FORO VOCS

Hola a todos.

Os quería presentar mi humilde proyecto. Primero os cuento un poco la historia... La moto la compró originalmente un amigo de mi padre en el año 91. Al poco de eso, mi padre quiso cambiar su vieja aprilia Red Rose 125cc por la Vulcan EN500. Por aquel entonces tenía yo 12 añitos y la Vulcan era objeto de deseo para muchos. Tanto era así que no había manera de encontrar una en ningún concesionario de Alicante, y los plazos de entrega que daban eran desmedidos. Resignado, mi padre fue a ver incluso una Suzuki Savage (creo que es una 650cc), pero no le convenció. Por suerte, este amigo de mi padre se encaprichó con la Shadow 600, y le vendió la Kawa a mi padre para comprarse él la Honda. Después de eso pasó en mi casa muchos años. Hace un par de ellos mi padre cambió a una Deauville y la Vulcan pasó a mi hermano. Por entonces yo buscaba una 883 de segunda mano y mi hermano se encaprichó también con la HD. Y la Vulcan pasó a mí durante unos meses, hasta que encontré yo mi 883R, con lo que la kawa se quedó en mi trastero dada de baja temporal, etc...

El caso es que ahora tengo un poco más de tiempo y he hecho espacio en mi trastero, y aprovechando que me he hecho con algunas herramientas (incluyendo un elevador para motos), y teniendo que ver a la pobre abandonada cada vez que entraba en el trastero, un día me dió por desmontar los retrovisores para quitarles un poco el óxido. Y entonces se me ocurrió desmontar más cosas para limpiarlas. Y ahora me veo haciendo bocetos para modificarla un poco.

Se trata de un proyecto a muy largo plazo pues además de las limitaciones económicas, resulta que mi otra montura también me requiere de vez en cuando.

Objetivo:
Inicialmente la idea que tenía era dejarla estrictamente de serie. Luego pensé en transformarla a tipo bobber. Me gusta ese estilo, pero creo que muchos han tirado por ese camino, y me gustaría algo más original. Y ahora estoy entre dos opciones:

1.- Estilo Café Racer
En este caso creo que la clave está en cambiar el manillar por unos semi, y cambiar el guardabarros trasero por un colín típico de este estilo. El asiento sería otro tema a tener en cuenta, así como la inclinación del depósito. La ventaja que le veo a este estilo es que posiblemente no fuera necesario cortar el chasis por detrás. El inconveniente es que creo que, para que quedase bien, tendría que cambiar el depósito y adaptar el de algún otro modelo de moto. Una cúpula tampoco sería mala idea.

2.- Estilo Vulcan EN500 modernizado.
Sería renovar lo que es manillar, puños, zona de los indicadores (no descarto pasar el velocímetro a un lateral), recortar un poco el guardabarros trasero manteniendo el estilo de la cola con forma de morro de pato, actualizar el piloto trasero cambiándolo por algo más pequeño y quizá de led. Cambiar el emblema por otro de algún modelo más actual. Asiento menos 'sofá'. Sin respaldo. Para que me entendáis, algo del estilo de la hd softail. Tampoco descarto una trasera al estilo HD IRON 883, o Yamaha Bolt.

Por supuesto cualquier idea será bien recibida, así como advertencia. Tened en cuenta que estoy empezando a conocer a esta maravillosa máquina por dentro ahora.

Os pongo unas fotos del primer día que me lié:







Así por lo pronto, cosas que he localizado que hay que arreglar/sustituir:
- Piñas (están ambas muy deterioradas)
- Uno de los tornillos del soporte de las bocinas se partió al intentar sacarlo
- EL depósito tiene un bollo de una vez que se me fue al suelo en parado (no sé cómo leches llegó a producirse el bollo)
- Guardabarros trasero rayado
- Batería nueva
- Filtros
- Hay que limpiar bien las barras de la horquilla
- La junta de la carcasa del piloto trasero hay que cambiarla
- Algunos reposapies
- Los puños también están para cambiar

DUDAS:
Aunque seguramente cambie manillar y puños, me gustaría saber cómo se sacan los originales. He intentado quitar los tornillos que van en cada extremo del manillar, pero al hacer fuerza han comenzado a ceder y no quería estropearlos, así que antes de seguir prefería preguntar si es necesario quitar esos tornillos (imagino que sí, pero por si acaso...)

Si corto el chasis, ¿existe alguna forma de volver a colocar luego el guardabarros original de cara a la itv?

¿Podéis recomendarme alguna web en la que encontrar recambios y accesorios? Tengo localizados un par de desguaces, ebay, ... pero estoy viendo complicado lo de encontrar todo este material...

Bueno, de momento eso es todo. Gracias por llegar hasta aquí!

Por otro lado, en un principio

Depósito tengo, pero azul. Las piñas funcionan pero están feas. Pásame nro de móvil y te paso fotos por whatsaap

Gracias por la oferta, Gre-Co. Con las piñas voy a hacer un experimento a ver qué pasa (ya os contaré). Si sale mal, te digo algo y me quedo esas que comentas. Y el depósito se lo voy a llevar a un conocido que restauró hace poco un mini clásico (y que tiene la amabilidad de acojer los minis de otros para hacer reparaciones/modificaciones) que me ha comentado que están haciendo arreglos de pintura y chapa, y seguro que me lo deja de puta madre a un precio más que razonable.

Por otro lado, llevo días investigando y haciendo bocetos, tomando medidas, etc... creo que finalmente me voy a decantar por hacerme una cafe racer. Quería haberlo hecho con la sportster, pero al final la estoy llevando por otro camino. Y además sólo he sido capaz de encontrar un par de en500 transformadas de esa manera (casi todos tiran al estilo bobber). He mirado y remirado la manera de adaptar un colin estilo cafe racer, pero la longitud del chasis me obliga a que éste sea excesivamente largo, y creo que no quedaría bien. La idea sería acortarlo unos 20cm. De esa manera creo que podría ser capaz de adaptar un colín de unos 55cm. Si corto sólo esos 20cm, creo que podría poder volver al guardabarros original sin mayor problema (sólo tengo que ver cómo coloco de nuevo el piloto original ya que sus anclajes están en la parte que cortaría, pero también tengo un par de ideas.

Os dejo una foto de la vulcan cafe racer que os comentaba:


Este ha cortado más; mola, pero está el problema de volver a colocar la trasera de serie...

A ver si este finde lio a mi hermano y subimos la moto al elevador y puedo desmontar las barras de la horquilla para decidir qué hago con ellas...

Por cierto, sé que soy pesao, pero ¿algún consejo para sacar los tornillos de los puños (los que van en cada extremo del manillar)? En serio, no tengo cojones a quitarlos. Se deforman antes de girar los muy cabr.nes...

He bajado un rato esta mañana al trastero a meditar y tomar medidas, y he sacado unas fotos...



En esta se puede apreciar un poco el estado exterior de las piñas (están las dos más o menos igual). Por dentro no tienen mala pinta, así que he decidio que voy a intentar reaprovecharlas. Seguramente las pinte de negro, y ponga un manillar (o semimanillares) negros también.



En esta otra podéis ver a mi némesis... sí, esos son los malditos tornillos que se me resisten. Seguiré el consejo del amigo leondante y os contaré.



El faro tampoco está nada mal, pero también me planteo pintar de negro. No sé, o tal vez mire algúna cúpula acorde con el estilo que quiero.



Y, por último, podéis ver por dónde creo que cortaré el chasis. Dejando 4 puntos de anclaje existentes, que me permitirían volver a dejar la moto de serie para la itv.

Bueno, este es el resultado tras una mañana de curro con mi hermano. Falta terminar de sacar el manillar.

Esta semana cortaremos el chasis y puliremos todas las piezas que podamos. Quizá nos de tiempo también de pintar algunas partes que queremos pintar.

Pasaremos una tarde a ver a una gente que hace colines para cafe racers en fibra a mirar si alguno nos convence y si podemos adaptarlo.

Hoy intentaré hacer un presupuesto de todo lo necesario y ya os contaré.

En principio, queremos hacer todo lo siguiente:

- Cambiar manillar, y puños. (está por ver si será un drag bar negro o unos semi)
- Pulir y adecentar/pintar las botellas de la horquilla.
- Pulir:
· Tija
· Faro
· Torretas
· Piñas
- Pintar piñas.
- Cortar el chasis 20,5cm (justo por detrás del segundo arco de anclaje)
- Adaptar el colin cafe racer
- Pintar Depósito y colín (antes de pintar tenemos que decidir también si poner cúpula y qué hacer con el guardabarros delantero, por si hubiera que pintar también esas piezas, para pintar de golpe todo y abaratar cuanto podamos)

A nivel más mecánico, revisar fluidos y filtros. El cableado está bastante bien. Hay que mirar manguitos y tensar algunas cosas.

De momento os dejo las fotos de cómo ha quedado el asunto.

Buenos días!

Aunque no parece que haya suscitado mucho interés el hilo, yo sigo añadiendo datos.

Anoche, haciendo un presupuesto, así por encima, y tirando al LOW-COST todo lo posible (dentro de lo razonable, claro) calculé que el proyecto en cuestión nos va a costar alrededor de los 700€. Creo que es un precio aceptable por darle una segunda vida a esta gran moto.

Por cierto, leondante, la mía tiene algo menos de 53000km.

Por otro lado, creo que la he liado un poco con el acelerador. Así que, ahora más que nunca, me vendría de lujo un manual de taller. Me da igual que esté en inglés (acabo de calzarme un manual europeo de costes en el transporte, que no está traducido, y sin hablar inglés, así que creo que podré apañarme con un manual de taller... digo yo...). El caso es que lo he buscado por el foro y todos los enlaces de descarga que he encontrado están inoperativos. Si alguien que lea esto fuera tan amable de echarme una mano para localizar este manual, le quedaría eternamente agradecido...

Saludos a todos.

Hola, muy chula la cafe racer que quieres hacer. En cuanto a las piñas si las desmontas y lijas con granos de mas a menos gordo, acabando con un grano muy fino, te quedaran del color alumio muy bonitas, tal cual. si las quieres pulir, con un kit de discos y pastas que venden las dejaras a espejo y llegados hasta aqui las puedes pintar de negro.
Los tornillo de los contrapesos me imagino que seran de los del tipo taco de goma, que expanden dentro del tubo segun aprietas. Aqui lo del golpe seco con martillo en la cabeza del tornillo me da que no vale, prueba a meter aceite tipo 3en1 y con un alicate de pico de loro coges la pieza esa cromada de las puntas y mientras la giras vas tirando de ellas, deberian de salir, lo malo es que los tacos de goma estaran muy resecos dentro del tubo.

Suerte y saludos

Buenas a todos.
Realmente admiro a todos los que teneis el valor de emprender una reforma de este calibre.
Pero a simple vista de la cafe racer, que por cierto es muy bonita, me parece que tendras el problema del chasis, ya que el tuyo parece mucho más alto de la parte delantera, y eso te condicionará la longitud de la supensión delantera. Y una cafe racer con horquilla de suspensión tan larga.... Creo que por eso se suelen hacer más bobers o chopers con este modelo.

Suerte y seguiremos atentos.

Gracias por la observación, fogonazo. Realmente tienes razón. Lo cierto es que lo que pretendemos es más una pseudo-cafe racer. No una cafe racer en toda regla, sino algo que evoque ese estilo de moto. No sé bien cómo explicarlo. Con las sportys se ve mucho más. Es una custom, que a todas luces se nota que es una custom, pero customizada hacia un estilo de moto diferente. En este caso, cafe racer. En mi 883R llevo el depósito elevado, lo cual no es una característica que defina a las CR, sin embargo todavía estoy pensando si la trasera la pego al suelo (tipo bobber) o la levanto más (tipo CR).

De todas formas tenemos pensada una manera para que esa inclinación del chasis en la parte del depósito se note menos al montar el colin. A ver cómo sale el experimento. Además, al ser eso, un experimento, la idea es no hacer nada irreversible.

Esta mañana he estado viendo el tema del tapizado del asiento para el colin CR. Aproximadamente en unos 30€ estaría hecho.

Aprovecho para pedir consejo sobre la mejor forma de sacar la caja donde va el filtro de aire. No tenemos claro si vamos a modificarla, pero por si acaso. Que así mirándo a simple vista, no tengo claro cómo sacarla.

Gracias por los consejos y los comentarios.

Bueno, esto marcha. Para este finde tenemos aquí el colín CR. A ver si somos capaces de adaptarlo con los diseños que he hecho (falta encontrar las pas piezas necesarias).

Por cierto, ¿hay alguna forma de encontrar las pegatinas que lleva el depósito de la EN500? Porque vamos a pintarlo y nos gustaría volver a ponerlas. Habíamos pensado ponerlas de otro color, pero me temo que tendremos que ir a algún sitio que hagan vinilos a que nos las hagan. Hay que ver lo dificil que es encontrar accesorios para este modelo...

¿Alguien sabe por qué no se ven las fotos? ¿Hay algún problema con photobucket?

Bueno, actualizo el estado del proyecto...

Hemos pintado algunas cosas pero lo más importante: hemos cortado el chasis y preparado el sistema de anclaje, apoyo y sujeción del colín que también nos ha llegado ya.

Está todo imprimado a falta de pintar y montar. En un par de semanas llevarmos a pintar el depósito y el colín. Todavía estamos pensandonos el color... ¿alguna sugerencia?

Y esta semana espero que nos llegue el manillar.

Nos faltarían los puños, los espejos y el asiento.

Decir que el sistema de anclaje que hemos ideado para el colín ha sido low cost, pero también nos permitirá volver a montar el guardabarros original para la itv.

El único problema que tenemos es la colocación del soporte de matrícula... seguramente la pongamos lateral, aunque no es que sea muy legal. Pero bueno, en las sportys tampoco es que vayamos 100% legales...

Manillar recibido. Hubo retraso por parte del proveedor. Se trata de un dragbar de 61cm. He comprobado que encaje y encaja bien. Y mi hermano ha fabricado el soporte de la matrícula que está a falta de pintar. Estaremos un poco parados esta semana y la que viene por tema de curro, pero el proyecto marcha.

Os dejo unas fotos del manillar:

Pinta bien.. Me quedo por aqui

Animo, cuando acabes sera una pasada mirar atras y ver todo lo que has sido capaz de hacer.
SUERTE