FORO VOCS

Buenas,
Alguno sabéis pasos y precios para matricular una moto importada de la UE de segunda mano.
He dado con una drifter que me está quitando el sueño, pero me gustaría saber antes que me saldría el tema de matricularla en españa (ahora lleva matrícula de otro país europeo) y el transporte, para ver si me salen las cuentas.
Gracias de antemano

Habla con una gestoría o en Tráfico directamente a ver que te cuentan.

Aquí te vienen todos los pasos a seguir con información de todos los casos y variables... Ah, y precios de algunos de los trámites.

https://www.motopoliza.com/consejos-seg ... xtranjero/

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Gracias por las respuestas, hablé con tráfico y con industria para saber los pasos a seguir.
Tienen unas tablas muy molonas para saber el valor que ellos calculan que ha de tener x moto según cilindrada y le aplican unas deducciones con el paso de los años.
Me saldría a pagar unos 750 +/-, más la inspección técnica y el transporte a España.
Es para pensárselo...

alfa escribió: ↑02 Dic 2018, 00:12 Gracias por las respuestas, hablé con tráfico y con industria para saber los pasos a seguir.
Tienen unas tablas muy molonas para saber el valor que ellos calculan que ha de tener x moto según cilindrada y le aplican unas deducciones con el paso de los años.
Me saldría a pagar unos 750 +/-, más la inspección técnica y el transporte a España.
Es para pensárselo...

¿Obligaría a tener que cumplir la normativa anticontaminación?.
Porque por esta regla de tres podríamos comprar en EEUU Vulcan e importarlas como segunda mano.

Bueno, la drifter en concreto que es la que he estado mirando el motor y los escapes son iguales para toda la UE.

El tema es que el chasis español es diferente al que se vendió en Alemania. El bastidor español es JKAVN800C, y el alemán JKBVNCC12XA.

Así que me jodo, y si la quiero, me toca pasar homologación individual.

En cuanto a lo que preguntas de si tocaría pasar normativa anticontaminacion, si. Eso depende del año en el que fue vendido el vehículo. No es lo mismo los baremos que teníamos en el 90 que ahora 28 año después, va en función de la fecha de la moto.

Otra cosa es que dentro de unos años, con el rollo tan guay que se están poniendo en Madrid y Barcelona, no nos dejen circular con ellas por allí... Grrrrrr. Pero fuera de ellas no habría problema

Por si a alguien le sirve de ayuda en un futuro. Antes de nada, mirad si el número de homologación europeo se puede utilizar en España directamente o mediante una ficha reducida. En ese caso es una triunfada.
En caso contrario toca homologar individualmente y son unos 1100 pavazos más IVA... No sale a cuenta ni de coña.