FORO VOCS

Hola.
A mi ese fallo me lo hacia con los escapes Cobra y la Power Comander instalada. La moto tenia 7000Kms aproximadamente. Volvi a los escapes de serie y todo OK . Pero ayer regresando de Almeria empezó a hacermelo de nuevo, aunque de forma menos acusada. La moto tiene ahora sobre 10.000Kms. Voy a cambiarle las bujias a ver que tal. Aunque si es de centralita, la hemos cagado, porque los conces de Málaga no te ponen una centralita gratis ni de coña.

Ayer me surgió el problema y hoy ya tengo posibles explicaciones para el mismo. Bendito foro este del que disfrutamos. Gracias compañeros.

Un Saludo.

Llevaba bastante tiempo con el mismo fallo, sobre todo con la moto en caliente y entre 100-120 Km/h y el taller oficial no daba con el fallo. La semana pasada le hice la revision y cambio de bujia y parece ser que se ha solucionado. A ver si es verdad, porque me estaba volviendo loco

He estado siguiendo el hilo del foro que ya se sabe todo lo que sean posibles problemas a solucionar nunca estan de mas saberlos...


Lo unico unas preguntitas:

kawa,en cierto caso que comentabais se encarga del cambio de centralita a coste " 0 "

puede ser un defecto reconocido ??

en caso de serlo podríais poner por favor el año de matriculación de vuestras motocicletas para saber si hay discriminación respecto a los años de fabricación o si es algo que nos puede pasar a todos...

La mia es del 2006.
Por lo que entiendo despues de leer el hilo, todo el mundo ha solucionado el problema cambiando las bujias, menos un compañero al que le han tenido que cambiar la centralita. Y por lo que parece Kawa se hace cargo de este cambio.
Lo bueno es que en caso de tener que reclamar a Kawa España, ya tenemos al menos un antecedente donde el fabricante reconoce el defecto de fabricación de la centralita. Algo es algo.

Un Saludo.

TIO_LO escribió:La mia es del 2006.
Por lo que entiendo despues de leer el hilo, todo el mundo ha solucionado el problema cambiando las bujias, menos un compañero al que le han tenido que cambiar la centralita. Y por lo que parece Kawa se hace cargo de este cambio.
Lo bueno es que en caso de tener que reclamar a Kawa España, ya tenemos al menos un antecedente donde el fabricante reconoce el defecto de fabricación de la centralita. Algo es algo.

Un Saludo.

Tienes toda la razón

Solo comentar una cosa... y siempre dando por hecho de que el problema o el sintoma es el mismo.
El unico que ha cambiado la Centralita es el compañero Frase, ya lleva bastantes kilometros, desde el cambio y parece que bien.
En mi caso tambien cambie las bujias y de inicio perfecto, pero unos 6000 km despues vueleve el fallo, por lo que tendre que intentar la posibilidad del cambio de centralita, a ver que tal...

V'sssss

Os comento mi experiencia, a mi me pasa tanto en ciudad en 3ª a 50-60km ,mas o menos y en carretera a 100-110km.....he probado un limpia inyectores y os puedo confirmar que ya no lo hace en velocidades altas y en ciudad creo que menos.

Yo opte por probar con el limpia inyector porque me acorde que el puño tiene un sensor de posicion, y debido al uso diario que le doy a la moto pues podria estar sucio al igual que los iyectores, no tengo ni idea si esta relacionado pero lo menos que podia suceder es que me limpiara los inyectores , le eche el producto el Sabado pasado y hasta ahora me esta resultando.

Preguntad en el taller por lo del sensor del puño, que puede estar sucio y no ser fallo de la centralita.

Un Saludo.

Flozman, no tenia ni idea de que existiera un sensor, pero si es cierto que siempre pense que podian venir los tiros por algo en el acelerador, ya que el problema se resuelve, simplemente dandole mas gas.
Gracias por la aportación... pero cuenta mas acerca de marca de limpia y demas...

Un abrazo

Gallego el limpia inyectores es de la marca STP- limpia inyectores Gasolina, vamos lo normal que hay en una tienda de recambios de automovil, me salio por unos 4€, el bote es para tratar unos 60 litros, asi que con echarle un chorreoncillo al llenar el deposito es suficiente, ya os digo que no se si tiene que ver pero desde luego que este finde no me ha dado problemas ni en ruta ni en ciudad.

Un Saludo.

No dudo que un limpia inyectores de resultado, es más yo lo uso en el coche, pero....actualmente ningún fabricante recomienda su uso para motores nuevos, es más algunos lo prohíben.
Más que nada para los que aún estáis en garantía, ni se os ocurra comentarlo si lo hacéis.

Flozman escribió:Gallego el limpia inyectores es de la marca STP- limpia inyectores Gasolina, vamos lo normal que hay en una tienda de recambios de automovil, me salio por unos 4€, el bote es para tratar unos 60 litros, asi que con echarle un chorreoncillo al llenar el deposito es suficiente, ya os digo que no se si tiene que ver pero desde luego que este finde no me ha dado problemas ni en ruta ni en ciudad.

Un Saludo.

Juan, los inyectores de la moto son una derivacion de los del coche por lo tanto que le pongas un aditivo no es en absoluto malo, otra cosa son los resultados que te pueda dar y como ya te dije el domingo, procura no entrar en reserva si no lo necesitas. El aditivo que le has puesto no es mas que un aceite ligero con etanol.

En cuanto al MetalLube para el aceite del motor te puedo comentar que hay gente que dice funcionar mejor la maquina con este aditivo en el aceite, estan pensados para el tipo de embrague que llevamos en la moto y con 125cc se tiene para 4 motos, durando el tratamiento unos 70.000 km incluidos los cambios de aceite. Este fabricante desde luego es de lo mejor en cuanto a la calidad de sus productos, no obstante esto es un asunto muy particular y existen multitud de opiniones al respecto, a nivel particular no veo necesidad de ello, pero tampoco veo mal su uso si tu crees que con el te ira mejor.

En cuanto a la relacion existente con la bajada de potencia, creo que no existe relacion alguna con esto, mas bien pienso que el tema es electrico ya que todos comentan que en el cambio de bujias ha desaparecido aparentemente el problema, quizas una revision de las mismas y/o substitucion a pesar de que tengan 5.000 km no le vendria mal como prueba, ademas de verificacion de los cables y/o apriete de la bujia. En estos asuntos que no estan claros se practica el metodo de prueba-fallo.

MAXBORM escribió: Juan, los inyectores de la moto son una derivacion de los del coche por lo tanto que le pongas un aditivo no es en absoluto malo.

No es que sean derivados, es que pueden ser hasta idénticos y como digo hay marcas que prohíben el uso de aditivos, y en ocasiones tienen razón. Yo he visto inyectores para tirar por culpa de un limpia inyectores, ¿la razón? el limpiador lo que hace es disolver la carbonilla de la aguja de la tobera, pero cuando esa carbonilla no se disuelve por igual y hay zonas en la punta de la aguja limpias y otras sucias ésta ya no asienta igual marcando la tobera y arruinando el inyector (depende de la marca se puede cambiar la tobera o no, en gasolina casi ninguno).
Lo único que limpia un inyector son los utrasonidos, y no siempre se puede.

Hombre, tampoco voy a estar echándole el limpiador cada dos por tres, ..........en cuanto a lo del MetalLube ( http://www.metallube.es/page/_C3VTDDatm ... S5vCA9KMtb ) es algo que me estoy planteado, ya que uso a diario la moto y si es tal como lo describen es una buena forma de mantener el motor, si bien lo que me echa un poco para atrás es el tema de que afecte al embrague, aunque según su web esta especialmente diseñado para embragues húmedos, y he visto en muchos foros que hablan muy bien del producto.

Si alguno lo ha usado le estaría muy agradecido de que comentara los resultados.

Un Saludo.

Si os sirve,todos mis colegas llevan metalube en las motos...

Bastardo dime algo más, ¿como les va con el metallube?, ¿han notado mejoria o a ido a peor? etc....

Gracias, un saludo.

No soy muy amigo de los aditivos, pero dado que no había visto un solo comentario negativo, cuando mi 500 empezó a consumir un poco de aceite (muy poco) y como ya tenía unos cuantos km encima le eche el metalube, el específico para motos que no daña el embrague. El resultado fue muy bueno y dejó de consumir. Estoy pensando echárselo a la 900. No recuerdo cuanto costó, pero barato no era.

por aqui sale el bote de 120ml en 28€.

Flozman escribió:por aqui sale el bote de 120ml en 28€.

¿Dónde?
Creo recordar que me costó cerca de 60 €

Excelente protección contra el desgaste en motores altamente revolucionados. Reduce el exceso de temperatura generado por la fricción, proporciona un mayor y más rápida aceleración, más potencia, mayor suavidad y menos vibraciones. No afecta a los discos de embrague bañados en aceite.
Como dicen ellos mismos, altamente revolucionados. Eso significa por encima de 13.000 vueltas.
Yo no suelo correr tanto.....

Flozman escribió:Bastardo dime algo más, ¿como les va con el metallube?, ¿han notado mejoria o a ido a peor? etc....

Gracias, un saludo.

Perdón por mi corta respuesta jejejej

no enserio,están todos muy contentos,el motor va suave y lo mas importante! todos siguen teniendo moto jejej ademas no te hablo de metalube solo en motores nuevos te hablo tambien en motores de 20 años y va muy bien,ninguna queja al respecto por parte de mis colegas...
Es mas,mi mecanico y amigo Rubens de valmoto lo recomienda y para mi lo que dice Rubens que es el unico que toca mi moto va a misa
" en lo que a motos se refiere"