FORO VOCS

Charly escribió: ↑15 Ago 2018, 18:06 Al final he optado por ponerle este de Repsol (es 30% pero lo he diluido al 50%)...al no saber cual tenia antes la moto...le he puesto uno del "mismo color" y con las propiedades que dice el libro de taller de la Vulcan500...ya que quiero hacerle una limpieza del radiador y sistema de refrigeración; pero mientras tanto hay que llevar los niveles correctos...un saludo.

Chapu escribió: ↑15 Ago 2018, 19:59

Charly escribió: ↑15 Ago 2018, 18:06 Al final he optado por ponerle este de Repsol (es 30% pero lo he diluido al 50%)...al no saber cual tenia antes la moto...le he puesto uno del "mismo color" y con las propiedades que dice el libro de taller de la Vulcan500...ya que quiero hacerle una limpieza del radiador y sistema de refrigeración; pero mientras tanto hay que llevar los niveles correctos...un saludo.

¿Es de un 30% y lo has diluido al 50%?
¿Es que tenías glicol para añadirle?..
El porcentaje indica la cantidad de anticongelante que lleva (normalmente una variante del glicol?. Si lo que has hecho es echarle agua le has bajado el porcentaje

Chapu escribió: ↑16 Ago 2018, 01:41 Efectivamente, al echarle agua bajas el poder refrigerante y además aunentas la temperatura a la que se congela.
Si como imagino le has mezclado más o menos mitad mitad, lo que tienes es refrigerante al 15%, no se pero con esa proporcion se congelaría sobre - 5 grados.

Chapu escribió: ↑16 Ago 2018, 12:37 Mi recomendación sería que cambiaras todo el circuito. Luego rellenalo con el anticongelante que elijas, utiliza uno que sea 50% y diseñando para motores de aluminio.
Normalmente es verde, pero a mi por ejemplo me echaron uno amarillo que dicen no lleva agua y refrigera mejor.
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Ya comenté en mi post que eso es lo que voy a hacer en breve...pero al ver que apenas tenia refrigerante en la botella...de ahí el añadido...un saludo.

luistfe escribió: ↑30 Ago 2018, 17:48 Buenas, soy bastante nuevo en este foro y en moto custom, por lo que estoy empapándome de todos los subforos. He llegado a este hilo...
Y mi opinión es que cambies -drenes- cuanto antes todo el circuito y sustituyas por lo que te han dicho, al 50%, no como has hecho que es diluirlo menor del 35%.
Y no porque haya riesgo de congelación, sino sobre todo porque la mezcla al 50% para MOTORES DE ALUMINIO, protege. Sobre todo protege contra corrosiones y demás.
En concreto no sé cómo se procede para el cambio en tu moto, yo lo he hecho ya en varias tipo trail que tengo; y es tan simple como desenroscar el tapón del radiador y un perno de drenaje para vaciar; igualmente vaciar el bote de expansión. Luego solo hay que taponar y rellenar el radiador y bote de expansión. Tras varios toques de acelerador con el motor algo caliente se consigue sangrar (eliminar el aire en el circuito); se rellena por el tapón del radiador... y fin. Ah, y poner a nivel si se precisa el bote de expansión, por supuesto!.
Basicamente, resumido, es solo este procedimiento tan simple.
Saludos.-

Syxen escribió: ↑02 Sep 2018, 16:14 Yo a la mía le echo este, sale muy bien calidad precio, tienes también el Shell o el Iada en Norauto.

El mío es de AD Parts, saludos.

Charly escribió: ↑02 Sep 2018, 18:26

Syxen escribió: ↑02 Sep 2018, 16:14 Yo a la mía le echo este, sale muy bien calidad precio, tienes también el Shell o el Iada en Norauto.

El mío es de AD Parts, saludos.

Gracias, pero los organicos le van bien , habia leido que no son recomendables...? saludos.