Pues mira estoy mirando y sí que es verdad que en Francia están más económicas que por aquí pero sin contar el cambió matrícula.Jose Soler escribió: ↑29 Ago 2026, 13:33 Yo tengo una en venta en buen precio y estado por si te interesa
Muchas gracias por la info VULCANERO y por darme un pokito de luz , estaba ya dándole muchas vueltas al tarro, pero más o menos lo tenía claro, la diferencia es mucha de comprarla allí que aquí además de que hay más,vulcanero escribió: ↑31 Ago 2026, 21:36 A ver Juan.
YO LA TRAJE DE FRANCIA.
Así que no oigas cantos de sirenas, porque yo lo he experimentado: Contacté con el vendedor, fui a por ella, y el papeleo me lo hice yo.
Igual tuve suerte al comprársela al jefe de policía local de un pueblo cerca de Burdeos, pero también él tuvo que fiarse de un tío que se comunicaba a base del google translator.
Para una 1700 tourer de 2010, con 31.000 km Estos son los gastos en 2024:
Valor de compra: 7200
ITV ficha técnica: 170
Tráfico matriculación: 99,77
Impuesto ITP Madrid: 288
Impuesto 576 aeat: 0
Impuesto de ITVM: 96,79
Placa de Matrícula: 15
TOTAL: 7869,56
TOTAL DE IMPUESTOS Y COSAS: 700 euros. (Mira por dónde que ya no son 1500-2000 euros).
Del único impuesto que me salvé fue el de la Agencia Tributaria (la estatal, no la autonómica) porque la moto tenía más de10 años, y el coeficiente de CO2 era por debajo del mínimo legal.
Los gastos de ir a por la moto en coche y remolque no los pongo porque mi señora le apeteció venir conmigo, y eso encareció el viaje un poco en comidas y hotel.
Esto que pongo ha sido mi experiencia, y si tuviera que hacerlo de nuevo, lo haría.
Estos son los trámites en orden cronológico:
.- Lo primero, vas a pagar por todo. Hasta por la pegatina ambiental.
.- Lo segundo, depende si la compras a un profesional o a un particular. Si es un profesional, te dará la factura con el iva desglosado, y no pagarás el impuesto de compra de tu comunidad. Si es un particular, debes hacer el contrato de compraventa en francés, y otra copia LITERAL en español.
.- Debes empezar por la ITV. Te van a pedir copia del contrato/factura, ficha técnica y/o permiso de circulación francés, Y LO MÁS IMPORTANTE, el CoC, que es un certificado original expedido por el fabricante del vehículo. Este tiene que estar impreso en un papel con marca de agua o microimpresión (ojo que para lo segundo algunos ingenieros de itv son unos lerdos incapaces de preguntar al fabricante).
.- El vehículo debe estar de serie (por cualquier mierda te lo van a tirar para atrás), con todo en buen estado y en funcionamiento. Te miran todo bien mirado y es un verdadero coñazo, porque te hacen esperar hasta que esté libre el que sabe, porque los ingenieros no mueven ficha sin ellos.
.- Cuando todo esté bien, te emitirán la ficha técnica española (3 copias).
.- Ahora te toca pagar impuestos: te vas al ayuntamiento y das de alta el vehículo con el número de bastidor y pagas el impuesto.
.- Pagas el impuesto de transmisiones de vehículos en la hacienda de tu comunidad. Esto se puede hacer por la web y basta con enviar los documentos y hacer el pago con tarjeta. Si tienes una factura te evitas este impuesto porque ya has pagado el iva, o el 4% si fue comprado a particular.
.- Luego tienes que pagar el impuesto a la Agencia Tributaria. Aquí te vas a liar y te tocará llamar enésimas veces al número de ayuda para saber el valor del vehículo y su coste según el nivel de emisiones de CO2 (esto son las nuevas "tontás" de la agenda 2030).
.- Ahora entras en la web de Tráfico y pagas las tasas de matriculación.
.- Cuando tengas todo pagado y todos los justificantes impresos, pide cita para hacerlo personalmente (y matriculas en el día) o lo haces por la web de Tráfico y esperas 15 días.
.- Luego pagas 15 euros para hacer la matrícula en algún taller o tienda de repuestos, te vas a Correos y pides la pegatina ambiental.
.- Solo falta el seguro, y a disfrutar.
Parece lioso, pero ahora que lo he hecho es más fácil de lo que parece.
En la web de Tráfico hay ayuda para hacer los trámites y también hay webs donde te lo explican.
Suerte en tu búsqueda.
Te la puedes bajar con la matrícula francesa perfectamente, le haces un seguro de un mes y así puedes moverla mientras haces todo el papeleo, así lo ha hecho un conocidoJuan69 escribió: ↑01 Sep 2026, 08:06Muchas gracias por la info VULCANERO y por darme un pokito de luz , estaba ya dándole muchas vueltas al tarro, pero más o menos lo tenía claro, la diferencia es mucha de comprarla allí que aquí además de que hay más,vulcanero escribió: ↑31 Ago 2026, 21:36 A ver Juan.
YO LA TRAJE DE FRANCIA.
Así que no oigas cantos de sirenas, porque yo lo he experimentado: Contacté con el vendedor, fui a por ella, y el papeleo me lo hice yo.
Igual tuve suerte al comprársela al jefe de policía local de un pueblo cerca de Burdeos, pero también él tuvo que fiarse de un tío que se comunicaba a base del google translator.
Para una 1700 tourer de 2010, con 31.000 km Estos son los gastos en 2024:
Valor de compra: 7200
ITV ficha técnica: 170
Tráfico matriculación: 99,77
Impuesto ITP Madrid: 288
Impuesto 576 aeat: 0
Impuesto de ITVM: 96,79
Placa de Matrícula: 15
TOTAL: 7869,56
TOTAL DE IMPUESTOS Y COSAS: 700 euros. (Mira por dónde que ya no son 1500-2000 euros).
Del único impuesto que me salvé fue el de la Agencia Tributaria (la estatal, no la autonómica) porque la moto tenía más de10 años, y el coeficiente de CO2 era por debajo del mínimo legal.
Los gastos de ir a por la moto en coche y remolque no los pongo porque mi señora le apeteció venir conmigo, y eso encareció el viaje un poco en comidas y hotel.
Esto que pongo ha sido mi experiencia, y si tuviera que hacerlo de nuevo, lo haría.
Estos son los trámites en orden cronológico:
.- Lo primero, vas a pagar por todo. Hasta por la pegatina ambiental.
.- Lo segundo, depende si la compras a un profesional o a un particular. Si es un profesional, te dará la factura con el iva desglosado, y no pagarás el impuesto de compra de tu comunidad. Si es un particular, debes hacer el contrato de compraventa en francés, y otra copia LITERAL en español.
.- Debes empezar por la ITV. Te van a pedir copia del contrato/factura, ficha técnica y/o permiso de circulación francés, Y LO MÁS IMPORTANTE, el CoC, que es un certificado original expedido por el fabricante del vehículo. Este tiene que estar impreso en un papel con marca de agua o microimpresión (ojo que para lo segundo algunos ingenieros de itv son unos lerdos incapaces de preguntar al fabricante).
.- El vehículo debe estar de serie (por cualquier mierda te lo van a tirar para atrás), con todo en buen estado y en funcionamiento. Te miran todo bien mirado y es un verdadero coñazo, porque te hacen esperar hasta que esté libre el que sabe, porque los ingenieros no mueven ficha sin ellos.
.- Cuando todo esté bien, te emitirán la ficha técnica española (3 copias).
.- Ahora te toca pagar impuestos: te vas al ayuntamiento y das de alta el vehículo con el número de bastidor y pagas el impuesto.
.- Pagas el impuesto de transmisiones de vehículos en la hacienda de tu comunidad. Esto se puede hacer por la web y basta con enviar los documentos y hacer el pago con tarjeta. Si tienes una factura te evitas este impuesto porque ya has pagado el iva, o el 4% si fue comprado a particular.
.- Luego tienes que pagar el impuesto a la Agencia Tributaria. Aquí te vas a liar y te tocará llamar enésimas veces al número de ayuda para saber el valor del vehículo y su coste según el nivel de emisiones de CO2 (esto son las nuevas "tontás" de la agenda 2030).
.- Ahora entras en la web de Tráfico y pagas las tasas de matriculación.
.- Cuando tengas todo pagado y todos los justificantes impresos, pide cita para hacerlo personalmente (y matriculas en el día) o lo haces por la web de Tráfico y esperas 15 días.
.- Luego pagas 15 euros para hacer la matrícula en algún taller o tienda de repuestos, te vas a Correos y pides la pegatina ambiental.
.- Solo falta el seguro, y a disfrutar.
Parece lioso, pero ahora que lo he hecho es más fácil de lo que parece.
En la web de Tráfico hay ayuda para hacer los trámites y también hay webs donde te lo explican.
Suerte en tu búsqueda.
Yo aquí en la Comunidad Valenciana también hay algún impuesto del que estamos exentos,
Allí estoy mirando una Voyager del 2013 y una tourer del 2014, lo único es el tema del calor que dicen que desprenden de la Voyager del 2013 a una Voyager del 2010 por ejemplo por el tema del sistema kams que salió en 2012, ya veremos a ver si vendo mi preciosa vn900 y me voy a por una, la ventaja es que tengo familia allí en Francia y la moto si me la comprara me la bajaría en marcha imagino que podría con las matrículas estas que puedes circular dos meses creo ,
Así que muchísimas gracias por la info un saludo