FORO VOCS

Tengo una vulcan 500 transformada en Bobber, ayer cuando la monte para probarla funcionaba todo bien, pero al meter la primera y soltar sólo un poco el embrague de apagaba, aunque le diera mucho gas.

Me han comentado el sensor de la pata de cabra, pero no veo ningún mecanismo conectado en ella.

He de decir que al desmontarla quite una tapa del carburador y la cerré rápidamente, el embrague quite la varilla y la puse de nuevo, todo parece correcto.

Necesito vuestra ayuda

No se si trae sensores en la manéta del embrague y en la pata de cabra ,que según comentas en la pata de cabra no lo ves ,
supongo que has probado con la pata cabra puesta y quitada , bueno te comento que lo que es en la pata de cabra no esta el sensor , él esta en le chasis, en la pata de cabra lo que si que está es el punto de apoyo que acciona el sensor.
Si fuese algo de embrague , lo normal es que se cale al tener una velocidad metida ,y ese tipo de parada lo notarias , ya que alguna vez se te habrá calado la moto , amo digo yo . Si lo que hace es una para da de motor suave , busca el corte de corriente donde se produce . te toca localizar sensor pata de cabra o caballete .
Y yo que pensaba que habías ido a la conce de Algecíras con la 500.... jejeje

Que va compañero me quede hasta las 3 de la madrugada del viernes reparándola que no transformándola, pero me fue imposible.

Voy a intentar localizar el sensor, si alguno sabe donde está lo agradecería.

Compañero me eres de muy gran ayuda, gracias por tus consejos

Visto desde el lado derecho. El muelle que se ve, y que es el que acciona el pulsador, es el de la pata de cabra.

De todas formas "creo" que el sensor de la pata de cabra sólo está vinculado al de punto muerto, vamos que se te para la moto si tienes la pata puesta y una marcha, y que no tiene nada que ver con el embrague. En todo caso, si el único síntoma que tienes es el que dices, puedes puentear el sensor del embrague y a la larga te evitarás romperte la cabeza

Ya contarás. suerte

Los sensores de la pata cabra, el punto muerto y el embrague trabajan en común para dos cosas: evitar salir con la pata de cabra puesta y arrancar con una marcha metida.
Si puenteas el sensor del embrague tienes que estar muy pendiente y acordarte de que estas seguridades no van a funcionar.
El sensor del embrague es muy fácil de desmontar y reparar, normalmente una lijadita a los contactos hace que vuelva a funcionar sin problemas.

Podría desconectarlo directamente? Si es caso afirmativo interrogo desde donde tendría que hacerlo.

Gracias por las respuestas, me sois de gran ayuda, os debo una "convidá"

Si puenteas el cable del sensor del embrague te debería funcionar, pero acuérdate de la pata cabra!!

Soltar y puentear, sino sería como si siempre estuviera la maneta suelta.

Arpagón, ¿estás seguro de que trabajan los tres sensores en conjunto? Para el arranque debe estar la maneta del embrague apretada, pero me da que se puede arrancar con la marcha metida, siempre que la pata de cabra no esté estirada...

Por supuesto, hay que tener en cuenta lo que implica anular el sensor del embrague, aunque prácticamente se solventa manteniendo la costumbre de arrancar con la maneta apretada...

Por otro lado siempre puedes tratar de reparar el sensor del embrague como dice arpagon, o bien comprar uno nuevo que no creo que cueste mucho

profesor bacterio escribió:Soltar y puentear, sino sería como si siempre estuviera la maneta suelta.

Arpagón, ¿estás seguro de que trabajan los tres sensores en conjunto? Para el arranque debe estar la maneta del embrague apretada, pero me da que se puede arrancar con la marcha metida, siempre que la pata de cabra no esté estirada...

Por supuesto, hay que tener en cuenta lo que implica anular el sensor del embrague, aunque prácticamente se solventa manteniendo la costumbre de arrancar con la maneta apretada...

Por otro lado siempre puedes tratar de reparar el sensor del embrague como dice arpagon, o bien comprar uno nuevo que no creo que cueste mucho

Si está en punto muerto no hace falta accionar el embrague para arrancar

Todo correctisimo, sólo por dejar el apunte diré que es aconsejable arrancar con el embrague cogido, de esta manera tiene que hacer menos fuerza el motor de arranque y resultará más facil

No doy con nada, con el embrague cogido y la para puesta arranca, recojo la pata, acelero suelto y puf, se apaga

RykyFr , eso es lo que haría si el censor de la pata cabra esta mal o en su caso desconectado y quitado .¿Es posible que no lo tubiéras cuando lle go a tus manos y por eso no lo encuentres ?

Los siítomas parecen claros y dicen que el problema no está en el censor del embrague ,
ademas parece ser que el censor del punto muerto tampoco está mal , ya que de lo contrario debería pararse nada mas poner un velocidad . claro que pudiera ser otra cosa pero mis conocimientos no llegan a mas

Lo que si he notado es que sí pulsó sólo el embrague baja de revoluciones aunque no meta marcha

Supongo que cuando aceleras en punto muerto no se viene abajo , haber si se va a parar por que no le llegue suficiente caldo (gasofa ). cosa que no creo .
Si es de inyección puede ser algo de la centralita , si es de carburacion (carburador) olvidate de la centralita
También pudiera ocurrir que tuviese algún problema en el plato magnético y en este caso seria de corriente , pero si acelerando en punto muerto no se viene abajo , no debe de ser nada de lo que te comento

Y ya que tienes una 500 , no estaria de mas que pusieras a buen recaudo este magnifico tutorial
http://www.vocs.org/foro/viewtopic.php?f=6&t=14876

arpagon escribió:

profesor bacterio escribió:Soltar y puentear, sino sería como si siempre estuviera la maneta suelta.

Arpagón, ¿estás seguro de que trabajan los tres sensores en conjunto? Para el arranque debe estar la maneta del embrague apretada, pero me da que se puede arrancar con la marcha metida, siempre que la pata de cabra no esté estirada...

Por supuesto, hay que tener en cuenta lo que implica anular el sensor del embrague, aunque prácticamente se solventa manteniendo la costumbre de arrancar con la maneta apretada...

Por otro lado siempre puedes tratar de reparar el sensor del embrague como dice arpagon, o bien comprar uno nuevo que no creo que cueste mucho

Si está en punto muerto no hace falta accionar el embrague para arrancar

Ok, creía que había que desembragar siempre...

Nos tienes intrigados Ricky. Ánimo, seguro que al final es una tontería

Si, en teoría en cuando suelto el embrague muy poco, incluso con la moto revolucionaba "PABF" se apaga.

Estoy aquí en la calle mirándome por todos lados, ya sólo me queda mirar el DNI de la Infanta.

Yo quiero creer que está todo bien conectado y el embrague parece estar bien también.

He probado quitando el sensor del embrague y en automático no enciende, así que el sensor lo descarto.

El de pata de cabra no lo veo, sólo veo un pequeño pistón que está fijo detrás de la para de cabra.

Cableado parece ser estar todo conectado en su sitio, aunque puede ser que haya conectado una masa de la luz de freno en la masa equivocada ¿ esto podría afectar ? Ya ya que al pulsar el freno se enciende la bombilla del cuentakilómetros, cosa que me acabo de dar cuenta.

Ante todo quiero agradecería el comparta miento que estáis teniendo conmigo y mi proyecto Bobber Low Cost

RickyFR , que no tienes que agradecer el comportamiento , hombre . Tú soluciona el problema arende y luego podrás enseñar a los demas que nadie nace sabiendo y el que cree que él cuando nació ya sabia , se le llama sabiondo ....jajajaja
Por estas cosillas y otras es por lo que me mantengo en este foro , bueno tengo que reconocer que los vucaneros me lo permiten ....

Ese piston que mencionas ,¿ que es?
¿Podria ser parte de una pieza , o es en si una pieza?
Ten encuenta que que ese sensor lleva una pieza que es parecido a un piston o enbolo que entra y sale del cuerpo del censor
Prueba haber si la pata funciona correctamente ,
Arranca la moto y pon una velocidad con la pata de cabra puesta y sin soltar embrague , el motor se debe parar nada mas poner la velocidad .
Al menos sabras si el sensor funciona
revisa bien ese conector del faro, así como el interrutor del cambio que desmontaste , ademas debes de mirar cuales son los cables del sensor del embrague por si has derivado algo a masa.

Concejo .- No me vallas hacer ir a Cái a buscar el sensor . vamos hombre que si se encontró el carro de Manolo Escobar . Tié que apreje tu zenzó.. jeje

Novedades: El fallo está en el cable de embrague, que no tiene su curvatura natural y en la fotos que hice para estos casos está por debajo del tubo del refrigerante y yo lo e colocado por debajo, resumiendo que el cable tensaba demasiado por no tener su curvatura natural.

Sigo realizando pruebas, os seguiré informando.

Hola

Has lavado la moto?

Desmonta el interructor de la pata de cabra

y comprueba si tiene agua acumulada

en el macarron de los cables

saludos