FORO VOCS

Pos eso, que se ha deteriorado el alternador con menos de 15.000km ¡cosas que pasan !

¿ Has pensado en la posibilidad de que tenga algo que ver el asiento calefactable que le pusistes ?

De momento llevo con la Voyager poco mas de 24.000 km., y el único problema que he tenido, ha sido
con la luz delantera ( de xenón) que se me ha fundido dos veces.

Te ha dado algun sintoma?....algun ruido?..algo...

Si el sábado en Badajoz me hizo unas anomalías, se apago sola laradio, se encendio la luz de carretera y se paro 2 veces pero en ciudad lo achaque a los nervios en los cruces del casco antiguo.
Al salir el domingo, en la puerta del garaje del hotel hizo algo similar, pero arrancamos y hasta pasar Mérida no me di cuenta de que se encendio la luz roja del alternador o batería, pare y ya no arranco, de un empujo arranco y llegamos a San Pedro de Merida, le eche gasofla sin parar el motor y como es normal se "disparo" el electro, con lo que nada mas salir se quedo muerta se fueron todos los relojes y a continuación la bomba de gasolina dijo basta.
Respcto de los asientos creo que 75 Watios no deben de ser un obstáculo y se podría haber agotado la batería pero el alternador creo que no tiene una relación.

Saludos

¿sabes que potencia tiene el alternador?
Por norma general las baterías están para arrancar y para hacer de "colchón" al sistema eléctrico haciendo más estable la entrega de energía del alternador, pero es éste el que, en funcionamiento, alimenta a todos los sistemas. Si el alternador ha estado trabajando al 110% (por decir una cifra) puede ser esta la causa de la rotura.

arpagon escribió:¿sabes que potencia tiene el alternador?
Por norma general las baterías están para arrancar y para hacer de "colchón" al sistema eléctrico haciendo más estable la entrega de energía del alternador, pero es éste el que, en funcionamiento, alimenta a todos los sistemas. Si el alternador ha estado trabajando al 110% (por decir una cifra) puede ser esta la causa de la rotura.

Ignoro la potencia Armando, pero solo con las luces auxiliares que no las pongo, ya compensan esos 75 watios ¿creo?

Estoy de acuerdo con Arpagon, cuando colocamos ascesorios en las burriñas hay que saber hasta donde se le puede cargar de elementos de consumo para poder administrarlos, segun la potencia del alternador, si le hacemos estar trabajando mas que su potencia no los cargamos,

ojito con los puños calefactables, acientos calefactables y alumbrados extras, amplificador de musica, hay mucho consumo

Desde aquí quiero dar las mas efusivas gracias a todos los que con su apoyo han intentado darme ánimos, gracias, gracias, ¡muchísimas gracias!.
hoy me han entregado la moto, le han puesto el mismo alternador, pues después de comprobar y comprobar esta nuevo, solo han tenido que poner una tuerca en las masas principales que están en el lado izquierdo debajo del depósito ya que estaban sueltas por la pérdida de la P. tuerca.
respecto de los consumos eléctricos ante mi insistencia han medido los consumos y según me han dicho podría poner mas de un aire acondicionado de 3000 frigorías o mas.
Por cierto tengo el manual del taller en español de 1700 Vollajer

Pues ya que lo dices, no estaría mal lo del aire acondicionado, pero bien frio, ya que calefacción ya la
tenemos de origen, sobre todo en verano.

Carrujo escribió:Por cierto tengo el manual del taller en español de 1700 Vollajer

¡¡¡Yo lo tengo también!!! ¡¡¡Me lo ha pasado un buen amigo!!! (Que por cierto le tengo que pagar unas cervecitas en Motril....)

Ya sabia yo, que no era culpa de los japoneses. Me lo dijo tu amigo Horchano el jueves je,je...

Estas motos son muy fiables y kawasaki es una gran marca.

No caigamos en la tentación de algunos, de tirar piedras a nuestro propio tejado.

Me alegro que todo haya sido una tontería....

Un abrazo Alcarreño.

¿Entonces, al final era un tuerca suelta?

arpagon escribió:¿Entonces, al final era un tuerca suelta?

No si al final estas 1700 tendran algo de Harley...


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Lo que digo, pura envidia