Salto entrega potencia

[Rafakawa]

Buenas vulcaneros. Imagino que será normal pero el caso es que noto mocho salto en la entrega de potencia cuando paso de ciertas rpms y le retuerzo la oreja, es decir, si voy aumentando velocidad progresivamente el motor llega un punto que pide cambio, pero si en vez de pasar a una velocidad superior pego el acelerón entonces es cuando noto la patada en el culo.

En otras motos que he tenido la entrega era más lineal, independiente de los CC y los CV, en la Vulcan lo noto algo diferente, es como un On-Off en un determinado momento.

No se si me he sabido explicar bien ¿Lo habéis notado vosotros?

Graciasssss

[casimiro]

¿pero no la notas ahogada, no? pregunto.

Como ayuda te comento que nuestras S dan su par max a 6600rpm y su potencia max a 7500rpm.

[Rafakawa]

¿pero no la notas ahogada, no? pregunto.

No, no la noto ahogada.

[CANARIAN]

si puedes concretar mas con un ejemplo,.

marcha que llevas, velocidad, revoluciones....

[shockmaster]

Buenas vulcaneros. Imagino que será normal pero el caso es que noto mocho salto en la entrega de potencia cuando paso de ciertas rpms y le retuerzo la oreja, es decir, si voy aumentando velocidad progresivamente el motor llega un punto que pide cambio, pero si en vez de pasar a una velocidad superior pego el acelerón entonces es cuando noto la patada en el culo.

En otras motos que he tenido la entrega era más lineal, independiente de los CC y los CV, en la Vulcan lo noto algo diferente, es como un On-Off en un determinado momento.

No se si me he sabido explicar bien ¿Lo habéis notado vosotros?

Graciasssss

Yo no soy un gran experto, que alguien me corrija si me equivoco, pero por lo que sé esta moto se diferencia de otras custom en que la entrega es mayor a revoluciones altas.
Otras custom tiran más a bajas. Por eso a partir de 5-6.000 rpm es cuando pega el tiron. Por entendernos, más parecido a una moto de carreras o naked.

Esta moto lleva un motor de naked (el de la ER6N), por lo que tiene más aceleración y aunque lo han acondicionado un poco para custom (por lo que leí por ahí, no se si es cierto) sigue teniendo una entrega diferente al de una custom convencional.

[luistfe]

El sonido de serie, sin sustituir escape, cambia radical sobre las 5500/6000 rpm. Es en este intervalo donde empieza a gustarme.
Al menos es la impresión que me ofrece subido en ella, no sé cómo lo aprecia un espectador.

[CANARIAN]

El sonido de serie, sin sustituir escape, cambia radical sobre las 5500/6000 rpm. Es en este intervalo donde empieza a gustarme.
Al menos es la impresión que me ofrece subido en ella, no sé cómo lo aprecia un espectador.

Si, igual que a mi...... se ve que también le retuerces bien la oreja, jajajajajajaj

[Andres Fuentes]

Desde mi ignorancia
Pregunto
Alguien ha quitado un tope de acelerador y sacado un componente electrico?
Para mejorar potencia
He visto un video , pero no se colgar el enlace

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[Andres Fuentes]

Unrestrictert
Deslimitar?

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[eskubi]

rafakawa mira este enlace haber si te ayuda un poco con tu pregunta ..https://debates.motos.coches.net/discus ... er6-versys

[Andres Fuentes]

Muchas gracias
Pero mi s es de junio 2017.
No esta limitada y no lleva el tornillo que hace tope en el acelerador, pero si lleva el elemento electrico, que es un conector con 4 contactos, me pregunto si lo puedo sacar , como he visto en los videos.

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[CANARIAN]

Las motos del 2017 en adelante van capadas electrónicamente, por lo que además del capuchon es posible que la centralita este capada... para restringir tu potencia...
Taller oficial...

Las anteriores al 2017 (2015-2016) tornillo y capuchon... quitado y listo , eso sí de manera ilegal, te hace falta un certificado de Taller y otro de Kawa y pasar de nuevo la ITV.

[Andres Fuentes]

Perfecto
Gracias

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[bangemer]

Las 2019 vienen capadas también?
A que os referís que entrega la potencia más progresiva o que te restan caballos?
Hay alguna forma de quitarle ese límite?
Si se quita se acaba la garantía no?
Gracias

[casimiro]

Las motos del 2017 en adelante van capadas electrónicamente, por lo que además del capuchon es posible que la centralita este capada... para restringir tu potencia...
Taller oficial...

Las anteriores al 2017 (2015-2016) tornillo y capuchon... quitado y listo , eso sí de manera ilegal, te hace falta un certificado de Taller y otro de Kawa y pasar de nuevo la ITV.

No me jo*** que vienen caàdas de serie.

¿O te refieres a las que estan limitadas para el a2?

[danibheta]

A mi lo que me comentaron en el taller de Kawa es que la moto no viene limitada de serie ni con restricciones de potencia ni nada. Lo que viene es preparada para que pueda capar esa potencia sin problema, la centralita esta preparada para que con nada, esté limitando la moto electronicamente. Pero esa limitación es algo que tu eliges y que por supuesto, pagas.
Si no quieres tener la moto limitada, no te lo aplican y sin problema, pero el tema de que este preparada para A2 como todos hemos visto es porque no hace falta mecánica ninguna para ponerle la limitación que se adapte a ese carnet.
Tener en cuenta que el A2 es algo propio de España y los japos no se van a poner a hacer tiradas de motos únicas y exclusivamente para circular por este país.

[casimiro]

Entonces está claro, para el a2, los primeros años se limitaban mecánicamente y actualmente se limitan por centralita.
Pero de fabrica vienen con sus 60cv.
Ok

[Fistand]

Buenas
¿y se puede saber si tu moto está limitada?
Quiero decir, que yo me he pillado la que tenían en el concesionario ya matriculada (imagino que para pruebas, uno que es pobre leñe)
Y en teoría me vendieron una que no está limitada. Pero ¿yo cómo puedo saberlo? o sea en la centralita no pone nada distinto cuando está limitada?
Mi conducción es poco deportiva y además todo el mundo que he leído por ahí que ha probado unidades limitades dicen que parece mentira que este limitada.
A ver si me he gastado el dinero en el permiso A para ahora llevar una moto limitada sin saberlo

[draconemesis]

yo tambien me apunto, haber si nos estan dando gato por liebre, sin tener que ponernos a 200 por la carretera para saber si da o no da la potencia total.

[casimiro]

en las ciudades en algunos talleres/preparadores tienen banco potencia de motos, meter una lanzada no es caro, y sabes que prestaciones reales da tu máquina, como y donde lo da.