FORO VOCS

Sheru escribió:Y teniendo en cuenta que suena en la práctica totalidad de las motos, no os habéis parado a pensar que puede que en esta moto es normal?
Hay infinidad de post en foros americanos que hablas de los ruidos del motor de la 900, incluso en muchos la llaman la moto de los ruidos. Porque los hace.
Si se pregunta en el foro un ruido y se lo hace a los demás y a nadie se le ha caido la moto a pedazos... yo me tranquilizo.

Comparto lo que dices..... la mia tiene 23.000 kms (unos 4.200 en un solo viaje a Venecia). En el último año he notado mas ruidos que al principio, paranoia? oidos destapados? desgastes? olgura de válvulas? calor?

Es cierto que si hace frio, el aceite está mas espejo y seguramente hay menos ruido a metales y que con mucho calor el aceite esté mas líquido y haga mas ruidos, intenta llevar la moto al taller cuando haga 45 grados y la moto esté muuuy caliente.

La llevo siempre al mismo taller oficial Kawa de Las Ventas (TCM?) y siempre me han atentido muy bien, si ese mecánico (en quien confío) me dice que los ruidos son normales y que el motor está perfecto.... que mas necesito? nada...

la confianza en él. (por las dudas cruzo los dedos y a seguir haciendo kms...)

...el problema surge cuando te encuentras con cambios que afectan o no al rendimiento de tu moto, y que en el taller donde depositas tu confianza no les ves muy seguros de lo que afirman, éso mosquea muuuusho!!!, a mí me ha pasado con pequeños detalles y en algunos talleres no les ves mover mucho el culo para averiguar de qué se trata, simplemente te dicen....TRANQUILO, NO ES NADA!!,...al final, o bién envias mail de consulta a Kawasaki o bien preguntas por los foros para recibir cierta orientación, y digo "cierta" porque a veces sales más desorientado, jeje,.......los ruidos y vibraciones los vive cada uno de forma diferente, mmmmmmh!!!!, siiiii!!, jajajajaja,
saludos

Hola todos:

Llevo 500 km con la moto un vulcan 900 negra del 2008 con pantalla, defensas y resplado con reposabultos. Todos los acesorios originales kawa. PUES BIEN, a lo que vamos, esta es la moto de los ruidos. La moto me ha encantado pero mete ruidos por todos los lados. Ahora tengo un ruido que creo que viene del freono de disco delantero y que suena a bajas velocidades como cuando una rueda de bici esta descentrada y roza en la zapata.

De 100 a 110 solo la he puesto una vez pero parecia que se iba a caer el mundo de lo que vibraba.

Espero que cuado pase el rodaje mejore la situacion.

Os ire informado de los rudidos que detecto.

Se me olvidaba mi moto esta limitada no se si influirá o no.

Si quereis un buen taller de motos en Madrid, yo personalmente me pasaría por BRM. Es uno de esos pocos talleres en los que cuando pasas una revisión "oficial" y te dicen que han apretado tornillería, pues efectivamente, te han apretado tornillería (y lo contrario me ha pasado en un taller "oficial", donde de lo que dicen que hacen a lo que hacen va un buen y desagradable trecho).

Lo de los ruidos... Al final somos un poco paranoicos, lo cual provoca que los mecánicos nos tomen por paranoicos (siempre generalizando y por tanto siendo injusto), lo cual hace que nos volvamos más quisquillosos con lo que "detectamos" y los mecánicos más a la defensiva porque somos "paranoicos" y al final es un círculo vicioso y desagradable.

Si creéis que suenan demasiado las válvulas, buscad unas cuantas opiniones de talleres con buena reputación, y si todos dicen lo mismo, os tendréis que acostumbrar. De todas formas, las válvulas, si suenan por desajuste, lo suelen hacer más en frío que en caliente. Si suenan más en caliente, me decanto como han dicho por un aceite demasiado "líquido" (llevais el aceite que recomienda el fabricante?).

Curiosamente quienes más se quejan de ruidos y vibraciones son los novatos cuya primera moto "gorda" es aquella a la que le encuentran tantos defectos... Señores, un poco de seriedad: Un bicilíndrico de 900 cm3 (o de 800 o de 1500, etc) NO ES SUAVE POR DEFINICIÓN, por mucho que con los avances de la tecnología se van suavizando, pero es que los bicilíndricos en V por definición vibran y suenan y son toscos, etc. Si venís de un coche, de un scooter o de una moto con más cilindros y/o poquita cilindrada, es normal que estas cosas os parezcan anormales, pero son normales... Y si no, dad una vuelta en una HD

Ah, la solución milagrosa para dejar de oir ruidos: Vance&Hines, Cobra, Highway Hawk, etc Y si es sin los silenciosos, menos ruidos de motor escucharéis

Y ahora en serio, los que notáis vibraciones a 100 por hora, puede ser tema de ruedas: prersiones, (des)equilibrado, desgaste del neumático... O el viento. Sí sí, el viento, ese enemigo invisible que si no tienes experiencia en moto te juega malas pasadas porque te afecta a ti, a la moto, a la trazada, a las prestaciones, y a veces no eres plenamente consciente de que está ahí.

En fin, que no sea nada, disfrutad y por lo negro!

V'sss

piloti escribió:Hola todos:

Llevo 500 km con la moto un vulcan 900 negra del 2008 con pantalla, defensas y resplado con reposabultos. Todos los acesorios originales kawa. PUES BIEN, a lo que vamos, esta es la moto de los ruidos. La moto me ha encantado pero mete ruidos por todos los lados. Ahora tengo un ruido que creo que viene del freono de disco delantero y que suena a bajas velocidades como cuando una rueda de bici esta descentrada y roza en la zapata.

De 100 a 110 solo la he puesto una vez pero parecia que se iba a caer el mundo de lo que vibraba.

Espero que cuado pase el rodaje mejore la situacion.

Os ire informado de los rudidos que detecto.

Se me olvidaba mi moto esta limitada no se si influirá o no.

Efectivamente, las pastillas de los frenos de disco TIENEN que rozar el disco, y a baja velocidad hacen un ruido de rozadura (de todas formas, como con los síntomas de las enfermedades... consulta a tu mecánico por si hay algo anormal, of course).

Con pantalla es posible que se produzcan turbulencias y el viento puede afectar (o no ) a la dirección y estabilidad de la moto, prueba sin los accesorios un día tranquilo, sin viento, a ver qué pasa.

Y sí, con el rodaje los motores se "dulcifican", pero no hay que esperar milagros, la gracia (la salsa, la esencia, el placer, lo maravilloso) de un bicilíndrico en V es "notar" que está ahí (cómo echo de menos mi moto, no sé cuántas semanas llevo sin ella mientras la pintan, la croman, la peinan, y la dejan más guapa que la madre que la parió).

V'sss

Hola a todos:

LLevo 750 km con la vulcan. Se ha dulcificado un poquito, o eso o me he acostubrado a los ruidos. No en serio ahora los ruidos aparecen cuando intento pasarla de 110, pero creo que va a ser normal y tipico de estos motores.

Me sigue preocupando el ruido de la rueda delantera, debe ser porque este mal alineada o porque no tenga la presion adecuada o porque el disco de freno no este bien montado. Cuando la lleve al taller a pasar la revisión de los 1000 km os informaré.

Piloti, mírala bien. No debe hacerte esas cosas. Como mucho, y debido a pantallas y peso, debe vibrar un poco al reducir velocidad (y sólo lo notarás cuando sueltes las manos del manillar y la moto esté reduciendo...)..

Si suena, mira el estado de tus gomas y la presión. Una goma vieja puede provocar ruido cuando la giras para tomar curvas (aunque visualmente esté perfecta).

Ruidos, los mínimos. Vibraciones, las justas.

Conducimos maquinones. Exijamos condiciones.

Besitos de Sebitos.

Hola a todos:

llevo 850 km y ahora en autovia, en recta sin viento la moto en 5a marcha circula a 110 sin ruidos ni vibraciones, suave. A partir de 110 si intento acelerar el motor ruje como como un leon y me da ostias en los guevos como una jarley parkinson. Me imagino que sea normal y que sea parte del proceso de rodaje.

Lo que no me ha desapercido es el ruido de la rueda delantera, igual que cuando teniamos la rueda de la bici doblada y a cada giro tocaba en la zapata. Si pongo la moto en segunda entre 20 y 40 se aprecia fenomenal, si presiono el embrague no desaparece, si presiono el feno trasero tampoco. Si presiono el freno delantero desaparece el ruido. si acelero desaparece al pasar de 40 km hora. Este ruido me mata. Me da la impresión de que la moto estuviera continuamente frenada, no lo se. Nunca he tenido una moto de este tamaño (vulcan 900).

en la revisión de los 1000 km lo comentare.

Otra cosa. Se me ha calado dos veces despues de arrancarla, y no por soltar el embrague de golpe, si no fuera de inyección habria dicho que estaba mal el starter. Cierto es que casi nada mas arrancarla intenté salir. En el taller me dijeron que la arrancara despues me pusiera la ropa, guantes, chamarra, casco asi la dejaba calentar un poquito.

Por cierto el asiento a partir de los 50-70 km es incomodisimo. El asiento de mi intruder LC era muchisimo mejor. y no es cuestion del diseño es el relleno.

pero piloti, en el rodaje no deberías pasarla de 90-95km/h, no? Yo también estoy haciendo el rodaje, llevo solo 100km. Mañana saldré y me haré Madrid-Segovia, a ver que tal va, pero procuraré respetar las recomendaciones del fabricante en cuanto a velocidades. Solo es un comentario, de buen rollo, me refiero. Un saludo

Creía que eran cosas mias, pero efectivamente a mi me pasa lo mismo el dichoso cla-cla-cla metalico, cuando llevo un rato rodando y se calienta, a bajas reboluciones no se nota pero a medias y altas si. También me tiene mosqueado, es como cuando dejas parada la moto, está caliente y lo escapes empiezan a crugir; pero este cla-cla es continuo .................. como sean las válvulas me cago en tó, que sólo tiene 1.800 kms. !!!!!!
No la he llevado al taller porque seguro que me dicen o que no ollen nada o que es normal y con esas respuestas no me convencen. La llevaré de todas formas para que les quede constancia.
Si alguno le comentan algo medianamente convincente de lo que puede ser que nos avise.

Hola a todos:

con los rodajes siempre he sido muy meticuloso, pero no creo que respetar las velocidades maximas en ciertas circustancias sea extrictamente necesario.
ME EXPLICO. Es imprescindible:
-Dejar que la moto caliente.
-No dar acelerones en frio.
-Subir la velocidad con cambio de marchas proporcional. Es decir no llegar a l00 en tercera si no en quinta.
-Entender que en recta, sin pendiente y sin viento el motor va sin carga. y en Cuesta arriba con curvas y con viento el motor va en carga o esfuerzo positivo.

A partir de aqui. Si despues de media hora con la moto circulando suave, en recta, sin viento, sin cuesta y con buen firme la moto por ponerla a 100 no va sufrir nada si va en quinta. Sufre mas en custa arriba con viento en contra a 80 y en cuarta. Todo esto de las velocidades es relativo. Principalmente porque los velocimetros engañan y las velocidades del catalogo no sabemos si son reales o de velocimetro.

Lo que no hay que hacer en el rodaje es intentar subir un puerto en quinta a 90 porque notas que el motor mete ruido de esfuerzo.

slaol escribió:pero piloti, en el rodaje no deberías pasarla de 90-95km/h, no? Yo también estoy haciendo el rodaje, llevo solo 100km. Mañana saldré y me haré Madrid-Segovia, a ver que tal va, pero procuraré respetar las recomendaciones del fabricante en cuanto a velocidades. Solo es un comentario, de buen rollo, me refiero. Un saludo

Hola, te respondo a ti Slaol y aprovecho y respondo tambien al compañero Piloti...de acuerdo "basicamente" en todo lo que dices, pero tambien es cierto que hay que seguir lo mas correctamente posible al fabricante de nuestras makinas, porque "se supone" que es el que mas sabe de ellas ...yo cuando me compre la mia lo tenia claro, aunque por descontado que el contador no es exácto (segun se ha comprobado de 7 a 10 kilometros menos que lo que marca...o sea si marca 100 iriamos a 90...) si es conveniente mantener los primeros 1000 kilometros por debajo de los 100/110...en cualquier velocidad...asi como tambien las demas indicaciones como frenadas, ruedas, etc...claro que como ya te dije tus apreciaciones me parecen correctas...saludos y birritas.

P.D. Como tambien sabeis, el ralenti sale de fabrica un poco alto, en la revision de los 1000 deberian bajarlo sólo un poco...

coyote escribió:Creía que eran cosas mias, pero efectivamente a mi me pasa lo mismo el dichoso cla-cla-cla metalico, cuando llevo un rato rodando y se calienta, a bajas reboluciones no se nota pero a medias y altas si. También me tiene mosqueado, es como cuando dejas parada la moto, está caliente y lo escapes empiezan a crugir; pero este cla-cla es continuo .................. como sean las válvulas me cago en tó, que sólo tiene 1.800 kms. !!!!!!
No la he llevado al taller porque seguro que me dicen o que no ollen nada o que es normal y con esas respuestas no me convencen. La llevaré de todas formas para que les quede constancia.
Si alguno le comentan algo medianamente convincente de lo que puede ser que nos avise.

Vecino Coyote, ya se ha dicho "chiquicientas veces" que en principio es el sonido tipico de los motores kawasaki (en algunos foros los mas ancianos les llaman kawaklaki...por el sonido); la EN500 que tuve lo hacia incluso mas evidente...asi que en principio no moskearse, es un sonido normal en nuestra makina, asi como el clonk tipico del cambio de marchas...saluditos y birritas

Pues ayer hice Madrid-Segovia (200km ida y vuelta) para ver como va la moto (ya tiene 300km). Lo primero que note fue el asiento: llegué con el culo torcido.
Fui a 100 km/h y a veces a 110, sin forzar. En cuatro ocasiones la puse a 120 para ver como iba y note una vibración muy incómoda en las plataformas. También escucho un zumbido extraño al acelerar, se oye mejor cuando vas despacio. Supongo que será parte del ajuste de las piezas del rodaje. No me preocupa.
Disfruté muchísimo del paseo.
Saludos

Charly escribió:

coyote escribió:Creía que eran cosas mias, pero efectivamente a mi me pasa lo mismo el dichoso cla-cla-cla metalico, cuando llevo un rato rodando y se calienta, a bajas reboluciones no se nota pero a medias y altas si. También me tiene mosqueado, es como cuando dejas parada la moto, está caliente y lo escapes empiezan a crugir; pero este cla-cla es continuo .................. como sean las válvulas me cago en tó, que sólo tiene 1.800 kms. !!!!!!
No la he llevado al taller porque seguro que me dicen o que no ollen nada o que es normal y con esas respuestas no me convencen. La llevaré de todas formas para que les quede constancia.
Si alguno le comentan algo medianamente convincente de lo que puede ser que nos avise.

Vecino Coyote, ya se ha dicho "chiquicientas veces" que en principio es el sonido tipico de los motores kawasaki (en algunos foros los mas ancianos les llaman kawaklaki...por el sonido); la EN500 que tuve lo hacia incluso mas evidente...asi que en principio no moskearse, es un sonido normal en nuestra makina, asi como el clonk tipico del cambio de marchas...saluditos y birritas

Pos me dejas un poco más tranquilo ............ pero mu raro veo yo ese ruido.
Será cuestión de acostrumbrarse.
Una vez más ............. Gracias Charly !!!!!!

Aver el rodaje se deve hacer como marca el fabricante y eso ya esta mas que discutido en otros hilos del foro , la mia con el rodaje hecho al pie de la letra no hace ningun ruido cuando la llevas a 80 y le tuerces la oreja suena el motor ronco y vibra pero al cabo de unos minutos se estabiliza esto es debido a que cuando pasas de un regimen de vueltas la centralita le mete gasofa y pasa de la sonda cuando pasa un tiempo preprogramado y continua en el mismo regimen empieza un nuevo analisis de gases y optimiza la mezcla conlo que el motor rueda mejor y por consiguiente deja el ruido y la vibracion.

Hola a todos:

Al principio en el rodaje es cierto que si le intentas pasar de 80 te vibra con solo ponerla a 90, pero cuando llevas 400 kilometros para que te vibre tienes que intentar ponerla a 100 y despues de los 800 solo te vibra si la intentas poner a 120. Me imagino que cuando le apretais la oreja lo hagais en recta, llano y sin carga ni viento. Es decir que nadie le haga el rodaje con la parienta, las alforjas rigidas, el baul, el traje de agua, dos yerry cans de reserba con 5 litros cada uno, la tienda de campaña, el cepo y una cadena de dos metros con eslabones del 40 para atar la moto a las farolas.

Con 1000 km la moto se ha suavizado bastante, y si es cierto que vibra la empezar a retorcerle la oreja, luego se estabiliza. Yo cada dia estoy mas contento.

Solo me preocupa un ruido de roce como si la rueda delantera estuviera desequilibrada.

Mirando unas cosas y otras al final como venís diciendo no era nada en cuanto ha llegado a los 1200 km han desaparecido las vibraciones, debe de ser que se está ajustando un poquito.

Con lo cual y según mi experiencia las vibraciones han de ser algo normal.

Un saludo para todos vvvvvvvvvvvssssssssssss y birritas

piloti escribió:Hola a todos:

Al principio en el rodaje es cierto que si le intentas pasar de 80 te vibra con solo ponerla a 90, pero cuando llevas 400 kilometros para que te vibre tienes que intentar ponerla a 100 y despues de los 800 solo te vibra si la intentas poner a 120. Me imagino que cuando le apretais la oreja lo hagais en recta, llano y sin carga ni viento. Es decir que nadie le haga el rodaje con la parienta, las alforjas rigidas, el baul, el traje de agua, dos yerry cans de reserba con 5 litros cada uno, la tienda de campaña, el cepo y una cadena de dos metros con eslabones del 40 para atar la moto a las farolas.

Con 1000 km la moto se ha suavizado bastante, y si es cierto que vibra la empezar a retorcerle la oreja, luego se estabiliza. Yo cada dia estoy mas contento.

Solo me preocupa un ruido de roce como si la rueda delantera estuviera desequilibrada.

Hola, de acuerdo en el 100% de lo que comentas...ese rocecillo que notas a mi me pasa y lo achaco al disco del freno y las pastillas, my nuevas aún...saludos y birritas desde la Alpujarra Almeriense.

Piloti,
Creo que el ruido que comentas en la rueda es el normal, pues las pastillas siempre rozan un poquito ya que es el mismo roce lo que les hace recuerar su posición, de todas formas puedes hacer una prueba muy sencilla: Cuando vayas en marcha aprieta el freno delantero levemente pero de forma que frene, y observa si en la maneta del freno notas como una pulsación, si es así el problema es que el disco se ha alabeado (doblado) en una frenada intensa al calentarse, o te has dejado puesto un candado de disco y lo has doblado. Solución: disco nuevo o llevarlo a un tornero a refrentar (siempre que exista material suficiente)
Para ver si la rueda está descentrada nada más facil que observarla mientras ruedas teniendo un punto de referencia como la horquilla o la pinza del freno.(con cuidado de no caerte). Cosa que no creo porque vibraría muchísimo.

No os comáis la cabeza con los ruidos, que por lo que comentáis son normales.