FORO VOCS

Buenas, a ver si me ayudáis con una duda. He desarmado el motor de mi vulcan 500 y la cadena de distribución está muy rígida, nada comparable a lo que es una cadena del kit de arrastre. Para girar los eslabones con la mano cuesta mucho. El caso es que no se si eso es así normal o no. He medido el estiramiento que tiene y está dentro de límites.
Lo dicho, agradecería que me sacarais de dudas de si es normal asi o no. Gracias.

Te paso este tema al hilo de la Vulcan 500, seguró ahí te responderá más gente...

Gracias

messer escribió: ↑01 Abr 2018, 22:12 Buenas, a ver si me ayudáis con una duda. He desarmado el motor de mi vulcan 500 y la cadena de distribución está muy rígida, nada comparable a lo que es una cadena del kit de arrastre. Para girar los eslabones con la mano cuesta mucho. El caso es que no se si eso es así normal o no. He medido el estiramiento que tiene y está dentro de límites.
Lo dicho, agradecería que me sacarais de dudas de si es normal asi o no. Gracias.

Eso no es normal ni bueno.
La cadena tiene que ser flexible facilmente.
Compra una nueva, que es algo muy serio.
Saludos.

Gracias Casimiro, la cambiaré si. Estoy viendo la original y otra que venden en mohikans que es abierta, otro no termino de verle las ventajas a la abierta, poco me ahorro de trabajo creo

Y por cierto... Ya que abro el motor, que me aconsejais revisar? Casquillos de cigueñal, antivibraciones y biela, cadena primaria....

messer escribió: ↑09 Abr 2018, 07:28 Y por cierto... Ya que abro el motor, que me aconsejais revisar? Casquillos de cigueñal, antivibraciones y biela, cadena primaria....

Hombre... ya que abres mide y comprueba TODO

veremos cómo acaba esto.... Gracias

Bueno ya estamos metidos en faena. Ahí van unas fotos por si a alguien como yo le gusta verlas. De momento los árboles de levas con poco desgaste

Y está sin las dos cadenas... Comparando con la nueva se ve perfectamente la dureza.

Ya que lo tienes desarmado, mira si tienes el plato blindado o llevas el de origen de imanes, que tienen la mania de desintegrarse dichos imanes y acaban generando averias... Di que los mios se desintregaron con 116.000kms.... pero estas averias nunca vienen bien, y hubo que cambiar motor. Los imanes bloquearon los conductos de lubricacion y el motro se gripo, asi que cambiar motor, ponerle el plato blindado y solucionado... jajajajaja

Gracias por el consejo. Eso se lo miré cuando la compré hace tres años. La desmonte entera y la rearmé. Solo me quedó abrir el cárter y en ello estamos ahora.... Anda que no podía haber aprovechado el invierno.
El verano pasado también se rompieron los tornillos que sujetan el arranque al plato magnético, avería común también en estas motos según dicen.