Bueno gente, la cosa es que la moto en un momento determinao nos empieza a dar tirones como si bailasemos paquito el chocolatero, y encima no hay dios que pueda tensar la cadena, pues bien, ya ha llegado la hora de cambiar el Kit de arrastre.
Amos al lío, que no es tan dificil.
Paso 1.- Comprar el kit adecuado para nuestra moto, basicamente el que vosotros veais apropiado, no os voy a aburrir con los tipos que hay, al final son todas mu parecidas, eso si, pillar la cadena con retenes, y para facilitar la labor con eslabón maestro.
Lo primero que hacemos es desarmar la tapa donde está el piñón, esta vamos:
Para ello primero quitamos el pedal del cambio, aflojamos el tornillo que lleva, abrimos con un destornillador plano la hendidura para que pueda salir y pa fuera. Por supuesto no quitamos nada del cable de embrague, la tapa se queda colgando y ta está, el cable del embrague NI TOCARLO
Antes de quitar la tapa, como consejo, numerar los tornillos, cada uno tiene una medida diferente, perdemos un poco de tiempo pero luego lo ganaremos con creces
Ahora aflojamos la rueda trasera, y destensamos la cadena a tope, para que no nos tire cuando saquemos el piñón.
Empezamos con lo bueno, ahora quitamos el piñón, en la Gs lleva una grupilla, la quitamos y extraemos el piñón, en otras lleva el piñón un tornillo, la cosa es lo mismo, quitar lo que sujeta el piñón y sacais el piñón.
Bueno la cosa es que al sacar el piñón y la cadena vieja vereis esto
¿Habeis visto que de mierrrrda hay ahí, puffffffff, pues ya sabeis ahora viene lo mejor, esa masa asquerosa, pegajosa y que no se disuelve con ná, pues hay que quitarla, con el destornillador vamos quitando lo gordo, y luego con una brochita y con gasolina o con keroseno a darle cañita, hasta que le quiteis todo eso, a la postre la cosa deberia quedar así mas o menos...
Ya que hemos limpiado todo este engrudo, vamos a tronzar la cadena vieja, daros cuenta que el bascualnte está en medio, con lo que no la podemos sacar entera, hay que partirla, para ello empleamos un tronzacadenas, es muy facil de usar, se mete en la cadena, se da vueltas al torniquete hasta que salga el bulón de la cadena y ya está.
Ahora quitamos la rueda trasera, sacamos el eje, y le quitamos la corona vieja.
Ahora le ponemnos la corona nueva, tendremos cuidado de apretar poco a poco las tuercas y en cruz, para que asiente bien la corona, deberiamos usar una llave dinamometrica, pero como no tenemos, apretamos fuerte pero con tiento no vayamnos a partir algun tornillo, daros cuenta que una carraca manda mucha fuerza.
Ya puesta la corona, ponemos la rueda trasera otra vez en su sitio, para ello no hace alta desarmar la pinza trasera de freno, abrir un poco las pastillas apalancandolas con el mango plano de una llave fija, con cuidado, se abre un poco y así la rueda nos entrara sin problemas.
Ahora montamos el piñón nuevo, lo hacemos con suavidad, sin forzar, deslizando el piñón nuevo por el estriado, ponemos otra vez la grupilla (o el tornillo, si gasta de eso la tuya) y metemos la cadena nueva.
Pasamos la cadena a traves del basculante y la enrrollamos en la corona, cerramos la cadena por debajo con el eslabón maestro, la que puse yo era de clip, con lo que el clip si se engancha abajo apuntará al manillar de la moto, si es de remache, remachala con un martillo de cabeza redonda o con un remachador si tienes claro.
[/img]Ahora montamos la tapa y le ponemos el pedal del cambio.
Apretamos los tensores y llevamos la rueda a las marcas iguales tanto en el lado derecho como en el izquierdo y tensamos la cadena.
Apretamos la tuerca de rueda bien, y engrasamos un poco la cadena.
Y ya teneis puesto el kit de arrastre, y os habeis ahorrao una muy buena pasta.
Que bonito que esta el jodio nuevo jajajaja
Y colorin colorao , el trabajo que me ha dao