FORO VOCS

buenas vengo de kymcon zing 125 1 año vulcan s 4 años y para tener una de por vida por asi decirlo me interesa la 2000 aunque no suelo hacer grandes rutas pero me encantaria tenerla. que me recomendais para pillar una de 2 mano y que precios de seguros soleis pagar, gracias.

Recomendacion?? Que no te subas, sino te vas a envenenar y la vas a querer si o sí.

Comprar una puede ser complicado porque no hay muchas a la venta, son muy buscadas y cotizadas.

De precio, dado que se dejó de fabricar en el 2008, andan entre los 7 y 10.000€ dependiendo de su estado, kms y si es la classic o cuellotoro, que cotiza un poco más al alza, pero son unos precios más que razonables. A partir de ahi, ni te molestes en mirar porque seria sobrevaluarlas.

Si tienes alguna duda, pregunta, que en lo que sea ya te ayudaremos.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

VI una por 7000 Albacete 74000 km negociables

No esta nada mal de precio por los kms que tiene. De qué año es, modelo y cómo va de extras???

Piensa que es tan malo que tenga muchos años y muy pocos kms, como que tenga pocos años y muchos kms.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

creo que la ha vendido . no cnt por facebook, igualmente como capricho esta bien, para mi necesidad real quizas sea demasiado como me han recomendado algunos compañeros.

Buenas:

Puedo aportar mi minima experiencia con ella ya que la tengo desde hace 4 meses. Vengo de tener una naked, y la verdad que no tiene nada que ver la conducción de una a otra.

Es cierto que es una moto MUY pesada, y si llevas acompañante, mucho más, por lo que olvídate de curvear en carreteras de puertos de montaña.

En parado cuesta mucho moverla., así que según donde la aparques, con cuidado de como la dejas.

En el resto de carreteras , la verdad que muy contento con ella, es una bestia y tira muy bien.

Hemos salido de fin de semana, la Jefa y yo con maletas y mochila en la parrilla, y la verdad que responde muy bien.

Es una moto para rutear tranquilo. No es para ir estrujando el puño.

Ahora ya es decisión tuya el uso que le vas a dar......

El inconveniente a mi parecer , el peso, por lo demás , muy contento con ella. Eso si, ahora que la tengo, no la cambiaría por ninguna otra.

Un saludo y birras‍

Discrepo.
Muchos de aquí podrán corroborar que esta moto sirve para curvear a ritmo ligero y se le puede estrujar el puño bastante.
No estoy comparándola con una naked o deportiva, pero sí con otras custom de su talla y peso.
Somos varios en este grupo que a esta moto le cambiamos las plataformas más de una vez porque las dejamos afiladas como para cortar jamón de estrujarlas bien en puertos y zonas reviradas.
Tengo compañeros en este grupo a los que gente con r’s les ha costado dejar atrás llevando V2K cuellotoros subiendo puertos muy muy revirados.
Pesar? Claro que pesan. No olvidemos el motor que llevan y que todo lo demas(guardabarros, tapas) es metálico, pero tienen caballos de sobra para moverlos y velocidad punta de más de 200 para no dejar que muchos les intimiden jajaja


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Kephren escribió: ↑14 Jul 2021, 11:43 Discrepo.
Muchos de aquí podrán corroborar que esta moto sirve para curvear a ritmo ligero y se le puede estrujar el puño bastante.

SOY TESTIGO DE ELLO, AMEN KEPHREN

YO aquí en la Zona de la Sierra de Ronda, estoy disfrutando mucho de ella, si bien es cierto, solo llevo mes y medio con ella o dos meses, y cada vez que bajo a Málaga por la ruta de Ardales, flipo lo bien que va,
la única pega es pensar que si tumbo más a lo mejor roza antes las defensas que las plataformas, jajajaajajaj

Victor, tranquilo que en las defensas no roza. Roza plataformas y luego maletas. Te puedo mandar un video explicativo, jajaja


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

si porfa, jajajajajajaaj aunque te he visto en directo, yo detras con la S
ajajajajaja

Hola, necesito información detallada de los roces que se producen al curvear con la VN 2000 Classic. Acabo de adquirirla y va tan bien que temo rozar y caer o algo así. Gracias

Un poco más arriba, le respondo a Canarian y te vale la misma explicación.
No te preocupes por rozar. Primero roza plataforma sin miedo, luego alforja y más tarde, defensas.

Mucho te la tienes que jugar para hacer todo eso. En su dia me tocó hacerlo a mi en un descuido y casi la lio parda


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

También puedes rozar maletas/alforjas, escapes e incluso basculante.

Durante una época, yo buscaba el roce un poco buscando saber dónde estaba exactamente, pero con el tiempo seguro que pasas a trazar distinto para que el roce no te limite. Has de intentar no frenar en la entrada y trazar más redondo o bien "lanzar" la rueda trasera cruzando la moto. Entre todas las virtudes de esta gran moto, destaca sobremanera el chasis, que consigue que sea mucho más ágil en carreteras reviradas que una VN900 y permite seguir ritmos "ligeros" de motos de características mucho más deportivas.

Exacto Sergi, palabras sabias.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

alexandre escribió: ↑04 Jun 2021, 18:18 buenas vengo de kymcon zing 125 1 año vulcan s 4 años y para tener una de por vida por asi decirlo me interesa la 2000 aunque no suelo hacer grandes rutas pero me encantaria tenerla. que me recomendais para pillar una de 2 mano y que precios de seguros soleis pagar, gracias.

Alexandre: Si yo vendiese la mía... te la doy con "el viaje de tu vida incluído" jajjaja

Como te dice Kephren, entre 7 y 10 es el precio que vas a encontrar por una de segunda mano.

Buenas, solo quería saber si aún sigues interesado en la VN2000. Gracias.

Por aquí hay una, que si está bien, me parece un chollo...

https://motos.coches.net/moto.aspx?Id=7 ... Ashare_ads

Pues a mi por las fotos, me parece más una 900 que una 2000.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk