FORO VOCS

No sé si es una buena opción, pero lo comparto:

http://www.ebay.es/itm/KAWASAKI-VN-900- ... 2802aebc3f



209 € puesto en casa y desde Francia. No aranceles ni aduanas.


¿Es una buena opción?

Sigo con el periplo, Kawa Madrid me ha dicho que consiga las facturas de todas las revisiones, q las he llevado al día, para hacer una reclamación comercial. El problema veo que va a ser que 3 de las 11 revisiones las he echo en un taller multimarca en arganda del rey, y seguro q se agarran a eso para echar para atrás mi reclamación.
He preguntado en garaje company, el rebobinado se lo hace un hombre en Toledo y les cobra entre 90€ y 140€ dependiendo del trabajo que le lleve, q les ha echo muchos rebobinados y no han tenido quejas, lo malo es que la semana que viene se van a la concentración de faro y están hasta arriba de trabajo y no pueden recepcionarme la moto hasta dentro de dos semanas.

saludos a todos, estaba pensando en cambiar la 800 classic que tengo en este momento por la 900 pero no se si todavia persiste el problema que se trata en este hilo , me gustaria que alguien me informara antes de comprar una. en mi caso seria el modelo de este año . gracias anticipaas y saludos desde mallorca

Muy buenas a todos. Me sumo a la pregunta de dimoni800cl. Me voy a comprar la VN 900 la semana que viene y me gustaría saber si tenéis constancia de que persista el problema.

La mia sería la versión del 2014. Leyendo las primeras paginas de este hilo veo que datan de hace unos cuantos añitos y me preguntaba si Kawasaki ya había resuelto el problema.

Gracias

Yo la compré hace un mes aún a sabiendas de este fallo y como es de finales de 2013 estaba bastante tranquilo, y aquí sigo, con ella mejor que cuando me la traje y con 2.000km más... No os rayéis tanto que a quien le tenga que tocar le va a tocar ?

Entiendo entonces que en los modelos nuevos ya ha sido subsanado el error y modificado el alternador no? Esque pagar entre 600 y 1000 euros dentro de un par de años ppr una averia que parece seguro que vaya a pasar no es como para estar tranquilo.

Tampoco es plan de no comprarte la mejor custom calidad-precio de este segmento porque pueda pasar, o no pasar, esa avería... Vamos, ya depende de lo valiente que seas, yo solo le temo a la muerte y ni eso, respeto si acaso jajaja ?

Rising escribió:Entiendo entonces que en los modelos nuevos ya ha sido subsanado el error y modificado el alternador no? Esque pagar entre 600 y 1000 euros dentro de un par de años ppr una averia que parece seguro que vaya a pasar no es como para estar tranquilo.

Otra opción es comprarte otra Vulcan de otra cilindrada, no será por opciones jeje

Hola.
El problema del alternador tiene su origen en la tecnología que se usa en el regulador. Cuando la tensión de la batería sube, el regulador CORTOCIRCUITA la salida del alternador para no sobrecargar la batería y quema el estator del alternador.
Si se quema el alternador hay que cambiar el estator o rebobinarlo y para que no vuelva a pasar hay que cambiar el regulador por uno con una tecnología tal que no necesite cortocircuitar el alternador para proteger a la batería, como los basados en transistores FETMOS, como por ejemplo el que monta la Kawa GTR1400, Este es el Shindengen FH020AA que también puede conseguirse online en alguna tienda.
Saludos y suerte.

moteropardillo escribió:Hola.
El problema del alternador tiene su origen en la tecnología que se usa en el regulador. Cuando la tensión de la batería sube, el regulador CORTOCIRCUITA la salida del alternador para no sobrecargar la batería y quema el estator del alternador.
Si se quema el alternador hay que cambiar el estator o rebobinarlo y para que no vuelva a pasar hay que cambiar el regulador por uno con una tecnología tal que no necesite cortocircuitar el alternador para proteger a la batería, como los basados en transistores FETMOS, como por ejemplo el que monta la Kawa GTR1400, Este es el Shindengen FH020AA que también puede conseguirse online en alguna tienda.
Saludos y suerte.

¿Y no hay ningún problema en poner un regulador diferente?

Weiser escribió: ¿Y no hay ningún problema en poner un regulador diferente?

El único problema es que si usas la misma tecnología (cortocircuitado por tiristores) te pasará lo mismo.

Saludos

Preguntas de novato total con este tema

¿Con esto se solucionaria la posible averia del alternador?

¿Es facil de cambiar por el original o hay que montar mucha historia?

Salu2 y birras 0 ' 0 bien frias

jamarso escribió:Preguntas de novato total con este tema

¿Con esto se solucionaria la posible averia del alternador?

sí

¿Es facil de cambiar por el original o hay que montar mucha historia?
Salu2 y birras 0 ' 0 bien frias

es fácil, tres hilos del alternador al regulador y dos del regulador a la batería (negro negativo, rojo positivo). El nuevo regulador FETMOS disipa mucho menos calor que uno convencional.

Suerte

.

Osea, que como alguno nos tememos, ¿lo del tornillo de a 75 euros una milonga?

Cerezo escribió:.

Osea, que como alguno nos tememos, ¿lo del tornillo de a 75 euros una milonga?

Una milonga serían 8 €.

75 € por un tornillo se parece más a una preferente de Bankia

Una pregunta, desde que empieza a hacer el ruido hasta que termina de estropearse cuanto uso le puedes dar a la moto? Estoy intentando moverla lo menos posible, pero es complicado conseguir que me presten vehículos para ir a trabajar y por las fechas que son y hasta el lunes que viene no pueden recepcionar la moto en el taller para rebobinar el alternador.

moteropardillo escribió:

Cerezo escribió:.

Osea, que como alguno nos tememos, ¿lo del tornillo de a 75 euros una milonga?

Una milonga serían 8 €.

75 € por un tornillo se parece más a una preferente de Bankia

Milonga me refería a que el tornillo fuera la solución, el precio es efectivamente, como tú dices, para meterlo con Bankia y las Black...

Me convence más tu explicación del regulador que la de la refrigeración por aceite....

Saludos

No creo que nadie haya comprado el tornillo por 75€ y si lo ha hecho le han engañado.

es fácil, tres hilos del alternador al regulador y dos del regulador a la batería (negro negativo, rojo positivo). El nuevo regulador FETMOS disipa mucho menos calor que uno convencional.

Suerte

Con lo torpe que soy, seguro que pondría los cables al revés.

A mi por lo menos, me vendría de lujo un esquema detalladito, ósea, como para tontos o estilo barrio sésamo. Desde el primer paso, el de quitar el regulador viejo , hasta el último, regulador nuevo puesto, viendo las diferencias de uno y otro.

O eso, o algún alma caritativa, con maña y tiempo, a cambio de unas birras bien frías.

arpagon escribió:No creo que nadie haya comprado el tornillo por 75€ y si lo ha hecho le han engañado.

Si, creo que han exagerado.
A mi: Tornillo más la Junta: 59 €