FORO VOCS

Hola a todos. Luego de haber hecho la presentación formal en el apartado correspondiente, quería presentar mas formalmente a mi niña.



Pero una vez que empezamos a meterle mano nos damos cuenta que las cosas no están tan bien como debería, en cierta medida es normal porque la moto ya tiene una porra de kilómetros y de años a cuestas, así que lo mejor es empezar a desarmar y hacer una revisión como Dios manda.



ya puestos, desarmo la tapa del alternador para ver el famoso problema de los imanes del volante. Por suerte lo han cambiado pero quedan las secuelas de un problema similar que haya tenido porque la tapa está con un parche por dentro, sinónimo de haber tenido algun problema.



Los carburadores estaban algo ....



así que lo mejor es desarmarlos integramente y proceder a limpiarlos



continuaré con la crónica en otro momento.
Espero les guste.

Hola!

Ahí ahí, dale caña a esa restauración!

Seguiré este hilo con interés.

Saludos!!

Hola de nuevo, pues continuando con las sorpresas que me podría encontrar, toda la parte cercana a la batería estaba fatal por la transpiración de la batería



luego de lijar a conciencia, pues toca la imprimación

Terminada ya la reparación del óxido del chasis y parte del basculante, a la hora de empezar a montar me encuentro con esta pieza



que soporta el guardabarros al chasis y a su vez fija el embellecedor lateral, que tiene mal los hilos de rosca internos, así que a buscar dicha pieza.

Después de montar el colín, veo que una de las gomas que soporta los plásticos laterales no está, así que será otra pieza mas a buscar.





Empezando el montaje y a la espera de ir localizando piezas, vemos que al menos el chasis ya ha quedado presentable.

Hola!

Buenos progresos, buen trabajo!!

Saludos.

Buena pinta tiene este hilo, espero ver los avances !!!
Una pregunta, con que has limpiado los carbus? Vas cambiarle la membrana, flotador o alguna pieza mas? Si es así, me gustaría saber donde las consigues.

Un saludo.

Hola, de normal gasto un producto de Wurth que es "limpiador de sistemas de inyección" en spray.
Limpio todo con ello, los chicleres, los asientos de las agujas del flotador, el mecanizado del cuerpo de aluminio y los pasos calibrados que hay en la entrada de aire.

Alex-2 escribió:Buena pinta tiene este hilo, espero ver los avances !!!
Una pregunta, con que has limpiado los carbus? Vas cambiarle la membrana, flotador o alguna pieza mas? Si es así, me gustaría saber donde las consigues.

Un saludo.

Hola!

Las membranas valen una pasta!! Yo llevé la mía a revisar a Motomás, un taller en Carrizo de la Ribera, pueblo de León, del que me habían hablado maravillas y me dijo que si no están fastidiadas es mejor no cambiarlas por lo que valen.

Saludos!

Ya empezamos a montar las piezas que se llevaron a pulir. Se nota la diferencia.







Por 81 € he conseguido un neumático nuevo para la rueda trasera y ya que estaba pues he pulido la llanta.

Maravilloso trabajo si señor yo algún día en cuanto tenga algo de tiempo lo intentare

La vas a dejar original a la vas a personalizar como a la bandit...?

Voto por original 100%

La idea es dejarla original con todo lo mecánico en condiciones y en perfecto estado de funcionamiento, mas adelante veré que haré con el tema pintura. Por ahora será negrita.
La única modificación que le hice fue la de poner una batería sin mantenimiento pues caso contrario lidiaría en poco tiempo de nuevo con el tema del chasis y la oxidación producida por la transpiración del acido de las baterias con mantenimiento.
Hoy si todo sale bien en la casa de cromados, me haré con los escapes y demás piezas que llevé a cromar.

Hora de empezar a montar. Se va viendo la diferencia del antes y del después por ejemplo en la instalación eléctrica.

Antes





Después





Cabe la pena aclarar que le he quitado la batería con mantenimiento y puesto una sin mantenimiento con las mismas dimensiones, pero los bornes son contrarios por lo que solamente hay que adaptarle el cable amarillo y negro de masa para hacerlo un poco mas largo.

Bien, bien, deja que la restauración fluya en tí...

Y vaya que fluye. Lo que si, la cuenta baja estrepitosamente su saldo pero la vulcanita lo merece, años de descuido y desamor pasan factura.

Capitan_Ajab escribió:Y vaya que fluye. Lo que si, la cuenta baja estrepitosamente su saldo pero la vulcanita lo merece, años de descuido y desamor pasan factura.

Piensa en las satisfacciones que te va a dar esa bicha...

Yo también tuve que desembolsar una pasta cuando la compré, ya que el "mecánico" de Motomecánica, en León, la "revisó" y la dejó "perfecta", cuando en realidad no hizo nada más que limpiar los carburadores por fuera. La dejó con un cilindro sin bajas, solo funcionaba en altas, una bujía con la cerámica partida, sin limpiar carburadores, sin reglaje de válvulas... un desastre, pagó el anterior propietario para que se rieran de el...

En fin, mucho animo con la restauración.

Saludos!!

Suele pasar, por ello nada mejor que hacerlo uno mismo y lo haces a conciencia. Cosa que no te gusta, fuera y cosa que haya que reparar, pues se repara sin mas, sino sabrás que en algún momento te podrá dejar tirado.
Por ello me gusta ser yo el que le meta mano a mis niñas.

Soy de la misma idea, más vale hacerlo uno mismo. En la mía también he empleado muchas horas, eso si, a cambio me estoy llevando muchísimas más satisfacciones. Tu trabajo esta siendo muy meticuloso, se traducirá en tener moto hasta que te canses de ella.


No se que tendrán las dos ruedas, pero una vez que lo pruebas no puedes dejarlo...

Continuando con la puesta a punto de la vulcanita, ahora le tocó el turno al tren delantero.



Complicado es quitar todos los embellecedores de aluminio que tiene la niña.
hay que cambiar retenes y aceite de horquilla, de paso pulir la llanta delantera y las botellas y todas las piezas que componen los embellecedores del manillar.