FORO VOCS

Sí, veo que no van del todo bien porque se me quedan fijos al acelerar y se ve que baja la intensidad de la luz. Aunque por lo menos ya no se encienden los cuatro a la vez. Lo que no sé es dónde y a que altura y cómo hay que soldar los dos diodos esos. Si me lo pudierais decir con una explicación como para un novatísimo igual me arriesgaba a hacerlo. Muchas gracias Azrael.

lLos diodos los puedes colocar intercalado en el cable dentro de cada intermitencia , son muy pequeños

Ya, pero cómo se hace? se supone que tengo que colocar sólo dos diodos, pero en qué cables? se sueldan?no tengo ni idea,por eso decía que necesito una explicación como para un bebé, jajajajaja.
Gracias de todas formas por tu interés Z21.

Pero buen hombre cuantos cables tienes dentro del piloto de la intermitencia , creo que diodos deben ser uno por lampara 4 intermitencias 4 diodos .
Veamos si soy capaz de aclarartelo o te lio más
los diodos tienen una rallita a un lado del cuerpo del diodo ( cilindro general mente de color negro , en este caso, con dos cables desnudos de cobre pelado ,en sus extremos
Lo debes de poner en el positivo.
Cortas el cable ( en caso de que fuera necesario)
El lado que tiene la marca va al extremo de la lampara y el otro al que viene dela instalacion de la moto , lo puedes soldar y poniendo un trozo de macarrón retráctil ,suficiente para cubrir el diodo y las soldaduras dándole un poco de calor con un encendedor te quedará como de fábrica

Si observas el esquema te darás cuenta que la marca es el extremo que hace de barrera (rallita vertical) y el triángulo terminado en punta es el otro


Pdt si pones el diodo al contrario no te preocupes no pasa nada , solo que no obtendras el resulta deseado.
Por cierto los diodos los puedes sacar de un alimentador o cargador de movil antiguo , de los que pesan , los que no pesan , no traen los cuatros diodos
Espero haberte ayudado

Espectacular Z21, no sabes cuánto te lo agradezco, lo he entendido muy bien, por fin!!
Yo pensaba que eran sólo dos diodos pero ya veo que eran dos delante y dos detrás. Muchísimas gracias de verdad, con gente como tú da gusto.
Un saludo y cuídate.

No se merecen , te comento lo que ya he comentado en otros hilos , las gracias al Vocs , que es el que pone los medios para que estas cosillas pasen .
Lo dicho no hay de que.
Pdtta .-Ya recibirás la minuta , en forma de... y no sabes lo que yo soy capaz de beber.. Jajajeje

Parte delantera hecha. Los diodos de adelante ya han quedado soldados y forrados con su funda termoretráctil,trabajo fino,jejejeje. La verdad es que ha sido mucho más fácil de lo que pensaba. Ahora sólo me quedan los de atrás. Por cierto, para los que hagan la instalación y no tengan ni idea como yo, decirles que el cable verde es el positivo y el negro el negativo en los cables que salen de la moto.
Ya os contaré después de instalar todos los diodos si hace falta el relé electrico o queda bien con el original.
Un saludo.

Estas hecho todo un experto ...... jeje

Iosu8 escribió:Parte delantera hecha. Los diodos de adelante ya han quedado soldados y forrados con su funda termoretráctil,trabajo fino,jejejeje. La verdad es que ha sido mucho más fácil de lo que pensaba. Ahora sólo me quedan los de atrás. Por cierto, para los que hagan la instalación y no tengan ni idea como yo, decirles que el cable verde es el positivo y el negro el negativo en los cables que salen de la moto.
Ya os contaré después de instalar todos los diodos si hace falta el relé electrico o queda bien con el original.
Un saludo.

Creo que lo estas entendiendo mal.... los diodos no tienes que ponerlos en los intermitentes, los tienes que poner en la bombilla de testigo de intermitencias que hay donde el cuentakilometros. Es esta bombilla la que hace que se enciendan los cuatro intermitentes a la vez y la manera mas facil de solucionarlo es con estos dos diodos.
Esta imagen, corresponde en el esquema eléctrico de la moto, con el testigo de intermitencias


Puedes ver mas detalles en este enlace:
http://savageros.com/showthread.php?366 ... LED-VN-800

Con respecto a este comentario:

Iosu8 escribió:Tengo todo puesto pero al darle a los intermitentes el relé suena, hace eeeeeeeeeeeeeeeehhhhhhh y las luces de los intermitentes están fijas. Ayuda por favor. Puede ser que los cables de los intermitentes estén al revés o qué?

Hay reles para LEDs (funciona con el rele de serie, pero parpadea mas rápido de lo normal), que vienen con un zumbador dentro, que pita cuando se enciende la intermitencia. Solo hay que abrir el rele (es una carcasa guarripeich que se puede abrir) y cortar los cables al zumbador. Dejará de pitar.
El zumbador es poco mas grande que una pila de boton y con esta pinta:

A ver, que yo me aclare. Yo ya he puesto un diodo intercalado en cada intermitente y ahora cuando le doy a la derecha se me encienden los de la derecha, pero con poca luz y sin hacer intermitencia, supongo que será porque no le he cambiado aún el relé de serie y lo tengo que poner eléctrico. Una vez lo ponga creo que todo funcionará bien, no? Porque ahora ya no tengo el problema de que se me encienden todos a la vez.

Iosu8 escribió:A ver, que yo me aclare. Yo ya he puesto un diodo intercalado en cada intermitente y ahora cuando le doy a la derecha se me encienden los de la derecha, pero con poca luz y sin hacer intermitencia, supongo que será porque no le he cambiado aún el relé de serie y lo tengo que poner eléctrico. Una vez lo ponga creo que todo funcionará bien, no? Porque ahora ya no tengo el problema de que se me encienden todos a la vez.

El relé de intermitencias no está "intermitando", porque el consumo eléctrico es muy pequeño (los leds consumen muy poco). El esquema que yo use soluciona eso también, ya que la luz del testigo de intermitencias, consume lo suficiente para hacer funcionar el relé de serie. Si pones un relé especifico de LEDs, debería funcionar.

De cualquier forma ¿Que has hecho con el testigo de intermitencias?... (la bombillita que te indica que la intermitencia está encendida, al lado del cuentakilometros). Supongo que la tendrás desconectada.

Pues sí, al testigo le quité la bombilla y había pensado en ponerle un led que consuma poco para que pueda funcionar sin que me encienda los cuatro intermitentes a la vez. Lo que no entiendo es por qué los leds no lucen a su tope de intensidad. Cuando los activo se encienden, pero a parte de no hacer el parpadeo, que imagino que será por el relé, lucen con poca intensidad, sabeis por qué es? Si con poca energia se encienden, deberían lucir bien no?

Iosu8 escribió:Pues sí, al testigo le quité la bombilla y había pensado en ponerle un led que consuma poco para que pueda funcionar sin que me encienda los cuatro intermitentes a la vez. Lo que no entiendo es por qué los leds no lucen a su tope de intensidad. Cuando los activo se encienden, pero a parte de no hacer el parpadeo, que imagino que será por el relé, lucen con poca intensidad, sabéis por qué es? Si con poca energia se encienden, deberían lucir bien no?

Lo suponía... No lucen los cuatro intermitentes a la vez, porque has quitado la bombilla. Si la vuelves a poner, volverán a lucir los 4 a la vez. Además si sustituyes la bombilla por un LED, este solo lucirá con una intermitencia (con la derecha o con la izquierda, pero no con las dos), y cuando se encienda, se volverán a encender los 4 intermitentes a la vez.

Ahora mismo los intermitentes no te lucen bien, por el relé, cuando lo cambies funcionará correctamente.

Con respecto a la luz del testigo, solo tienes dos opciones:
- No la pones.
- O modificas la instalación tal y como está en el esquema que pegue. (una vez modificada, funcionaría tanto con la bombilla, como con un led).

Y bueno, los diodos que pusiste en serie con las intermitencias, en realidad no valen para nada. (Esto no lo pongo para fastidiarte, es para que otro que venga detras, no haga lo mismo).

Me parece perfecto que pongas que no sirven para nada si es así artista. No te preocupes. Lo que tengo que hacer entonces es intercalar dos diodos en el cable que va al testigo de intermitencias no? Uno en el positivo y otro en el negativo no? Perdon por la ignorancia. pero es que cuando quite la bombilla del testigo de intermitencias, no ví cable alguno, solo el portalamparas que la sujeta y nada más.

Es que sin fotos se explica peor, pero lo voy a intentar...

He encontrado una foto de la parte donde están los testigos, para ilustrar un poco (aunque algunos cables, no tienen el mismo color que en el esquema):


1º A la bombilla del testigo de intermitencias (la del centro), llegan dos cables (uno verde y uno gris). Lo primero es cortarlos con espacio suficiente para soldar y aislar después.
2º En uno de los cable de la bombilla (por ejemplo el gris), soldamos juntos los dos cátodos de los dos diodos (el cátodo está marcado con una ralla).
3º Después, soldamos cada uno de los ánodos de los diodos (el otro extremo), a cada uno de los dos cables cortados (un diodo al cable gris que va al conector y otro diodo al cable verde que va al conector).
4º Legados a este punto, solo debería quedar suelto un cable de los de la bombilla (el verde). Bien, pues este hay que conectarlo a masa. En las otras dos bombillas que hay al lado hay un cable de masa. Según el esquema oficial, estos cables de masa deben ser de color negro/amarillo (en la foto serían los marrones). Solo habría que cortar alguno y volver a soldarlo junto con el cable verde de nuestra bombilla.

Con lo cual, si no te he entendido mal, el cable verde que hay que conectar a masa es el trozo cortado que viene de la bombilla del testigo no?
Yo no sé si en la 900 los cables están así de accesibles. No me suena haber visto tanto cable. Creo que sólo había un conector gordo que se conectaba al panel de testigos.
Muchas gracias de todas formas por tus explicaciones y tu interes, así da gusto.