FORO VOCS

Hola a todos! Tengo a mi pequeña en dique seco, el año pasado la moto no iba muy fina y al llegar el invierno me propuse darle un buen repaso al motor.
Decirlo es facil, pero hacerlo no tanto! y mas teniendo en cuenta que no habia tocado nunca un motor 4t.
Pero me puse a ello, saque el motor y lo puse sobre la mesa de quirofano, al mirar por las toberas de admision y escape ya pude ver el problema: las valvulas tenian mas mierda que el palo de un gallinero!!
Me puse manos a la obra, busque el manual de taller y empece el trabajo...
Compre pasta para esmerilar las valvulas, las ventosas, junta de culata, retenes de valvulas...
Con paciencia desmonte la culata, me hice un util para desmontar las valvulas, las desmonte y las fui colocando en una caja, cada una con sus mulles,medias lunas y casquillos.
Esmerile todas las valvulas, las puse de nuevo en la culata y empiezo a armar el puzle.
Usando siempre el manual, cojo la dinamometrica y la taro al par de apriete, empiezo a apretar y cuando voy a darle el ultimo achuchon a los tornillos....
CLAK!! se parte un tornillo!! aaagh!!
Vuelve a desmontar, ahora tambien el cilindro!!!

Nada a pedir juntas otra vez y un tornillo...

¡Caramba... menuda putada...!, yo también he desmontado mi motor, para cambiar pistones y cilindros, y pensar que eso puede pasar me corta el rollo.

¿Vá bien tu dinamométrica...?, ¿de qué tipo es...?. Cuidado con el tema unidades de medida.

Según el manual, esos tornillos van a 2,6 Kg/m en el primer apriete y 5,2 Kg/m en el final. ¿Son esos tus datos...?.

Cuando se aprietan tornillos largos de ese tipo, siempre hay una sensación "elástica" a la torsión, pero hay que dejarlo en cuanto la llave dice que hemos llegado.

saludos

Ahora es fácil decirlo pero... ya que estás, por poco dinero más pones todos los tornillos nuevos y te evitas ese problema, ya que los viejos estarán como mínimo estirados

Los espárragos de culata es algo que siempre hay que cambiar, luego pasan estas cosas. Ahora tiene fácil remedio, pero imagina que rompe cuando el motor está funcionando

Hola a todos, la verdad es que es una putada, pero asi tambien aprendo algo, ademas de lo que pone en los libros, los recambios ya estan de camino( suerte que el concesionario esta al lado de casa y son atentos) a ver como va a la proxima...

hola de nuevo, ya tengo la culata colocada y los arboles de levas en su sitio, ahora falta apretar los arboles de levas al par correspondiente, reglar valvulas, colocar el resto de piezas yvolver a montar el motor.
A parte de esto, terminar el deposito nuevo(le estoy adaptando uno de morini ), esperar que me devuelvan las llantas cromadas, radiarlas y ya estara lista...
... hasta que le vuelva a meter mano!

Hola a todos! la moto ya rueda de nuevo! el deposito nuevo y las llantas tendran que esperar al invierno que viene!, ahora toca ir con ella!!

podrias poner los pares de apriete????? es que el manual que tengo esta en ingles y como que no me entero!!!!!

nestmenorca escribió: (...) terminar el deposito nuevo(le estoy adaptando uno de morini )

Supongo que ya sabes que con ese depósito que piensas hacer NO pasas la ITV ¿no?

nestmenorca, no tendrás fotos del proceso?

arpagon escribió:

nestmenorca escribió: (...) terminar el deposito nuevo(le estoy adaptando uno de morini )

Supongo que ya sabes que con ese depósito que piensas hacer NO pasas la ITV ¿no?

Como saben ellos que el deposito no es el original?

Hola a todos!
En cuanto pueda pondre los pares de apriete.
Ya se que con el deposito cambiado no pasa la itv, aunque lo provare.
En la itv tienen una ficha tecnica de los vehiculos con sus dimensiones, peso, nivel de db... Y unos dibujos de frente, trasera y lateral del susodicho.
Aunque siempre depende del operario de turno si una cosa pasa o no la itv

Hola. Tengo una Drifter 800 en el taller con el motor desmontado a falta del apriete de culatas y árbol de levas. Podrías decirme si tienes todavia los datos de apriete? Te agradezco la información.