrago enseguida y se cala.
Le busco el punto muerto, le doy al arranque y arranca, aprieto embrague y sigue haciendo el mismo ruido y sin embragar también.
Ahora que pasan las cosas, ese mismo día, por autovía no pasaba de 130 y anteriormente, sin darme cuenta siempre llevaba marchas largas, porque la moto lo pedía, y yo soy mas de marchas cortas y salir de la curva bien.
Sonaba como a válvulas y las revisaron y ajustaron ara un año aproximadamente y kmts pues 5.000.

No lo he dicho es una EN 500 del 94 con 45.000 kmts

¿Funciona bien el cambio de marchas?. Los ruidos podrian venir de ahí.

Si las valvulas no abrieran y cerraran bien , tambien tendrias ruidos y falta de potencia , eso seria algo grave.

Que lo soluciones pronto .

Saludos.

Cuando compre la mia EN500 del 91 en mi primera salida el motor empezo a sonar de lo lindo enseguida pense en los imanes y pare y llame a la grua, al desmontar sorpresa el plato magnetico es el blindado, pero al desmontar el rotor estaba lleno de restos de iman pulverizados. Al poco tiempo ya con el alternador cargando vuelven los ruidos y al embragar se paro y ya no arranco, otra vez grua ya al taller, alli desmontan y los tornillos que lleva el plato magnetico por detras engancharon el sistema de arranque y se jodio tod, me cambiaron la corona, la cadena y el piño y ya le he hecho 10000 km sin problemas.

Hola, estoy con Juanet...tiene pinta de ser el problema del alternador, o corona y piñones...etc...que te revisen esta parte del motor de la moto y asi te quedas tranquilo, saludos y birras.

El cambio de marchas funciona, y los ruidos los hace tanto con el embrague como sin el.
La moto es del 95, creo que ya montaban los blindados en el plato magnético.
Estoy a la espera de que el mecánico, se acerque a donde tengo la moto y me comente su opinión, puesto que estoy trasteando con otra moto que en breve montare y quisiera saber que se puede subir la reparación, y así valorar si la reparo o la pongo a la venta tal cual, en conjunto con un despiece casi entero de otra 500, incluido motor.
Gracias,
según avance el tema os tendré informados, y como el mecánico tarde mucho la abro yo.

Todo consejo es bienvenido.

La ha estado escuchando el mecánico, y parece que va ha ser el plato magnético, la moto es del 94, debe de estar ya protegido no ??

En caso de ser eso hay algún sitio donde se puedan comprar que no sea el original y que este igual o mejor que estos ??

JUANO escribió:La ha estado escuchando el mecánico, y parece que va ha ser el plato magnético, la moto es del 94, debe de estar ya protegido no ??

En caso de ser eso hay algún sitio donde se puedan comprar que no sea el original y que este igual o mejor que estos ??

Hola, en este enlace venden uno que creo que varios compañeros ya lo han comprado y les funciona perfectamente...

(http://www.allumage-moto.fr/R03.htm) o por Ebay (Alemania, Estados Unidos, etc…); tambien te lo pueden poner en concesionario Kawa, pero el importe es mas del doble (600 a 1000€).

Tambien puedes conseguir uno de 2ª mano de los modelos compatibles o iguales de motor:

GPZ 500 (EX500)
KLE 500
NINJA 500
VULCAN 500 LTD (INDIANA) (2005-2008)

Saluditos y Birritas.

Charly escribió:

JUANO escribió:La ha estado escuchando el mecánico, y parece que va ha ser el plato magnético, la moto es del 94, debe de estar ya protegido no ??

En caso de ser eso hay algún sitio donde se puedan comprar que no sea el original y que este igual o mejor que estos ??

Hola, en este enlace venden uno que creo que varios compañeros ya lo han comprado y les funciona perfectamente...

(http://www.allumage-moto.fr/R03.htm) o por Ebay (Alemania, Estados Unidos, etc…); tambien te lo pueden poner en concesionario Kawa, pero el importe es mas del doble (600 a 1000€).

Tambien puedes conseguir uno de 2ª mano de los modelos compatibles o iguales de motor:

GPZ 500 (EX500)
KLE 500
NINJA 500
VULCAN 500 LTD (INDIANA) (2005-2008)

Saluditos y Birritas.

Gracias Charly, un enlace interesante, pero de momento, me he salvado, se le ha abierto el plato magnético y esta perfecto, pero no salio nada de aceite, y aunque me de un poco de vergüenza decirlo, solo hemos sacado de su interior por el tapón de vació, 1 L si llega de aceite.
Hemos puesto el correspondiente aceite y el ruido a desaparecido, por la lluvia no la he podido probar, pero debe de ir bien, lo que mosquea es que en ningún momento se encendiera el testigo del aceite.
En breve os cuento como acaba el tema, porque espero que acabe aquí.

Hola, mejor asi...que no sea nada...pero ese aceite hay que vigilar el ojo de buey de vez en cuando por si las moskis!!! saludos y millas........

Bueno, ayer la saque la moto del taller, con su aceite recién puesto, le hice 6 kmts como mucho yyy
CRACK, otra vez el ruido embrago y se vuelve a parar, llamo a asistencia de vuelta al taller.
Por la tarde paso, y resulta ser los tornillos de la parte trasera del plato magnetico, dice que estaban todos flojos y uno suelto,( LO MISMO QUE EL COMPAÑERO JUANET), a diferencia que yo he tenido la santa suerte que no ha roto nada, se quedo enganchado.
PREGUNTA;
después del desespero de grúa, comida de coco, la moral por los suelos ( Y ESO QUE TENGO MAS QUE EL ALCOYANO) T SIENDO QUE ABRIÓ ESA ZONA, el me dice que lo movía con la mano y funcionaba bien y por eso no lo saco, me debería cobrar la reparación, a mi entender es culpa suya, y eso que no ha echo ningún destrozo, y si lo hubiera echo ?????????

Bueno, deciros que hoy he vuelto a sacar la moto del taller y el mecánico sin decirle yo nada, me comenta
que me va a cobrar una hora en vez de las 3 que ha estado con ella, que entiende que no hizo del todo bien su trabajo.

Bueno, mejor así, espero que ahora la máquina te vaya como la seda

Cuando me cambio la corona, mas la cadena y el piño, no estaba roto, pero ante el deterioro de la corona, el estiramiento de la cadena y que en el kit se incluia el piño lo mejor fue ponerlo todo nuevo, aunque no me asegure de fijar los tornillos como indica el manual de vulkinator.

Gracias, por vuestro apoyo y deciros que he rodado con ella este fin de semana, y vuelve a ir como antes, osea bien,los 150 los coge bien, cosa que no ocurría antes de la avería, parece que cascabelean un poco las válvulas, pero igual en breve la pongo a la venta y prefiero rebajar el precio y el reglaje de válvulas que se lo haga el próximo dueño con su mecánico de confianza.