FORO VOCS

Muy buenas a todos, tengo muchas dudas ante la eleccion de mi proxima moto y quiero que me ayudeis a resolverlas si es posible, vengo ya rebotado de una moto de carretera, no es mi estilo en absolito. eso de la velocidad, ir amarranado y tumbar no es lo mio. Quiero una moto un poco polivalente, usarla para ir al trabajo, 20 kms de autovia el dia que haga bueno, salir los fines de semana hacer alguna ruta, y hacer algun viaje largo al cabo del año, tengo en mi mente dos estilos totalmente distintos y la verdad no se por cual decantarme, uno es la vn 900 y otro una trail tipo vstrom, ya se que la eleccion es mia y q la tengo que tomar con el corazon, pero no quiero equivocarme otra vez mas, y creo q con la 900 corro menos riesgo de equivocarme. me he subido en las dos y las dos me gustan y me siento comodo, que tal es la 900 para salidas ruteras, por carreteras de curvas tipo alpujarra de granada, o para hacer 200 km, o por ejemplo si decido hacer un viaje al norte de españa, como se comporta la moto a la hora de hacer muchos kilomentros, es comodo para viajes largos? o terminas muy baldado.
carreteras de curvas? autovias? escapadas de fin de semana?

Como veis soy un mar de dudas , que me aconsejais, pq elegir una u otra. Q me tengo que preguntar?

A ver si me ayudais pq estoy en un sinvivir, jajaja, nunca mejor dicho, me como demasiado la cabeza. lo se. pero soy asi, jajaja.

Es difícil que alguien en este foro te recomiende otra moto por encima de una Vulcan . Lógicamente puesto que la mayoría lo que tenemos son vulcan y ya hicimos esa elección en su día.

Lo que sí te puedo decir es que una 900 es una muy buena moto. Aguanta km y aguanta rutas reviradas, pero obviamente teniendo en cuenta que es lo que es. Una custom gordota y pesada.

Es dócil, noble, potente y con experiencia se le puede sacar mucha chicha.

Pero claro no puedo (al menos yo no me tomo esa libertad) compararla con una Vstrom para decirte su es mejor o peor, porque no tienen NADA que ver.

Tendrás que probarlas, y una vez con el culo encima decir: "Pues ésta es la que me gusta".

...mejor expresado.... ¡ imposible !...creo yo, eso sí , ¡¡¡ negra !!!! jejeje..

Vsssss

Ya se que es muy dificil decidirse y subido en las dos mas dudas aun, no he tenido la posibilidad de coger ninguna y hacer x kilomentros y no creo que la tenga tampoco, asi que me tengo que dejar orientar y despues que decida el corazon que al final espero no se equivoque, lo que me gustaria me comentaseis es que tal entra esta moto por curvas, que tal es hacer una salida por una carretera tipo alpujarra de granada, una salida de 100kms , de 300km, o hacer un viaje por España. Tanto solo como con artillera. Como va con dos y cargaditos para un viaje por ejemplo de 15 dias.

Como se comporta con agua.

Ese tipo de dudas es lo que quiero que me ayudeis a resolver, ya que como vosotros no creo que haya nadie que me pueda aconsejar mejor, por vuestra experiencia y conocimiento sobre ella.

Hombre, ya por el simple hecho de querer hacer viajes largos y encima acompañado, la respuesta cae por su propio peso. Una 900 roja sin duda.
En cuanto a lo de la fiabilidad, tiene una ligerísima tendencia a sobrevirar si negocias la curva en plan deportivo, que no creo que vaya a ser tu caso.
Esta moto permite la intalacion de amplias alforjas en las que cabe todo lo que puedas necesitar para un viaje de 15 dias acompañado.Teniendo en cuenta siempre que la chica la pones tu, claro, no viene de serie, jejeje.
Un detalle sencillo es por ejemplo que yo tengo una de las primeras y en muchas ocasiones le he metido 1000 km en una jornada siendo la mayor distancia 1450 en un divertido Domingo de un Agosto, bajando desde el norte de Belgica a mi casa y sin mayores problemas que ir repostando cada 3 horas.
En lluvia se comporta de una forma muy noble, pero recuerda, los primeros 5.000 km. bajo la lluvia son fundamentales para adquirir experiéncia, una moto no es por si misma nada. Son las manos que la manejan, si eres experto te dará casi lo mismo la moto que sea puesto que siempre la moveras de acuerdo con sus características. Solo se trata de eso en definitiva. Si a mi me das un bisturí electrónico de ultimísima generación, no te operaré de nada. Dame la moto que quieras e iré adonde me de la gana. Hay cosas que caen por su propio peso.
Un saludo cordial y suerte en tu andadura por los siglos de los siglos.

Pues entonces me queda claro que tendre que darle algunas birritas a alguna chica para conseguir q se suban, jajajja, y yo que pensaba q venia de serie, jajaja.

Se ve que eres una persona muy experimentada y con muchos kms tras las espaldas, un gran ejemplo de lo q creo me gustaria llegar a ser.

Lo que creo q me ha quedado claro, es q la moto me lleva donde yo aguante. Ritmos trankilos pero sin pausa. Y que con dos y con las alforjas cargadas va sin problemas , no?

Sigo con la duda de la artillera, si consigo engallar a alguna y que se venga conmigo, jajajaj, que tal son los viajes para ella, tanto rutas de unos cientos como viajes de unos miles. A ver si me va a dejar tirado a los pocos kms , con lo que me va a costar engañar a alguna, jajajaj

y ya puestos dos cosillas mas, jajaja, me vais a mandar bien lejos, pero sin moto, me parece a mi, jajaja

1.- Que diferencias aparte de monetarias hay entre: Vn900clasic , Vn900clasic especial y la vn900lightourer.

En las dos primeras es que no encuentro las diferencias. por mas que miro, ya se q necesito gafas , pero soy mu cabezon, jajaja.

Mereceria la pena la tourer o seria mejor ir equipandola de otra forma.

2.- Si alguien me recomienda algun comercio de Granada o alrededores tb se lo agradeceria.

Hay una tercera opción que no comentas, una Honda Deauville.
Carenado, cardan, maletas. Protección algo menor que una BMW RT, precio la mitad, motor la mitad. Dos pasajeros sin problemas, justita de potencia, pero te haces Barcelona-Zaragoza de una salto y Zaragoza-Burgos de otro.
La postura NO es custom, eso está claro, pero tampoco es un infielnno racing.
Por ejemplo, esta mañana he circulado sin guantes -con el frío que hace en Barna.
Si te ha entrado la 900 por los ojitos no hay nada que hacer, pero como hablas de la VSTROM, que es muy distinta, pues es otra.
Repostajes cada 300 Kms (bien) y mantenimiento cada 6000 (mal).
Y que conste que me gustan las Kabras, pero hoy por hoy no me dan el mismo servicio.

Lo de la tourer se autoresponde también. Ahí te dan un producto acabado con el que te puedes poner a viajar tal como sales del conce. Si en algo se caracterizan nuestras motos es en que cada una es diferente puesto que cada uno de nosotros tiene necesidades distintas y básicamente una estética custom. Personalmente prefiero el cuero a otro tipo de materiales, pero como dije antes, es algo muy personal y te tienes que tomar mucho trabajo en dejarla a tu gusto.
Si quieres ir "uniformado", la tourer es tu opción. Cómoda, buena estética(si te gusta ese tipo de moto) y de uso inmediato.
Si por el contrario te gusta ser algo "diferente", dentro de lo que cabe, pues cualquiera de los otros modelos que salen "desnudos", y tu lo vistes a tu gusto.
Todas son excelentes monturas.
Que es mejor, un pastel de fresa, o de chocolate?, es una pregunta sin respuesta.
Que me gusta mas, un pastel de fresa o de chocolate ya es distinto.
De modo que ya sabes......
Buenas rutas.

Voy a darte mi opinión sobre la comodidad para viajes largos según mi experiencia.
Una custom, y repito que es según mi experiencia, no es la moto más cómoda para viajar por la posición de conducción. En una custom el tronco va erguido y con una ligera inclinación hacia atrás, las piernas adelantadas y las manos arriba. Esto hace que el peso del cuerpo descanse sobre una única zona situada al sur por lo que todos los impactos de la carretera van directos a la columna vertebral. Si además vas sin pantalla, la fuerza del viento es bestial por encima de 110 km/h.
La postura ideal bajo mi punto de vista es la de una turismo tipo Deauville, BMW RT o similar, en la que la posición de conducción es con el cuerpo ligeramente inclinadfo hacia delante, las piernas en la vertical del trasero y la manos abajo. De esta forma el peso del cuerpo se reparte en tres puntps de apoyo y el resultado final no castiga tanto la espalda como una custom. A esto hay que añadir que estas motos suelen tener un carenado con pantalla más aerodinámico que el parbrisas que normalmente llevamos en las custom.
La Strom está más cerca de las turismo que las custom, por lo que entiendo que puede que sean más similares a éstas que a las custom.
Espero haberte ayudado.

No tengo la menor duda de que la VN 900, te llenará de satisfacciones.
Como todos, te aconsejo que te dejes llevar por el corazón.

El sábado pasado hice una rutita de 500 km. si, has leído bien, 500 y todo por carreteras de montaña. Sierra de Gredos, Las Batuecas, Sierra de Béjar, Las Hurdes, etc.
Cuándo quito las ruedas, están más gastadas de los flancos que del centro.
Con esto quiero decir que también se puede ir muy deprisa con una 900 y divertirse haciendo curvas. Yo, particularmente odio las autopistas "a muerte".
Salgo con unos paisanos con una BMW 650 GS y una Z 750 y ellos me dicen que no se aburren con el ritmo que les marco.
Hasta por la nieve es fiable.
Mira:

Ese es el puerto de la Peña Negra (1690 m.).

En cuanto a la V-Strom, también te puedo decir algo, ya que un buen amigo, (De Albacete) con el que algunas veces hago rutas kilométricas, tiene una y solo tiene alabanzas para ella.
Como verás es muy difícil sacarte de dudas.

hola, mi opinión es que si dudas te compres la turismo, o piensatelo muy muy bien para no meter la pata.
Creo que el que quiere una custom quiere una custom, ya sea menos aerodinamica, tenga menos prestaciones o corra y curvee menos que las turismo, pero quiere una custom no otra.
Es mi humilde opinión, de hecho no me considero ni motero, soy aficionado dominguero y cuando puedo.
Es posible que me equivoque, pero es lo que opino, respetando otras opiniones por supuesto.
Tambien me pica el gusanillo con una kawa zephyr 750 si pudiera economicamente, pero como segunda moto aparte de mi vn 800 classic. Así que no se si te ayudo mucho, por lo menos espero no liarte más
Suerte con la compra

La cosa es simple, o al menos a mi me lo explicaron así rudos moteros...




...las motos, como las mujeres...










... la que te ponga..!!



Y seguro serás feliz..!!

Bien segun mi experiecia con la vulcan no es la moto mas indicada para ir rapido pero con esta moto no devoras kilometros los saboreas ,sin prisa pero sin pausa y si hay algo que puedo afirmar rotundamente de la vulcan es que no pasaras desapercibido, para viajar ami me parece la leche si no quieres aire pues pantalla que las hay de muchas medidas y si no pues como yo to pami 90,100,120 y tira millas. lo de la estabilidad y manejo bueno es una custom pero si le pillas el punto es una gozada bueno espero haber ayudado algo birras y vss de vulcan para todos

Muchas gracias a todos, asi que birras y mas birras, me habeis sacado de todas mis dudas menos 1,

Mi corazon me dice Vn pienso que es la que me gusta y lo que me pide el cuerpo y se que para mi no me equivocaria con ella.
Pero mi duda es con la artillera. Que dicen vuestras artilleras, os acompañan? van comodas? o por el contrario es una moto para hacer viajes solo, opiniones de artilleras o artilleros que tb los habra, jejeje

Ahora es cuando opino y te cuento mi experiencia, yo tenia una naked y no te digo que no me gustase aunque siempre quise comprarme la VN cuando tuviese dinero, entonces pasó que a mi novia le salió una hernia y cada vez que la tenia mas de una hora en la moto estaba la pobre tres días jodida. Decisión: adelantar la compra de la VN y con el respaldo, las plataformas y el asiento mustang ahora lo único en lo ella piensa es en no dormirse cuando la da el solete.
La Vulcan a mi parece muy cómoda (eso si cambias el asiento) y el cuerpo no se cansa nada, eso si la otra que dices también es muy cómoda.

PD: con la Vulcan te aseguras que la gente se quede mirando, creo que es una de las motos más bonitas que hay, las otras la tiene todo el mundo, jeje

Yo con la Vulcan no llega a 1 año y 31000 km... la ultima de Zaragoza a Alicante con un agua de impresion y la moto como si nada... si volviera a elegir seria otra vez la Vulcan sin dudarlo. (Por cierto, la moto con 2 tira sin complicaciones a 140 y no va forzada para nada y te queda gas de sobra, aunque para mi lo comodo es 100).

pues puestos a opinar te dare la mia, yo he pasado por los dos estilos, he tenido una transalp 4 años y maravillosa, luego pase a la vulcan 800, y encantado y ahora desde hace un mes tengo la 900, sinceramente de esta ultima no te puedo hablar gran cosa he hecho pocos kilometros pero la postura de conduccion es similar a la 800 pero bastante mas pesada y gordota, pero hablando del tema creo que no me equivoco si te digo que si quieres maniobravilidad y poder rular por carreteras un poco toscas mejor la v-stron, pero si por el contrario te gusta rular por carreteritas que aunque secundarias esten bien entonces la 900 es tu moto eso como dicen los colegas es segun lo que necesites y tus gustos, eso si te advierto seriamente, si finalmente te pasas al lado oscuro del custom estas perdido ya nunca lo abandonaras piensatelo pues es un paso que no tiene marcha atras y una vez cruzada la linea la perdicion es absoluta.

Hola a mi tambien me costo decidir entre una trail y la custom al final me decidi por la 900 y estoy muy contento , le cambie el asiento por un mustang , le puse un baul con un buen respaldo y mi mujer va encantada.
Un saludo.

Si te sive de algo mis dudas fueron: Yamaha DragStar XVS1100, Suzuki intruder C800 y VN900 clasic.
Tras sopesar cualidades técnicas, estética y precio me decanté sin dudarlo por mi flamante VN900 roja.
Saludos