Problemas aceleración VN1700 Classic

[Josep]

Buenos días a todos, tengo un problema con la aceleración de mi moto. Arranca bien, se mantiene en ralentí, va bien incluso a régimen muy bajo, en primera, pero al acelerar pierde gas de forma intermitente, como si no llegara suficiente gasolina al inyector, como si se le estuviera acabando el combustible. Cuando se deja de acelerar vuelve al ralentí sin problemas.
Mi pregunta es, si alguien se ha encontrado con algo semejante, esta en el taller desde hace dos semanas, y no le encuentran nada, la centralita no da fallos, la bomba de gasolina funciona, se ha vaciado el deposito y se le ha puesto nueva gasolina, y sigue igual, ¿alguien tiene alguna idea?. El modelo de la moto es del 2009, comprada en 2011 y tiene 109.000km. Muchas gracias

[Kteto01]

A mi me pasaba lo mismo y después de muchas vueltas resultó ser los cables que alimentan de corriente los inyectores (no sé si es desde la centralita o bobina es lo que me dijo el mecánico) que se habían pelado por algún lado y hacía masa, una vez encintados de nuevo, se acabó ya no lo ha vuelto a pasar.

Mañana le pregunto y te lo digo exactamente

[banano2003]

Buenas tardes, soy el Banano, de la territorial de la Mancha, tengo una Custom Vaquero, y me está dando también los cortes intermitentes que a tí, podrías decirme exactamente de donde venia ó el n° de tu taller para hablar con tú mecánico, gracias.

[Josep]

A mi me pasaba lo mismo y después de muchas vueltas resultó ser los cables que alimentan de corriente los inyectores (no sé si es desde la centralita o bobina es lo que me dijo el mecánico) que se habían pelado por algún lado y hacía masa, una vez encintados de nuevo, se acabó ya no lo ha vuelto a pasar.

Mañana le pregunto y te lo digo exactamente

Muy buenas, hace meses que no me pasaba por el foro, consiguieron aparentemente arreglar la averia, invirtieron 16 horas para hacer pruebas, mecanica, compresión, centralita, todo el cableado, y lo ultimo que tocaron fueron las dos conexiones del cuerpo de admision. Cada conexion tiene 6 pines, los ajustaron y limpiaron todos, y a partir de este punto ya no falló mas y parecia solucionado. Pero ha durado 6 meses, he hecho bastantes km y ningun problema, pero de golpe otra vez, falla al acelerar. Ahora lleva casi 4 semanas en taller oficial y aunque estan seguros que la averia es de origen electrico, no saben qué esta fallando, descartan la centralita pero sospechan que puede fallar la electronica del cuerpo de admision.
Kteto01, probaré de comentarle lo que me dices, no vaya a ser que se les haya pasado por alto unos cables pelados. Gracias

[Josep]

Buenas tardes, soy el Banano, de la territorial de la Mancha, tengo una Custom Vaquero, y me está dando también los cortes intermitentes que a tí, podrías decirme exactamente de donde venia ó el n° de tu taller para hablar con tú mecánico, gracias.

Hola Banano, ¿Pudiste arreglar la averia?, ¿Y cual fué el problema? Gracias

[banano2003]

Buenas compañeros avería arreglada era el sensor de posicionamiento de acelerador del cuerpo de Mariposas, Es como un potenciómetro i daba fayo a 1,4 voltios Se ponía en 0,0 un segundo y volvía a 1,4 v otra vez, eso hace los tirones.

[GinRin]

Un montón de horas y seguro que de disgustos para encontrar la solución. Me alegro de que ya lo tengas solucionado.

Gracias por comentar.

[gummyway]

Hola gente...yo tengo una 1700 classic también y hace poco he tenido problemas de tirones con la moto...sobre todo en marchas intermedias, pero a mi me daba en el display error 16 o 18...no recuerdo ahora el código exacto.
En mi caso era el sensor del aire...es el sensor ke regula el caudal del aire en la mezcla....se cambió y asunto solucionado.......por si os sirve de referencia a alguno!!!!!

[GinRin]

Gracias por compartir.

[Cidonchavca]

Hola tengo una Voyager, he tenido problemas de micro cortes en la aceleración. Después de limpiar cuerpo de mariposas y comprobar con ordenador que no hiciera cortes el potenciómetro, revisamos y limpiamos los contactos del botón de pato de emergencia, sorprendido que al limpiarlos dejo de hacer el problema. Parece ser que al lavar nuestras motos entra agua y las chapillas se ponen negras y no hacen contacto 100 por 100 perfecto. Es algo fácil de revisar por si os pasa.