FORO VOCS

alguien me puede decir por que mi vulcan 500 al ir acelerada va a tirones?,y ya que estamos cuanto puede costar el filtro de aire,gracias

Pues si te da tirones pueden ser varias cosas, desde que tengas mal carburada la moto, filtro de aire sucio, bujias que fallen, carburador bien sucio, fallo de alguna bobina de encendido, etc..... Lo más normal es que no tenga una entrada de mezcla estable en el cilindro, debido a suciedad en el circuito de admisión, por lo que la combustión no es regular, y en algunas ocasiones quema más y mejor, y genera empuje, pero en otras es al contrario, y se queda, por lo que va a tirones.
Lo más básico, comprobar filtro de aire (si hace falta cambiarlo, 8 euros en calleja, madrid), comprobar bujias y limpiar carburador.
Si fuera mi caso, comprobaba el filtro de aire (lo más económico), comprobar bujías (cambiar si no están bien), y si quieres que vaya fina del todo la moto, pues limpiar bien el carburador con calma, y un ajuste correcto.
Esto último, si tienes un poco de destreza con la mecánica, es bien barato si te lo haces tú mismo, si ya tienes que llevarla a un taller a que lo hagan, yo que tú, me aseguraría antes de que es necesario, porque no baja de los 100 pavos la limpieza del carburador.
Saludos.

hola de nuevo,como se limpian los carburadores?,Y YA QUE ESTAMOS,tambien me hace ruido la correa,como puedo sacarselo?gracias

Hola de nuevo,
el carburador hay que desmontarlo de su sitio, sacarle las tapas superiores e inferiores y sacarle los chiclés, a partir de ahí, lo limpias a conciencia con un producto especial para limpiar carburadores. Cosas a tener en cuenta:
- Los chiclés son limitadores de la entrada de gasolina al carburador, son tornillos muy delicados, con un muelle en el estremo y onas arandelas extremadamente pequeñas. Cuando desmontes, hazlo con mucho cuidado y ten en cuenta las piezas que tienes que sacar de los chiclés, que no sólo es el tornillo. Lo del muelle ahora ya no me acuerdo, no estoy seguro, pero con que te asegures que al sacar el chiclé ha salido todo lo que tenga dentro, bastaría (la arandela seguro que está, eso si lo recuerdo). Al montarlos, hay que roscar hasta el tope (sin apretar, es hasta que llegue a su límite), y luego carburar con calma. Generalmente, para empezar a carburar, se dan dos vueltas y media a cada chiclé, se arranca la moto, y a soltar o apretar el chiclé hasta que la moto vaya fina. Esto sólo depende de tu oido y tacto, si no lo tienes experiencia, mejor no toques (generalmente hay que apretar un poco el chiclé, no soltar más).
- Los tornillos de las tapas de los cazos del carburador (donde se encuentra el flotador) son philips, pero mejor que los aflojes primero con una mordaza de presión, porque si no, vas a comerte la muesca, y luego sacarlos es un coñazo. Una pequeña ayuda con la mordaza de presión al principio te ahorrará disgustos. Luego, para apretarlos, lo mismo, con la mordaza le das los últimos toques.

Que la correa te haga ruido es porque no está bien tensada, si chirria es porque está floja o demasiado fuerte. Para tensarla correctamente tienes que levantar la parte trasera de la moto y ajustar con los tornillos de los tensores de ajuste situados en el eje trasero, dejándole una tolerancia de unos 5 cm a la correa (es decir, que si la presionas con la mano, puedas subirla unos 5 cm. en total ). Ten mucho cuidado con el paralelo de la rueda, que quede igual que la delantera, para que no te produzca vibraciones ni desgaste irregular de la goma.

Todo esto que te expongo son recomendaciones para hacerlas si tienes experiencia o ganas de aprender, pero ten cuidado con los aprietes de los tornillos, tuercas, paralelos, etc...porque si la moto te va bien, por ejemplo, lo de la correa es mejor ahorrárselo, y lo del carburador, una moto mal carburada sufre mucho y va a tirones, o se ahoga, o te puede dañar el escape si la mezcla es muy rica, crearte carbonilla en los cilindros, etc...vamos, que puedes romper más cosas de las que quieras arreglar.

No te digo esto para que te desanimes, sino para que tengas consciencia de los riesgos que corres al tocar estas cosas, que te puede salir mal (por supuesto que a mi me salió mal la primera vez, pero soy muy cabezón y no paré hasta conseguirlo).
Saludos y suerte.

cuanto puede costar carburarla en el taller y limpiarle los carburadores?

Solo añadir a lo dicho por perrete que si lo haces tu, tengas cuidado con las membranas y el tipo de liquido limpiador que uses, algunos son corrosivos a gomas y plásticos.

Saludos

Buen apunte el de Alex, ojo con las membranas, antes de limpiar con el producto que sea, es conveniente quitarle las partes de goma para que no las dañe el producto.
Por otro lado, hace un año y pico pregunté en "Motostión" para sólo carburar la moto (porque ya había limpiado el carburador yo), y me pedían 90 lerus. Con la limpieza y todo ponle que no baje de 140-150 €.
Saludos.