FORO VOCS

La difernecia entre los 18 y 20 litros ¿puede ser la reserva? Ya se que el depósito es el mismo, pero igual es por eso la diferencia de litros

VNGUALI, ya hay alguien que ha llamado a KAWA, para advertirles que los datos de la horquilla estaban mal y por eso ahora lo han corregido, que es la página que te he puesto.
En cuanto a la capacidad del depósito, no hay fallo, lo que ocurre es que el modelo 2006, hace 20 lts. y el del 2007 hace 18 lts. de capacidad. Seguramente han hecho alguna pequeña reforma en el depósito o en el asiento de la bomba de gasolina, pero por fuera, el depósito es el mismo.

...no sé a vosotros pero a mí me encantaría saber a qué viene ese cambio ¿no?, normalmente los cambios se hacen para mejorar un producto....o porque una determinada modificación mejore el rendimiento o funcionamiento, o por que esa modificación abarata un coste, o porque con esa modificación se va a evitar un mal funcionamiento futuro, ... no sé...¿no sentís los de la 900 - y los demás - cierta curiosidad? (y es que esta moto nuestra es una caja de sorpresas).


Saludos.

En más de un post, otros foreros y yo, hemos comentado que el precio que hay que pagar para lucir un último modelo de producto tecnológico, es los fallos de las primeras series.

Eso es como la evolución que explicó Darwin y el rechazo a la creencia que habia sobre la generación espontánea.

Todos los modelos nacen con defetos, normalmente de poca importancia y en cualquier caso siempre existe posibles mejoras. Hay cosas que necesitan miles de horas para testearse y no basta con calculos matemáticos para comprobar su eficacia.

Con respecto a la evolución de las especies, és parecida a las de motos. La competencia ataca con mejores prestaciones (el depredador que compite en el mismo habitat) y sin no mejoras desaparece tu modelo( se extingue la especie). Año tras año se perfecciona y se siguen vendiendo. Llega el dia en que sobre ese chasis y ese motor no hay nada que mejorar y hay que sacar un nuevo modelo (VN900 versus VN800, je, je). Yo sigo todavia con mi 800 con tan solo 11 meses en la era Jurásica, pero és que los dinosaurios ya no se podian mejorar, dejaron paso a los mamíferos.

Manda cojones si alguién a leido todo esto, que paciencia.

hola , gracias por la informacion titoEloto , ya le vale a kawasaki una pagina q tienen y se equivocan, q se le va hacer, los defectos de mi burra son virtudes q yo lo mejoro y la hacen unica jeje.
tapitas y birritas...

sigfadhir escribió:Y sin olvidar que la historia les avala, aunque eso sea motivo para algunos de prepotencia y segregación, ambos conceptos erroneos o eso creo yo en el ambiente motero o Biker(como diria alguno de ellos).Maxime cuando hace solo un par de años estaban en la bancarrota, y gracias a su departamento de marketing han sabido reubicarse y erigirse como estandarte del custom. A mi personalmete me vuelve loco la Road King custom pero eso de pagar 23.000 eurillos como que me da urticaria. Tal vez si hicieran la promocion del 2x1 o algo asi, pues lo mismo...

A mí también me vuelve loco esa moto. Quien la compra seguro que se va con la sensación "ya no hay más ni mejor en el universo universal; ya ni ambiciono ni puedo ambicionar más". El precio (23.000 euros) y los x-tras, tontos otros 5.000 euros echan p'trás a cualquiera.

http://www.motorcyclistonline.com/roadt ... ng_custom/

Si se vendiese aquí al precio que se vende en EEUU y con el cambio oficial costaria 12.000 euros. Por ese precio la hubiese comprado. Así las cosas y con 2 días en MI Vulcan (que no en un sueño, que es mía y la tengo), estoy encantado. Os parecerá tonteria pero no me molesta el rodaje a 90/100 por hora. Voy tan contento que ni me entero y sé (porque se nota) que pasado el rodaje la moto me va a mostrar su garra y alegría. Así que, lo dicho, tan contento.

Saludos!

hola pues yo entre la harley davidson road king custon, no se, creo q prefiero a vn 2000 son un poco parecidas y es mas barata .
tapitas y birritas...

TitoEloto escribió:Xarly, creo no equivocarme, cuando te digo que lo que tu ves por fuera de las botellas de la horquilla, son embellecedores de aluminio pulido, que solo tratan de dar más vistosidad y efecto de volumen a las horquillas. Las horquillas son convencionales y a la Custom, le han quitado dichos embellecedores, para aparentar lo contrario.

Birrassssssss


http://www.kawasaki.com/Scripts/ImgServ ... F=P&ilRE=8

Tienes toda la razón Tito, me descubro ante tí.

A mandar, Xarly, que para eso estamos.