FORO VOCS

Hola ha tod@s, tengo una serie de dudas sobre mi EN, adquirida hace muy poco, en breve colgare alguna foto, hay van:
Los plásticos negros del radiador y los que cubren los laterales donde esta el anticongelante del radiados los tengo blanquecinos, como los puedo recuperar?

Encajo el asiento en su "sitio" y se queda a un dedo mas o menes de los cromados laterales y del colín, tiene un gancho trasero y otro central o solo un gancho, solo lo puedo enganchar del trasero , es correcto?

Debajo del asiento, en el colín tiene dos terminales eléctricos, son para algo en concreto o es que el anterior dueño llevaría algo enchufado fuera de lo normal?

El cubre de la correa por la parte superior tiene un tono como de haber cogido temperatura y no me parece un sitio para ello, estoy en lo cierto o es así?

Hoy he dada un buen paseo con la parienta, para ir haciéndonos al "paquete" mutuamente y he notado la amortiguacion muy blanda, se que se puede regular pero no veo forma de hacerlo y saber que los dos están en la misma posición, tienen alguna señal o numeración?

Y por ultimo (de momento) los tornillos que sujetan el plato de la correa están oxidados, y he pensado quitar de uno en uno e ir sustituyéndolos, No debe de suceder nada raro verdad?

UFFFFFFFFFF si me costado escribir todo esto. Bueno, bien pensado cuesta menos escribir que realizar todos los ajustes que quiero hacerle para que se vea mas BONITA.

GRACIAS

1) Los plásticos negros del radiador y los que cubren los laterales donde esta el anticongelante del radiados los tengo blanquecinos, como los puedo recuperar?

-Existen unos Sprays que son para recuperación de plásticos exteriores de los coches (están en cualquier Alcampo), si le das con ellos recuperarás parte del brillo original, aunque tienes también la opción de pintarlos. He visto gente que los ha pintado con Sprays de pintura cromada (duplicolor) y luego un barniz protector, les han quedado bastante bien.

Encajo el asiento en su "sitio" y se queda a un dedo mas o menes de los cromados laterales y del colín, tiene un gancho trasero y otro central o solo un gancho, solo lo puedo enganchar del trasero , es correcto?

-Tienes que encajar los dos ganchos del asiento, tienes que encajarlo de manera contraria a como los sacas, es un poco complicado pero con la práctica lo montas y desmontas en seguida.

Debajo del asiento, en el colín tiene dos terminales eléctricos, son para algo en concreto o es que el anterior dueño llevaría algo enchufado fuera de lo normal?

-No me he fijado en eso, pero si te das cuenta en el foco de delante también tienes dos terminales sueltos por si quieres enganchar otras luces auxiliares, siempre se pueden aprovechar para ponerle más luces.

El cubre de la correa por la parte superior tiene un tono como de haber cogido temperatura y no me parece un sitio para ello, estoy en lo cierto o es así?

-No lo veo muy normal, lo normal es que le pase esto a los tubos de escape en la parte que conecta con el cilindro, precisamente por las altas temperaturas (se ponen azulados generalmente), pero la parte del cubre cadenas no tiene porqué ponerse de otro color, puedes intentar recuperar el brillo con una lija de acero muy muy fina doble cero 00 00 o frotando con un limpia cromados y con paciencia.

Hoy he dada un buen paseo con la parienta, para ir haciéndonos al "paquete" mutuamente y he notado la amortiguacion muy blanda, se que se puede regular pero no veo forma de hacerlo y saber que los dos están en la misma posición, tienen alguna señal o numeración?

-Se pueden endurecer los amortiguadores (darles precarga) para eso necesitas una llave especial que se encaja en los agujeritos de los terminales de los amortiguadores y te permite girar y ajustarlos, hay cuatro posiciones la cuarta es la más dura, yo usé la llave de una Honda Shadow y me sirvió, pero puedes adquierirla en cualquier tienda de motos.

Y por ultimo (de momento) los tornillos que sujetan el plato de la correa están oxidados, y he pensado quitar de uno en uno e ir sustituyéndolos, No debe de suceder nada raro verdad?

-Puedes cambiarlos sin problema, pero tienes que estar seguro de hacerlo bien, generalmente esto se hace con una llave dinamométrica para darle la presión justa, manualmente puedes hacerlo con una llave normal, pero no te lo aconsejo, es una parte delicada y te juegas mucho si lo haces mal, compra los tornillos y en un taller te lo hacen en un momento.

Un saludo y enhora buena por esa pedazo de máquina que tienes.

Saludos Vssssss

pico te lo a explicado todo muy bien y detallado, pero yo añadiria un par de cosas:
- el cubrecadenas lo quitaria de por vida ( ademas protegela con un spray anti corrosion especial para correas), y para la precarga de los amortiguadores fijate en donde estan esos agujeros que son para precargar y veras unas muescas troqueladas con 1, 2, 3, y 4, fijate que en ambos amortiguadores esten igual, el 1 es el mas blando y el 4 el mas duro, a mi me gusta jugar con ellos (manias de cuando pilotaba erres) y llendo solo en ciudad y autovia los llevo al 2, cuando hay curvas lo bajo al 1 y cuando llevo a parienta 3 y con parienta mas trastos para las concentras 4.
Saludos

Gracias por las respuestas, en cuanto pueda empezaré y os iré contando para los que vengan detrás..

Pico escribió:1) Los plásticos negros del radiador y los que cubren los laterales donde esta el anticongelante del radiados los tengo blanquecinos, como los puedo recuperar?

-Existen unos Sprays que son para recuperación de plásticos exteriores de los coches (están en cualquier Alcampo), si le das con ellos recuperarás parte del brillo original, aunque tienes también la opción de pintarlos. He visto gente que los ha pintado con Sprays de pintura cromada (duplicolor) y luego un barniz protector, les han quedado bastante bien.

Encajo el asiento en su "sitio" y se queda a un dedo mas o menes de los cromados laterales y del colín, tiene un gancho trasero y otro central o solo un gancho, solo lo puedo enganchar del trasero , es correcto?

-Tienes que encajar los dos ganchos del asiento, tienes que encajarlo de manera contraria a como los sacas, es un poco complicado pero con la práctica lo montas y desmontas en seguida.

Debajo del asiento, en el colín tiene dos terminales eléctricos, son para algo en concreto o es que el anterior dueño llevaría algo enchufado fuera de lo normal?

-No me he fijado en eso, pero si te das cuenta en el foco de delante también tienes dos terminales sueltos por si quieres enganchar otras luces auxiliares, siempre se pueden aprovechar para ponerle más luces.

El cubre de la correa por la parte superior tiene un tono como de haber cogido temperatura y no me parece un sitio para ello, estoy en lo cierto o es así?

-No lo veo muy normal, lo normal es que le pase esto a los tubos de escape en la parte que conecta con el cilindro, precisamente por las altas temperaturas (se ponen azulados generalmente), pero la parte del cubre cadenas no tiene porqué ponerse de otro color, puedes intentar recuperar el brillo con una lija de acero muy muy fina doble cero 00 00 o frotando con un limpia cromados y con paciencia.

Hoy he dada un buen paseo con la parienta, para ir haciéndonos al "paquete" mutuamente y he notado la amortiguacion muy blanda, se que se puede regular pero no veo forma de hacerlo y saber que los dos están en la misma posición, tienen alguna señal o numeración?

-Se pueden endurecer los amortiguadores (darles precarga) para eso necesitas una llave especial que se encaja en los agujeritos de los terminales de los amortiguadores y te permite girar y ajustarlos, hay cuatro posiciones la cuarta es la más dura, yo usé la llave de una Honda Shadow y me sirvió, pero puedes adquierirla en cualquier tienda de motos.

Y por ultimo (de momento) los tornillos que sujetan el plato de la correa están oxidados, y he pensado quitar de uno en uno e ir sustituyéndolos, No debe de suceder nada raro verdad?

-Puedes cambiarlos sin problema, pero tienes que estar seguro de hacerlo bien, generalmente esto se hace con una llave dinamométrica para darle la presión justa, manualmente puedes hacerlo con una llave normal, pero no te lo aconsejo, es una parte delicada y te juegas mucho si lo haces mal, compra los tornillos y en un taller te lo hacen en un momento.

Un saludo y enhora buena por esa pedazo de máquina que tienes.

Saludos Vssssss

Pico, si fueses cura habrias escrito la biblia la verdad esq hay algunas cosas q tb tenia dudas y ya se por donde pillarlas.

Un saludo y muchas gracias a los 3.

Todavia no he conseguido ninguna vulcan para mi, pero cuando la tenga no voy a tener ninguna duda, pq me estoy empapando de todos los truquillos.Cuando consiga una, va a ser como si la hubiese tenido de siempre... jajajajaja saludos.

javierG escribió:Todavia no he conseguido ninguna vulcan para mi, pero cuando la tenga no voy a tener ninguna duda, pq me estoy empapando de todos los truquillos.Cuando consiga una, va a ser como si la hubiese tenido de siempre... jajajajaja saludos.

Aqui se aprende un monton de cosas, aunque no se quiera, algo util aprendes.
Como este foro no hay nada.

AUPA V.O.C.S.

Saludos y Vsssssss

javierG escribió:Todavia no he conseguido ninguna vulcan para mi, pero cuando la tenga no voy a tener ninguna duda, pq me estoy empapando de todos los truquillos.Cuando consiga una, va a ser como si la hubiese tenido de siempre... jajajajaja saludos.

Aqui se aprende un monton de cosas, aunque no se quiera, algo util aprendes.
Como este foro no hay nada.

AUPA V.O.C.S.

Saludos y Vsssssss

pacrow escribió:pico te lo a explicado todo muy bien y detallado, pero yo añadiria un par de cosas:
- el cubrecadenas lo quitaria de por vida ( ademas protegela con un spray anti corrosion especial para correas), y para la precarga de los amortiguadores fijate en donde estan esos agujeros que son para precargar y veras unas muescas troqueladas con 1, 2, 3, y 4, fijate que en ambos amortiguadores esten igual, el 1 es el mas blando y el 4 el mas duro, a mi me gusta jugar con ellos (manias de cuando pilotaba erres) y llendo solo en ciudad y autovia los llevo al 2, cuando hay curvas lo bajo al 1 y cuando llevo a parienta 3 y con parienta mas trastos para las concentras 4.
Saludos

¿Dónde venden esos sprays?

Hola, los tienes en Alcampo, de la marca Duplicolor.

Cuidadín con ellos, hay que ser muy delicado a la hora de pintar, capas muy finas y dejar que se seque y luego barnir protector para la intemperie.

Vsssss

Pico escribió:Hola, los tienes en Alcampo, de la marca Duplicolor.

Cuidadín con ellos, hay que ser muy delicado a la hora de pintar, capas muy finas y dejar que se seque y luego barnir protector para la intemperie.

Vsssss

pico creo que no se refiere a los sprays para pintar, sino al spray para proteccion de correas y elementos de friccion.El mio lo compre en una ferreteria industrial, pero creo recordar que en este foro de 500 hay un post en referencia a sprays antifriccion y alli te responden donde conseguirlo on line.
saludos

Pues hablando de todo un poco ¿cómo se llaman esos sprays para las correas? ¿para qué sirven? es que le acabo de comprar la correa de transmisión a mi vulcan (la antigua tenía 12 años) y me interesaría conservarla en buenas condiciones.

Un saludo y gracias.

Yo lo uso y va de lujo.
Aqui tienes enlace.


http://www.chavanel.es/igonline/tienda. ... 918692cd98

Pues muchas gracias, ya voy encargando uno.

Un saludo.

Vssss