FORO VOCS

capitan trueno escribió:Solo puntualizar una cosa.


La velocidad del grupo NO la determina el jefe de ruta, la determina el mas novato o debil del grupo (si lo hay) y este domingo SI lo hay.
Yo el domingo no podre asistir a la ruta, por lo que no me tendreis que aguantar pero si lo hara Vicente y Begoña y es su primera salida con el grupo por lo que ruego les coloqueis los segundos del grupo (como se hace siempre con los que ruedan por 1ª vez) y no les metais mas presion de la que ya tengan por rodar con un grupo grande por primera vez.

Portaros bien, pasarlo mejor y cuidarme muy mucho a Vicente y Begoña que quiero que vuelvan muchas veces.

para ellas y para ellos.

La velocidad de la ruta SI la determina el jefe de ruta, ya que, como buen jefe de ruta debe conocer a los compañeros que lleva a su cargo y adaptarse a su velocidad, NO la determina ni el mas novato ni el de la moto de menor potencia. Si un jefe de ruta no esta pendiente del resto del grupo mas vale que se dedique a otra cosa, pero la decision de la velocidad el grupo recae sobre el, sea o no correcta esta decisión.

Respecto al tema de la distancia, como bien dice Bros, a velocidades de 80 -100 en autovia no es facil circular cerca, pero me referia a distancias de 30 o 40 metros que se mantienen aunque el jefe de ruta reduzca la velocidad, y como bien ha explicado nuestro Presidente Territorial con su dibujito, al circular contrapeados nos permite viajar mas juntos con seguridad, creo que no me explique bien.


Por otro lado se me ha olvidado comentar unos detalles que ocurrieron en la ruta de las tapas de casillas que tambien queria que tuvieramos en cuenta.

El jefe de ruta, debe tener conocimiento de lo que ocurre en su ruta, si algún compañero necesita echar gasolona, se adelante y se lo comunica al jefe de ruta para que se detenga en la primera gasolinera y no se para la mitad del grupo sin avisar y cuando el jefe de ruta se da cuenta esta a mucha distancia del resto, con algun compañero mas y tiene que darse la vuelta.

Tambien queria comentar lo que pasó con Basalo.

En la parada de la incorporacion a la Carretera de los pantanos antes de Piedralaves, Basalo se acerco al jefe de ruta para decirle que estaba fatal de gasolina, que en la proxima gasolinera se pararía a repostar y que ya continuaría ruta hasta Madrid, que no venía a las tapas. El jefe de ruta le dijo que OK y que en Piedralaves habia una gasolinara.

Basalo se metio en la gasolinera y el resto del grupo que estaba detras de el, es decir todos desde la mitad en adelante se desviaron junto con Basalo, y la otra mitad del grupo, continuo viaje, hasta que avisaron para que se parase y esperasemos al resto.

La acutuacion de Basalo fue la correcta y en estos casos, según esta publicado en las normas del foro, si un compañero se detiene, es la moto de cierre y solo esa la que se para con el compañero a ver que le pasa y acompañarle. En este caso se tenia que haber desviado con Basalo solo la moto de cierre y al decirle Basalo que repostaba y se marchaba, la moto de cierre continuaría hasta unirse al grupo.


Con esto solo quiero hacer hincapie en algunos problemas detectados para que procuremos entre todos rodar adecuadamente.

Viva el VOCS y vivan sus socios...

Por las mañanas, por las tardes y por las noches. Algunos son faltones y deslenguados a todas horas.

Hombre correcta la actuación de basalo....si hubiera tenido el depósito lleno igual que el resto no hubiese tenido ese problema y si el jefe de ruta sabiendo que se iba a desviar lo hubiese colocado el penúltimo advirtiendo al de cierre la maniobra no se hubiese creado la situación de confusión ... Pero vamos en el resto estoy de acuerdo aunque el sentido común es lo que hace que lo que esta muy organizado salga bien y lo que salva cuando no lo esta.
Creo que todos tenemos los conceptos claros y las normas para circular, en las situaciones excepcionales no se tira de manual sino de sentido común y de prudencia...que cualquiera que lea tanta insistencia con las normas de circulación va a pensar que somos Jerónimo y sus apaches en desbandada por la llanura y eso tampoco es así... Cansinos.
(Con mucho carño.... Cansinos...)

Javito escribió:La velocidad de la ruta SI la determina el jefe de ruta, ya que, como buen jefe de ruta debe conocer a los compañeros que lleva a su cargo y adaptarse a su velocidad, NO la determina ni el mas novato ni el de la moto de menor potencia. Si un jefe de ruta no esta pendiente del resto del grupo mas vale que se dedique a otra cosa, pero la decision de la velocidad el grupo recae sobre el, sea o no correcta esta decisión.

Buenos días:

Sólo voy a hacer una humilde aportación a este tema. El jefe de rutas es el encargado de mantener la velocidad del grupo para que se adecúe a las necesidades de los que lleven motos con menos potencia o a aquellos que son novatos. Por mucho que el Jefe de rutas marque y decida la velocidad a llevar, al final, es el que se siente más inseguro o el que no pueda ir tan rápido el que va a condicionar ESA velocidad. Por tanto, el que manda, indirectamente, es el "eslabón más débil" del grupo.

También hago un comentario con respecto a las potencias. Llevo mucho sin ir a las rutas, pero me juego lo que sea que las motos de mayor capacidad no son las que están cerrando y no me extrañaría nada ver una 900 cerrando un grupo cuando hay 1600/1700/2000. Otro tema es la experiencia de ese conductor.

Saludos y buena ruta.

Vasinhell escribió: Llevo mucho sin ir a las rutas, pero me juego lo que sea .....................

............... Ya está bien Julio, haber si te dejas ver que vamos a tener que ir a Cabo norte a buscarte????, y lo peor de todo es que encima a tu chica tamboco la vemos

salu2

J.V. escribió:

Vasinhell escribió: Llevo mucho sin ir a las rutas, pero me juego lo que sea .....................

............... Ya está bien Julio, haber si te dejas ver que vamos a tener que ir a Cabo norte a buscarte????, y lo peor de todo es que encima a tu chica tamboco la vemos

salu2

Yo es que me hago rutas para comer una alubiada en Ordizia jajajaj

Yo, a pesar de los años que llevo ya en el club, sigo siendo un Nobel!

En cuanto a llevar o cerrar un grupo motero, el sentido común me dice que deben de hacerlo los más expertos, por eso a mí, aún, me queda mucho tiempo para poder hacerlo.

Vasinhell escribió: Buenos días:

Sólo voy a hacer una humilde aportación a este tema. El jefe de rutas es el encargado de mantener la velocidad del grupo para que se adecúe a las necesidades de los que lleven motos con menos potencia o a aquellos que son novatos. Por mucho que el Jefe de rutas marque y decida la velocidad a llevar, al final, es el que se siente más inseguro o el que no pueda ir tan rápido el que va a condicionar ESA velocidad. Por tanto, el que manda, indirectamente, es el "eslabón más débil" del grupo.

En cuanto a esto estoy totalmente de acuerdo con Julio.

Si queremos que el "menos experto en la conducción” siga rodando dentro del grupo arropándole, debe de ser como ha expuesto Vasinhell. Otra cosa es que se le diga… “mira, como no ruedas como nosotros y no das seguridad al resto, tienes que rodar tú solo”.

Vasinhell escribió: También hago un comentario con respecto a las potencias. Llevo mucho sin ir a las rutas, pero me juego lo que sea que las motos de mayor capacidad no son las que están cerrando y no me extrañaría nada ver una 900 cerrando un grupo cuando hay 1600/1700/2000. Otro tema es la experiencia de ese conductor.

Saludos y buena ruta.

Aquí ya no estoy tan de acuerdo.

Pienso que con las motos que conducimos los del VOCS, en sus distintas cilindradas, cualquiera de ellas son válidas para cerrar un grupo motero. Puesto que la legislación vigente no permite circular a más de 120 km./hora, en Autovías y Autopistas, y en otras carreteras se reducen estas velocidades, cualquiera de nuestras motos sirven para este menester.

Otra cosa es que queramos ir a unas velocidades que a nosotros no nos corresponden, se tengan motos de 500, 750, 800, 900, 1500, 1600, 1700 ó 2000, y seguimos viendo a locos que llevan sus “CUSTOM” a unas velocidades que ni siquiera corresponden a motos deportivas. Además, y por mucho que queramos, nuestras motos no tienen las mismas prestaciones que las RR. Pero bueno, siempre hay locos para todo.

A ver si de una vez entendemos en que tipo de club estamos y qué modelo de moto llevamos entre las piernas.

CCC escribió:Aquí ya no estoy tan de acuerdo.

Pienso que con las motos que conducimos los del VOCS, en sus distintas cilindradas, cualquiera de ellas son válidas para cerrar un grupo motero. Puesto que la legislación vigente no permite circular a más de 120 km./hora, en Autovías y Autopistas, y en otras carreteras se reducen estas velocidades, cualquiera de nuestras motos sirven para este menester.

Otra cosa es que queramos ir a unas velocidades que a nosotros no nos corresponden, se tengan motos de 500, 750, 800, 900, 1500, 1600, 1700 ó 2000, y seguimos viendo a locos que llevan sus “CUSTOM” a unas velocidades que ni siquiera corresponden a motos deportivas. Además, y por mucho que queramos, nuestras motos no tienen las mismas prestaciones que las RR. Pero bueno, siempre hay locos para todo.

A ver si de una vez entendemos en que tipo de club estamos y qué modelo de moto llevamos entre las piernas.

Estoy de acuerdo en lo de las velocidades y la legislación vigente pero hay que tener en cuenta la "goma" que se genera circulando en grupo. Las motos del final nunca suelen ir a 120, generalmente van a más. La 500 y la 900 lo tienen un "poco" más difícil a la hora de reagrupase que una moto de mayor potencia (la 800 la excluyo porque tiene más que la 900 jajaja). A menor potencia, menor respuesta del motor y mayor tiempo para volver a colocarse. Esto es sin contar cuando una moto hace un corte en alguna carretera y luego tiene que volver a situarse en su posición.

Saludos.

Vasinhell escribió:(la 800 la excluyo porque tiene más que la 900 jajaja)

.............

Vasinhell escribió:Yo es que me hago rutas para comer una alubiada en Ordizia jajajaj

...... Aunque en principio sigo con mi 900, podias ser un poco más (no se como decirlo...... .... práctico) y organizar una ruta con pernoctacion y así los demas pudieramos opinar sobre Ordizia, por que en mi caso, lo que mas me he acercado por esa zona, excluyendo la costa es Pamplona.....




...........

munt7 escribió:..................el único que tiene razón es J.V. ...................................................

.......... me empiezas a preocupar ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿me estas dando la razón?????????...............

tanto juntarte con CCC, me va a empezar a preocupar jejeje

Vasinhell escribió: Estoy de acuerdo en lo de las velocidades y la legislación vigente pero hay que tener en cuenta la "goma" que se genera circulando en grupo. Las motos del final nunca suelen ir a 120, generalmente van a más. La 500 y la 900 lo tienen un "poco" más difícil a la hora de reagrupase que una moto de mayor potencia (la 800 la excluyo porque tiene más que la 900 jajaja). A menor potencia, menor respuesta del motor y mayor tiempo para volver a colocarse. Esto es sin contar cuando una moto hace un corte en alguna carretera y luego tiene que volver a situarse en su posición.

Saludos.

Uy!!! Lo que ha dicho...... A ver todos los que tenemos la 900...... a por Julio (Vasinhell) a pegarle una paliza.

Munt7l escribió:Sabéis lo que os digo... que aquí el único que tiene razón es J.V. que venga Sandra YA y Julio si quiere que NO la acompañe.

Voto + 1 Ya que Julio (Vasinhell) no podrá venir porque tendrá las piernas un poco rotas después de la paliza.

J.V. escribió:...... Aunque en principio sigo con mi 900, podias ser un poco más (no se como decirlo...... .... práctico) y organizar una ruta con pernoctacion y así los demas pudieramos opinar sobre Ordizia, por que en mi caso, lo que mas me he acercado por esa zona, excluyendo la costa es Pamplona.....

+ 100000

CCC escribió: J.V. escribió:
...... Aunque en principio sigo con mi 900, podias ser un poco más (no se como decirlo...... .... práctico) y organizar una ruta con pernoctacion y así los demas pudieramos opinar sobre Ordizia, por que en mi caso, lo que mas me he acercado por esa zona, excluyendo la costa es Pamplona.....


+ 100000

Vale ya tenemos el visto bueno del presi, ahora a ver si entre él, Vasinhell , yo y todo el que se quiera implicar conseguimos hacerlo................ ah! a ver si el Sr. coordinador tambien se moja (ahora que me da la razon, no creo que luego me la quite...... ) e inicie este trámite y nos diga como esta el calendario de eventos y rutas no????

J.V. escribió:

CCC escribió: J.V. escribió:
...... Aunque en principio sigo con mi 900, podias ser un poco más (no se como decirlo...... .... práctico) y organizar una ruta con pernoctacion y así los demas pudieramos opinar sobre Ordizia, por que en mi caso, lo que mas me he acercado por esa zona, excluyendo la costa es Pamplona.....


+ 100000

Vale ya tenemos el visto bueno del presi, ahora a ver si entre él, Vasinhell , yo y todo el que se quiera implicar conseguimos hacerlo................ ah! a ver si el Sr. coordinador tambien se moja (ahora que me da la razon, no creo que luego me la quite...... ) e inicie este trámite y nos diga como esta el calendario de eventos y rutas no????

Me has leido el pensamiento... esto empieza a ser MUY PREOCUPANTE.... justamente estaba mirando el calendario... no se... ya veremos... según como te portes.

Bueno, pongámonos serios y volvamos al tema del post.

¡Leeros las normas de circulación en ruta CO*O!

Sigo pensando que "normas", solo existen las de la D.G.T..

Lo nuestro son mas bien instrucciones complementarias.

Pues contad conmigo desde la gasolinera de Parla. Decidme. Sobre las 10h????

Besos

Noa

Atención, atención, Virago 250 pidiendo permiso para despegar en ruta desde la Churre.

Tengo las normas leídas y aprendidas, ya me decís si me puedo apuntar con mi minicilindrada.

V'sss

"No - a" s leído arriba.
Sobre las 10 no. A las 10 en punto.