FORO VOCS

Hola a todos, quiero cambiarle el tensor a mi vulcan 500, es la del 92, hace mucho el tipico ruido cla cla cla, el chico que me la vendio me dijo que en el taller le dijo que ese ruido era tipico de esas motos y no necesitaba el cambio de dicho tensor, tengo un amigo que tiene una vulcan del 91 y suena igual que la mia, pero no se para mi que suena mucho y estoy mirando para cambiarle el valido para la vulcan pero que es de moto cross, si alguien me puede decir x cuanto le salió de precio y donde lo compro. Gracias de antemano.

El tensor de la cadena de distribución se cambiaba por el de otro modelo de Kawa, no recuerdo cual exactamente pero era el de una ZXR o similar.

El de la GPZ500, pero no siempre es necesario cambiarlo. A veces se queda trabado y un retensado da buen resultado.

Hay que desmontarlo, comprobar que funciona, retensarlo con un destornillador plano fino y trabarlo mediante una chapita en forma de T, que te tienes que fabricar para que permanezca tensado, lo montas de nuevo y entonces lo liberas sacando la chapita, vuelves a poner el tornillo central y listo.



Ésta está hecha con un trocito de chapa de 0,5mm, tiene 15mm de alto, la parte ancha tiene 8mm y la estrecha 4mm.

No sé si se entiende muy bien....

Saludos

en motodesguaceferrer.com lo tienes por 48,29 euros, yo pille algunas cosas hay, y son rapidos , si tienes dudas tienen wassat para comunicarte con ellos sin gastar un duro

Graciaaaaas por vuestra ayuda, lo de tensarlo no me atrevo soy un poco torpe Valkirio, sin ver un video no me atrevo, mirare la pagina que me has dicho toti.

No tiene ninguna dificultad XioVulcan, si sabes manejar un destornillador, ya sabes suficiente

Desmontas el tensor y, cuando lo tengas en la mano, comprueba con un destornillador plano que entre en el tornillo central, que el pistón se retrae contra un resorte que tiende a hacerlo salir. Si lo hace, es que está bien. Aunque si no lo hace puede ser que simplemente se ha soltado el muelle que tiene.

Lo tensas completamente haciéndolo girar hacia adentro y lo sujetas en esa posición con la chapita que te indiqué. Lo vuelves a montar y quitas la chapita para que salte y haga presión sobre el patín de la cadena, y ya está. Acabas poniendo el tornillo central.

Se tarda más en escribir todo esto que en hacerlo. Y para gastar siempre hay tiempo

Si lo compras nuevo vas a tener que hacer lo mismo, excepto tensarlo.

saludos

El de moto de cross te refieres al manual???.. Yo no me complicaria, tiene que ser peliagudo tensar la cadena de distribucion a oido, si te pasas se jodera antes y si te quedas corto lo mismo.. Mejor los de serie.

Lo que te comenta Valkirio es esto;

https://www.youtube.com/watch?v=QXMc7hGvvkY

Vsssssssssssssssssssssssssssssss

VANdido si al de croos me refería pero creo que no es manual, no??, tenia entendido que era automático. Valkirio no serás de cerca de Sevilla, no? Jeje yo no lo veo nada fácil.

Cuando se suele hablar del de cross en los foros, suele ser a uno que es manual. tiene menos problemas de mecanismo pero tienes que ir tu tensando cuando suene, yo no lo veo la verdad. Quizas exista alguno compatible pero no tengo ni idea.

Ya nos iras contando como lo solucionas


Vsssssssssssssssssssssssssssssss

XioVulcan escribió: Valkirio no serás de cerca de Sevilla, no? Jeje yo no lo veo nada fácil.

Bueno, cerca, cerca, depende vivo en la costa de Cádiz, cerca de Los Caños.

Y te aseguro ques no tiene ninguna dificultad, a no ser que seas un manazas. Creo que lo he explicado bien, pero si no se entiende algo pregúntamelo, que te lo intentaré aclarar.

El problema de describir algo así es que es dificil, para quien lo lee, hacerse una idea concreta sin tener la pieza delante. Pero te aseguro que cuando le metas mano, y con lo que he explicado, lo entenderás enseguida.

El mecanismo de estos tensores consiste en un émbolo, alojado en la pieza que se vé desde fuera, que tiene dentro un tornillo empujado por un muelle: a medida que el patín de la cadena, sobre el que hace presión, va cediendo, el tornillo del muelle vá empujando el émbolo hacia el patín, de forma que lo que sale ya no vuelva a entrar. Por eso al montarlo hay que sujetar con una chapita ese tornillo, porque de lo contrario saltaría totalmente, y no se podría montar debido a que una vez extendido no se vuelve a retraer. Porque no actúa cómo un muelle que vá y viene, sino que sólo vá.

De todas formas, si lo tienes en la mano lo entiendes en dos segundos.

Saludos