FORO VOCS

Hola tengo una Voyager. Muy contento con ella excepto por un fallo que nos va a sacar locos.

La moto va bien pero hoy por ejemplo tras una hora de ruta ha comenzado con el fallo durante 40 minutos y después no ha vuelto a hacerlo.

El fallo es que la moto da un fallo media te el que pierde la potencia y parece pararse poco a poco si no tocas nada en 6 y 8 segundos da un tirón y se va recuperando, si al dar el fallo coges embrague, aceleras o desaceleras, cambias de marcha, o cualquier otra opción, se recupera antes de esos 8 segundos del fallo. Es como si cortas corriente y de va parando, pero.no da ningún fallo en la pantalla y la moto sigue con corriente durante el fallo.

He revisado y encontrado algunos cables pelados por roce con metal en el carenado frontal que reparé, bomba nueva de gasolina, pipas de bujías y bujías nuevas, comprobadas bobinas y no dan fallo durante las comprobaciones, repasados conectores y masas. Cableado completo desde ecu y fusibles hasta el frontal de la moto repasado y aparentemente reparado algún cable en mal estado.
Hoy hemos conectado una maquina de diagnosis que ha grabado los datos de la ruta y no se ve nada anormal en los minutos en los que ha dado el fallo voltaje acelerador correcto, revoluciones correctas, temperaturas correctas y los sensores que deja ver la máquina todo correcto. Al parecer tanto cuerpo de aceleración, como ecu pueden descartarse.

Alguien ha tenido algún problema de este tipo y cual era el origen? Gracias por vuestra ayuda.

ni idea, yo vendí la mía con 110.000 km y ningún problema.

Puede ser alguna entrada de aire por algún lado, en muchas Harleys por ejemplo las juntas de los colectores de admisión con el tiempo se ponen duras y se quiebran y les entra aire por ahí, no son caras pero hay de desmontar toda la admisión, también puede q tengas q hacer un reglaje de válvulas

Me tengo que "empollar" esta moto ya que me acabo de comprar una...
Los síntomas son de fallo eléctrico, pero vete a saber...

Si por lo lo que vamos descartando es fallo mecánico de cableado o algún sensor parte de contactos, por lo que vamos probando.

Al ser fallo intermitente y no detectar nada la centralita suponemos que la avería va por ahí, pero se momento no hay luz. Si alguien se entera de algún fallo así comentarlo para probar. Gracias

Creo que no es eléctrico, sino mecánico.
Llena el depósito y ponte a hacer kilómetros a velocidad más o menos constante. fíjate cuántos kilómetros has recorrido hasta que aparezca el fallo.

Vulcanero, pensamos lo mismo que es mecánico y no eléctrico el fallo, o electromecánico, pero no electrónico. La mayoría de veces suelo hacerlo una vez se han recorrido bastantes km. 80, 100 incluso más, pero alguna vez ha comenzado con el fallo a los 15 o 20 km, aunque las menos veces.
Está última vez comenzó a dar el fallo tras 59 minutos andando, lo estuvo dando durante 45 minutos y después otros 90 minutos sin fallo.

La verdad es que no vemos luz de momento. Estamos haciendo lista de posibles causas para comprobar una a una

El tapón del deposito haciendo vacío?

Gracias, comprobamos y funciona bien el respiradero no está taponado, gracias por la apreciación. Está semana vamos a abrir la tapa del alternador para ver el sensor posición del cigueñal por si existiera algún residuo metálico en los imanes que pudiera engañar al mismo y saltarse algún paso que apague el motor.

La verdad es que después de comprobar tantas cosas te desespera. Ahora vengo de recogerla del taller para salir el domingo a hacer una ruta y como si nada. Funcionando de maravilla. El domingo dará el. Fallo cuando le parezca un rato y hasta la siguiente.

arpagon escribió: ↑08 Ene 2026, 13:57 El tapón del deposito haciendo vacío?

Por ahí iba mi pensamiento. Me pasaba en la 800 después de hacer 100 km constantes.

A ver compañero. Yo en la mía Me dio fallo en el regulador de apertura del cuerpo de mariposa. Que me daba fallo, a lo mejor en el tuyo tiene el fallo y luego sigue bien, y luego vuelve a hacerlo al tiempo otra vez, pero en el mío era un continuo cada vez que habría gas. Mírale eso. Y te digo, si puedes búscalo. De segunda mano porque. En Kawasaki te venden el cuerpo entero de mariposa. No te venden. El regulador de apertura de las mariposas. Y cuesta unos 1100 pavos mas iva. Yo le miré todo lo que era de mecánica y pasamos a la electrónica. Y fue donde lo encontramos. Ya se lo he dicho a un par de compañeros que les pasaba lo mismo.
Sí, quieres que te lo explique, en vez de estar escribiendo mi número es el 606971231.

Gracias por tu aportación y por la llamada. El viernes cambiamos el sensor de posición del cigueñal y ayer salí a hacer 250 km y sin ningún fallo. Seguiré probando para comprobar que sigue igual y caso de no ser así iré a por el sensor de posición del acelerador. La seguiré contando para que tengamos información.