FORO VOCS

torpedo escribió: a estos me refiero

Tengo unos de estos! Miraré la metrica a ver si suena la flauta

Puedes poner la foto del que compraste, es que el anuncio de la web ya lo han quitado.

AzraelVN800 escribió:Puedes poner la foto del que compraste, es que el anuncio de la web ya lo han quitado.

Claro:

En la pieza que has comprado, debajo del eje hay un codo donde enroscas la varilla que va al eje de la caja de cambios. Si hay te acopla bien no tienes problema al otro eje no te hace falta que sea estriando ni nada. Puedes ir a un herrero que le pase una broca y lo agrande para usar el casquillo que trae la moto o como te dices mas arriba buscar otro casquillo mas fino. Si viene estriado es para que sea compatible con otras motos que la palanca va directamente en la caja. Pero antes de nada comprueba que la palanca no toca en los tornillos del soporte, viendo las fotos y el esquema del manual de taller creo que no tendras problema, lo unico es que la original va por encima del tornillo y esta pasa por debajo.

AzraelVN800 escribió:En la pieza que has comprado, debajo del eje hay un codo donde enroscas la varilla que va al eje de la caja de cambios. Si hay te acopla bien no tienes problema al otro eje no te hace falta que sea estriando ni nada. Puedes ir a un herrero que le pase una broca y lo agrande para usar el casquillo que trae la moto o como te dices mas arriba buscar otro casquillo mas fino. Si viene estriado es para que sea compatible con otras motos que la palanca va directamente en la caja. Pero antes de nada comprueba que la palanca no toca en los tornillos del soporte, viendo las fotos y el esquema del manual de taller creo que no tendras problema, lo unico es que la original va por encima del tornillo y esta pasa por debajo.

Cierto, no comprobé el tornillo del eje de transmision si enroscaba, que despiste! Si me lio a conseguir que quepa el eje y al final no encaja con el tornillo de transmision, no habria servido de nada.

Mañana lo verifico.

Muchas gracias.

torpedo escribió: a estos me refiero

Eso precisamente es lo que yo me refería hace unos posts. A que el tornillo-eje que ponen de serie es muy débil y basta con cambiarlo por un tornillo de esos con un casquillo para que gire bien.

vulcanero escribió:

torpedo escribió: a estos me refiero

Eso precisamente es lo que yo me refería hace unos posts. A que el tornillo-eje que ponen de serie es muy débil y basta con cambiarlo por un tornillo de esos con un casquillo para que gire bien.

Si, @vulcanero pero ahora hablabamos de la pequeña barra que se enrosca a la boquilla que transmite la orden de cambiar de marcha. Creo que es un tensor.

Lo principal es lo que tu decias, peeo claro, antes tengo que asegurar que el tensor entre y la rosca sea la misma.

hola seakoink

Como ha quedado el tema al final?
Has podido mantarla?

Saludos

Hola, @Vicman

Ayer hice otra intentona para ver si la varilla que transmite la orden de cambiar de marchas encaja con la rosca de la palanca que compré.

Como sólo pude desenroscar la varilla de una punta, no pude comprobarlo y tuve que montar de nuevo.

El problema es que si hago mucha fuerza a la rosca, se deshace y tengo miedo a dejarlo mal.

De momento me está ganando la partida, pero seguiré intentándolo. En cuanto me cerciore que es la misma rosca (el calibre desde luego que sí lo es, pero el paso de rosca no parecía ser el mismo, a ojímetro), el siguiente paso será ir a un "tornero" y que me ensanche el bujero.

Qué complicado todo para esta mmierdecilla... a veces me derrota....

Quizás no lo sepas pero la susodicha varilla tiene una rosca normal y la otra invertida. Las tuercas de las puntas son frenos que se alojan luego se gira la varilla con la mano para ajustar la longitud unos milímetros que te permite la rosca para que el pedal quede más alto o más bajo. Si las roscas fueran iguales no podrías variar la altura del pedal sin desmontar el eje de la propia palanca.

La otra invertida?? Quieres decir que gira al revés de lo normal?

Es decir, sentido horario para que venga a mi?

O lo que te ha dicho el compañero o que la rosca es americana, varia ligeramente el paso, creo que se llama rosca Wihtword, (no se si lo he escrito bien).

O lo que te ha dicho el compañero o que la rosca es americana, varia ligeramente el paso, creo que se llama rosca Wihtword, (no se si lo he escrito bien).

seakoink escribió:La otra invertida?? Quieres decir que gira al revés de lo normal?

Es decir, sentido horario para que venga a mi?

Si, de esta forma cuando giras la varilla con la mano se aflojan los dos extremos a la vez (o se aprietan, según en que sentido gires claro).
Es muy sencillo, aflojas las dos tuercas que hacen de freno (una en cada extremo) y luego giras la varilla para un lado y ves si estas apretando o aflojando.

Entendido.

Vale, hoy he podido quitar la varilla del cambio (efectivamente, rosca invertida).

La he cogido e intentado roscar a la palanca doble y resulta que la rosca es invertida, cuando en la vn800 la invertida no va a la parte de la palanca sino a la parte del motor (cambio).

Tengo solucion? Se puede cambiar el capuchon por uno que tenga rosca normal?

¿no probarías la varilla del revés no? XD

Si es así y por lo tanto el capuchón no te vale, yo intentaría a roscarlo... lo único que puede pasar es que no quede bien, pero como no te vale igualmente...

De cualquier forma, no se si esos capuchones se pueden cambiar, si se puede quitar seguro que si.

Seguro que no. Sé que soy pardillo, pero los sentidos de las roscas los tengo claros. Digamos que en la palanca doble la varilla sólo rosca cuando pongo la parte que rosca girando en sentido antihorario. En cambio en la palanca de origen, sólo rosca el lado de la varilla que rosca girando en sentido horario.

El tema de hacer la rosca en el capuchón, no sé si esto hará que aumente el diámetro y luego la varilla vaya holgada.

Si no me da un poco de luz alguien acabaré tirando la toalla, ufff...

El capuchon de la palanca original y la doble puedes desenrroscarlo para cambiarlos?

AzraelVN800 escribió:El capuchon de la palanca original y la doble puedes desenrroscarlo para cambiarlos?

Si se puede, no sé ver por dónde. Es como si fuera a presión, pero claro, es metálico, diría que no se puede sacar.